1樓：匿名使用者
有兩種原因：
1、膨脹閥堵塞，空調不工作了，檢查製冷劑有沒有，沒有的話得抽真空之後新增製冷劑，然後用壓力表檢測高低壓管路壓力是否正常。
2、在有就是乾燥瓶裡面的乾燥粒破裂導致的堵塞，應找修理場拆下來看一下就明白了，如果堵塞了一定要用氮氣吹管路。
汽車空調的工作原理：
和空調製冷原理是一樣的。利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。
它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。而壓縮機是系統的心臟，系統迴圈的動力源泉。
2樓：匿名使用者
有兩種原因，乙個就是膨脹閥堵塞，在有就是乾燥瓶裡面的乾燥粒破裂導致的堵塞，你找修理場拆下來看一下就明白了，如果堵塞了一定要用氮氣吹管路。
3樓：匿名使用者
空調高低壓管都發熱不製冷
4樓：匿名使用者
高低壓力正常嗎?膨脹閥,壓縮機,散熱不好都有可能
汽車空調低壓管發熱是怎麼回事
5樓：匿名使用者
汽車空調低壓管發熱應該是蒸發器髒堵引起的
6樓：匿名使用者
正常應該低壓涼，高壓熱，如果低壓熱空調肯定不涼，需要到店裡檢查
7樓：匿名使用者
製冷狀態下低壓管發熱，嚴重缺氟
請問'汽車空調高低壓一樣'怎麼回事
8樓：酒酒cad代畫
1，壓縮機的問題：質量不好的壓縮機，就算是新的也會有這樣的情況的，如果確定壓縮機是正常的，摸一下從壓縮機出來的高壓管，看看燙不燙，如果很燙，說明冷凝器堵了，散熱不好，如果不是很燙，那還是壓縮機的原因。
2，膨脹閥開度出了問題，過量的冷媒被送入蒸發器而沒能在流過蒸發器的時候完全被蒸發掉，使得從蒸發器出來的還有液體，從而低壓壓力偏高，如果它被壓縮機吸入就有可能損害壓縮機。
擴充套件資料
空調壓縮機保養
1、檢查冷凍劑是否足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。
2、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與汙垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。
3、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。
4、檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
5、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處諮詢解決方法。
6、汽車空調換季初次使用時，最好對空調系統進行殺菌除臭處理，這是因為空調系統長期「休假」會滋生真菌和黴菌，它不但使空氣發出難聞的黴臭味，而且對車內人員的健康有害。
9樓：ls丶光年
應該是壓縮機的問題。
質量不好的壓縮機，就算是新的也會有這樣的情況的，如果確定壓縮機是正常的，摸一下從壓縮機出來的高壓管，看看燙不燙，如果很燙，說明冷凝器堵了，散熱不好，如果不是很燙，那還是壓縮機的原因。
壓縮機的保養：
1、檢查冷凍劑是否足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。
2、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與汙垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。
3、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。
4、檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良
5、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處諮詢解決方法。
6、汽車空調換季初次使用時，最好對空調系統進行殺菌除臭處理，這是因為空調系統長期「休假」會滋生真菌和黴菌，它不但使空氣發出難聞的黴臭味，而且對車內人員的健康有害。這項工作可以到修理廠進行，也可以自購殺菌除臭專用噴劑自行處理。
10樓：**
汽車空調的高低壓一樣只能說明汽車空調沒有像家用空調一樣的四通閥..這樣說明不是管路堵了就是壓縮機壞了
11樓：智慧型e車時代
你是雙低還是雙高咯？
都是多少的壓力
通常汽車最常見的就是管路存在漏氟，壓縮機很少壞，我修了6年車 真正動刀到壓縮機的不到10個。
你換壓縮機，4s店喜死了，乙個就是上千，一下就賺到錢了氟漏了，缺氟，壓縮機換100個新的還不是沒用。
加氟到標準再試。試車幾分鐘後，如果還是這問題，**氟 看氟能**多少，而不能單憑2個氣門嘴的壓力就判斷。
一般先**氟，在抽真空，一套下來可能是20-30分鐘，慢慢等，再才是加氟1分鐘的事。
要確保管路沒有空氣。
通常低壓高，高壓低 才可能想到壓縮機
12樓：匿名使用者
壓機串氣了，就是壓機壞了
13樓：匿名使用者
就是壓縮機有問題了，沒有高壓了。
汽車空調高壓管溫度過高燙手請問是什麼原因造成的…
14樓：途虎話養車
您好，汽車空調與家用空調的執行原理都是一樣的。系統主要有：壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器四大元件構成。
壓縮機相當於乙個高壓幫浦，將製冷劑加壓後輸入冷凝器，製冷劑在冷凝器內冷卻至接近室溫後經由節流器節流劇烈降溫，最終低溫製冷劑在蒸發器內完成吸熱過程而達到製冷目的。
通常系統內的製冷劑的量都需要認真嚴格控制。製冷劑量加註太少會引起系統製冷效果差、降溫速度緩慢的現象；而製冷劑的加註量過多，會導致系統內壓力過高，壓縮機工作負荷大。
高壓管溫度過高就是系統內製冷劑新增量太多的乙個典型表現症狀，建議檢查高壓側壓力，適當給系統減壓。
15樓：
排氣溫度高造成的。
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。
而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
16樓：無語翹楚
參考：空調的低壓管冰冷，高壓管燙手，車裡出風口感覺不涼
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
17樓：匿名使用者
只要空調製冷正常，就沒問題。
18樓：無痕
汽車空調高壓燙手怎麼回事
汽車空調的高壓管變冷，低壓管變熱了！是什麼原因造成的！？
19樓：匿名使用者
有點堵了 迴圈不好建議 清洗管道 檢查膨脹閥 必要時更換希望對你有所幫助 在此祝你天天開心快樂
20樓：匿名使用者
這是因為膨脹閥堵塞，如不及時更換可能導致空調管爆裂
21樓：匿名使用者
膨脹閥，壓力低是不正常的太低或太高，一般都被打破膨脹閥感溫包感的不確定性造成的。
22樓：匿名使用者
接空調壓力表看看壓力 一般是低壓冷 汽車暖氣是靠發動機冷卻水，叫暖風水管 和製冷的這一套東西沒有任何關係
23樓：匿名使用者
你那車是冷曖空調的吧.是不是開了曖氣啊.
汽車壓縮機上的高低壓管是幹嘛的起什麼作用
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