1樓：ares王曉強
公司現狀 命懸一線
克萊斯勒差點破產 2009年4月30日，克萊斯勒向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請後，到 2009年6月10日，一共41天，破產保護程式執行完畢。根據30天～45天的破產保護執行期，如在 2009年6月15日前還未就克萊斯勒的資產處置形成方案，這家底特律車企只能破產清算。 2009年6月1日，歐巴馬**在宣布通用汽車進入破產保護之前，提前宣布了克萊斯勒破產保護程式執行順利，破產法院已經對債權債務關係作出了最後裁定，克萊斯勒將**給菲亞特，破產保護程式執行完畢。
義大利汽車製造商菲亞特完成了對克萊斯勒資產的收購交易，將組建全球第六大汽車製造公司，由菲亞特首席執行官賽吉奧·馬奇奧尼擔任新公司的首席執行官。 菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團20%的股份；如果能達成特定的運營目標，則將把所持股份增加到35%，屆時全美汽車工人聯合會旗下的工會退休員工醫療保健**將持有克萊斯勒集團55%的股份，是該集團的最大股東。美國**則將持有該集團的8%股份，加拿大**則將持有2%。
2樓：匿名使用者
不會倒閉的，瘦死的駱駝比馬大，做一下調整乙個新的跨國公司就誕生了，畢竟有品牌是無形資產。
3樓：匿名使用者
沒有倒閉 只是克萊斯勒公司申請破產保護 現在由美國**接手
克萊斯勒也正式宣布與菲亞特共同建立新公司 應該不會倒閉 了。。 希望有幫助。
4樓：敦睦
不可能吧 美國當前還是第一強國
美國第三大汽車巨頭克萊斯勒汽車公司為什麼破產？
克萊斯勒這麼大的公司為什麼說破產就破產了？
5樓：匿名使用者
資不抵債，運營不下去了三
6樓：匿名使用者
支出大於收入。比如支出200萬美元。收入只有20萬美元。不破產才怪。金融危機的連鎖反應。
克萊斯勒汽車公司的破產危機
7樓：庹驪烴
2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒公司發表宣告宣布申請破產保護。美國三大汽車巨頭中規模最小的一家——克萊斯勒在紐約申請破產保護，旨在精簡該公司的業務運營，並通過與義大利汽車製造商菲亞特 (fiat)結盟等方式來削減公司債務和進行重組。
由於未能在**規定的4月30日最後期限以前拿出足以避免破產並獲得更多扶持資金的重組計畫，克萊斯勒不得不提出了破產保護的申請。此前，該公司一直試圖與菲亞特結盟、減少69億美元的有擔保貸款並削減欠付養老**的106億美元債務。但是，一些貸款商拒絕用所持債券換取現金，導致克萊斯勒與貸款商之間的談判於美國東部時間29日晚上(北京時間30日早上)最終破裂。
克萊斯勒和美國**計畫利用破產程式來實現公司的復興計畫，該公司將把吉普(jeep)和道奇公羊(dodge ram)品牌等最好的資產轉移到一家新公司中，這家新公司不會揹負克萊斯勒當前的各項成本及債務。美國**巴拉克·歐巴馬(barack obama)稱，「精簡版」的克萊斯勒將以菲亞特的小型汽車技術為「武裝」，從破產程式中脫穎而出，賦予克萊斯勒「新的生命」。西東大學(seton hall university)法學院的破產法教授史蒂芬·魯本(stephen lubben)稱：
「破產可能給克萊斯勒帶來許多好處」，原因是該公司將可因此迅速「收縮至它想要的規模」，而「菲亞特此前已經證明了其如何扭轉一家陷入困境的公司局面的能力。」
克萊斯勒的破產案可能面臨一些不確定性，其完成的時間或許會被推後。據一位知情人士稱，持不同意見的債權人正計畫對克萊斯勒的重組計畫提出反對，這可能會阻礙歐巴馬**「如外科手術般精確地」執行破產程式的目標。根據歐巴馬的計畫，他想讓克萊斯勒作為一家擁有自主生存能力的公司迅速重返市場。
克萊斯勒的破產案將由紐約州美國破產法庭的破產法官阿瑟·岡薩雷斯(arthur gonzalez)負責辦理。根據克萊斯勒提交的破產申請檔案顯示，該公司員工總數大約為5.4萬人，公司資產及負債均超過了10億美元。
此前，克萊斯勒以旗下工廠、不動產及其他資產為擔保，向花旗集團、摩根大通、摩根史坦利和高盛集團等銀行申請並獲得了69億美元的貸款。律師指出，**介入克萊斯勒的破產程式可能對該公司有利。debevoise & plimpton llp律師事務所下屬破產部門的聯席主管理查德·哈恩(richard hahn)稱：
「如果財政部長向法庭暗示，某種特別的結果對他乃至整個美國來說都十分重要的話，那麼法官可能很難提出異議。」分析師則表示，克萊斯勒今天申請破產保護可能為通用汽車豎起了一塊「樣板」。根據聯邦**的規定，通用汽車必須在6月1日的最後期限以前完成削減支出及債務的重組計畫，才能保留該公司已經獲得的援助資金，並進一步申請更多聯邦貸款。
美國破產的汽車公司有那些
8樓：匿名使用者
美國破產的汽車公司有：美國通用公司，克萊斯勒公司和福特汽車公司。
破產原因：
1.福利主義。在美國汽車是天之驕子，汽車的員工享有充分的福利待遇，這使得通美國汽車作為乙個企業背上了沉重的包袱，金融危機暴發，美國汽車岌岌可危的時候，員工仍然拒絕降低收入，而只是要挾**，企望通過**的救助來度過難關；
2.固步自封。美國汽車一直以來都只看到自己在全球汽車界龍頭老大的地位，而忽視了競爭對手特別是日本和歐洲的崛起，致使美國產品逐步處於落後境地，最後導致破產。
美國通用汽車公司是如何破產的
9樓：三觀不正戴刁纏
美國通用公司破產原因：
福利主義。在美國，通用汽車是天之驕子，通用汽車的員工享有充分的福利待遇，這使得通用汽車作為乙個企業背上了沉重的包袱，金融危機暴發，通用汽車岌岌可危的時候，通用的員工仍然拒絕降低收入，而只是要挾**，企望通過**的救助來度過難關；
固步自封。通用汽車一直以來都只看到自己在全球汽車界龍頭老大的地位，而忽視了競爭對手特別是日本和歐洲的崛起，致使通用產品逐步處於落後境地，最後導致破產。
10樓：小孔
中國**在講述通用問題時，大多直接使用「通用破產」來表述，事實上，6月1日並不是通用汽車壽終正寢的日子，而是通用命運的乙個轉折點。根據《美國破產法》第十一章的規定，通用汽車於6月1日（美國時間）在美國本土向美國法院主動提交了書面申請之後，將啟動法院監管下的公司重建程式。這裡值得一提的是，《美國破產法》第十一章是在法庭的保護之下，在滿足債權人債權要求之前，給予公司時間重組其業務及/或資本結構。
與傳統意義上的破產或清算(第七章)不同，進入第十一章破產保護程式的公司業務照常進行，且其目標是通過這一程式產生乙個有持續發展力的、財務更健康的企業。這意味著申請破產保護的公司，不同於直接進入破產清算的公司，不是我們普遍意義上的那種「關門大吉」，而是可以照常營業，只不過債權人的利益可以得到新股東的保障。當然，申請破產保護也是有一定時限的。
按照法律章程，通用將拆分成新舊兩家，新通用汽車公司預計將在大約60天~90天內從原通用汽車公司中分離出來，實現獨立運作。
克萊斯勒300C有什麼缺點，克萊斯勒300c的優缺點有哪些，車友告訴你！
每款車在不同的人眼裡缺點是不一樣的,我來說說現在普遍的看法 1.300c是一款大型車,現在有2.7,3.5,5.7三種排量,如果選擇2.7,油耗肯定是三款中最少的,但是完全沒有動力性可言 這是我自己試駕出來的 3.5較好,開起來不那麼肉,但是油耗就上了乙個台階,很多車主都說市內在百公里十八公升往上....
克萊斯勒破產影響
退訂 中國的金融危機還很嚴重 按照國家的規定！每輛車自停產之日起，廠家還要生產出15年的零配件 所以不必擔心買不到配件！保修的仍是戴克！再者，破產不是倒閉！國家會有相應的扶持措施作為補貼！不必太擔心了！克萊斯勒破產之後重組再與菲亞特合併，以後克萊斯勒的生產及銷售渠道應該也會歸可菲亞特掌控。當然售後也...
克萊斯勒300c好不好，克萊斯勒300C好不好？
克萊斯勒300c的底盤實際上就是老一代的賓士底盤。這是賓士和克萊斯勒蜜月期的產物。這車號稱公路上的坦克，可見此車車身之紮實。但是也因為車身偏重，油耗有點高，再加之上一代克萊斯勒300c小節不拘，製造工藝比較粗糙，銷量平平。不過此車車內空間較大，乘坐舒適。上代的克萊斯勒300c曾國產化過，新一代的克萊...
克萊斯勒的召回事件
渣攻光 召回約5.5萬輛汽車 由於旗下多款車型的無線點火模組存在故障隱患，克萊斯勒決定在全球範圍內召回5.5萬輛汽車。克萊斯勒中國相關負責人稱，中國市場正在對此次召回訊息核實，是否有涉及車型尚不知情。本次召回車輛是2010年1月8日至2月22日期間生產的 汽車，涉及旗下克萊斯勒 道奇 吉普三大品牌的...
聽說克萊斯勒300C停產了
目前，克萊斯勒在北京賓士的生產車間只保留了4名技術人員，對克萊斯勒300c以及鉑銳的生產進行監督，其餘大部分美方技術人員已經撤離。戴姆勒方面正在就一些生產裝置進行改造，以滿足生產賓士產品的標準。由於克萊斯勒300c和鉑銳兩款產品的銷量不盡如人意，現在的產量已經很小了。克萊斯勒300c目前已經處於基本...