1樓：勞資色嗎
按照資料來說，ecoboost發動機是比普通的要提公升了動力的，但是動力是很主觀的，我覺得動力很好，但你卻不覺得，我覺得動力不行，你卻覺得動力很好，直接問動力怎麼樣這樣的問題是非常模糊的，你如果真的喜歡就去試駕，這是最容易得到自己想要的答案的手段，而且試駕免費
2樓：匿名使用者
福特ecoboost發動機還是非常不錯的，在美國也獲得了100多項專利。融合了三大關鍵技術勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。
目前包括蒙迪歐致勝最新搭載此款發動機、歐洲盃路虎極光也選擇這款。
3樓：匿名使用者
ecoboost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。它是在傳統汽油發動機的基礎上，進一步新增了燃油缸內直噴、渦
輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟效能。油耗特別低。
4樓：匿名使用者
福特作為乙個具有運動基因的品牌，所以會更多地考慮車輛的運動效能，所以這具1.0公升ecoboost渦輪發動機還有乙個超增壓模式。
5樓：匿名使用者
福特ecoboost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系 統。主要就是為了提公升燃油經濟，提公升低
速下帶來的強大扭矩等等優勢，沃德十佳發動機和全球最佳發動機，國內長安福特全新福克斯ecoboost 125就是這台發動機，動力強（0-100km加速10秒多
）、油耗也低（百公里綜合油耗5l多）
6樓：匿名使用者
缸內直噴，渦輪增壓和可變氣門正時，做在保證動力的同時，也降低了油耗
7樓：
這款發動機獲得了很多大獎。
全新福克斯ecoboost發動機怎麼樣？懂車的朋友說說看
8樓：匿名使用者
這個我給你普及一點專業知識，福特ecoboost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。主要就是為了提公升燃油經濟性，提公升低速下帶來的強大扭矩等等優勢，我的全新福克斯搭配的是 ecoboost 125 發動機，開了兩個月下來油耗是真心省，百公里6個油，比大眾1.
6還要省油，動力還比1.6強， 不愧是沃德十佳發動機
9樓：匿名使用者
ecoboost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。它是在傳統汽油發動機的基礎上，進一步新增了燃油缸內直噴、渦輪增壓
和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟效能。油耗特別低。
10樓：匿名使用者
福特ecoboost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系 統。主要就是為了提公升燃油經濟，提公升低速下帶來
的強大扭矩等等優勢，沃德十佳發動機和全球最佳發動機
11樓：匿名使用者
這個發動機動力不錯的，1.0t能有1.6l的動力
12樓：匿名使用者
你好 你說的是1.0t還是1.5t，1.0t全球十佳發動機沒的說，1.5t福特主推產品也算可靠，論油耗1.0t比1.6的家用ok
13樓：匿名使用者
兼顧效率和動力，可惜可靠性一般！！
問問看各位老司機ecoboost發動機動力怎麼樣？
14樓：匿名使用者
在不犧牲任何動力輸出的前提下以一台小排量發動機來取代大排量的傳統吸氣式發動機，不用擔心動力不充足
15樓：匿名使用者
ecoboost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。它是在傳統汽油發動機的基礎上，進一步新增了燃油缸內直噴、渦
輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟效能。油耗特別低。
16樓：匿名使用者
福特ecoboost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系 統。主要就是為了提公升燃油經濟，提公升低速下帶來的強大扭矩等等優勢，沃德十佳發動機和全球最佳發動機，國內長安福特全新福克斯ecoboost 125就是這台發動機，動力強（0-100km加速10秒多）、油耗也低（百公里綜合油耗5l多）
17樓：匿名使用者
福特的三缸設計技術比較穩定先進，動力完全滿足家庭使用，不用太過擔心。而且比較省油。
18樓：匿名使用者
屬於福特的乙個1.0渦輪的發動機，動力表現一般吧，屬於三缸設計，家用起步不快，提速一般！
19樓：柴建本
發動機的動力沒什麼可說的，確實很好
福特的ecoboost發動機怎麼樣？就是渦輪增壓嗎？
20樓：恰逢花
ecoboost不止是渦輪增壓這麼簡單，它是福特對渦輪增壓、缸內燃油直噴、雙可變氣門正時三項技術發動機的總稱。渦輪增壓的意義：發動機做功需要消耗特定比例的空氣/燃料，而噴油量取決於進入的空氣量，但由於空濾、進氣管道、節氣門、氣門等影響，進氣時（活塞下行「抽氣」）會產生幫浦氣損失，轉速低時更嚴重。
通過壓縮更多的空氣，增加空氣密度（氧含量），使空氣主動「擠壓」到汽缸中，減少幫浦氣損失。而缸內燃油直噴是指用高壓油幫浦把汽油直接噴進氣缸，壓力是普通發動機的三四十倍，霧化也就更徹底，燃燒也就更充分，直接帶來的就是動力提高和油耗降低了。最後的雙可變氣門正時系統就是隨著發動機轉速改變進氣量，讓油燃燒的更加充分，尤其在油門不斷變化的時候，這招最管用，最大的好處是省油。
請各位懂車的朋友們幫幫忙。給點意見啊。
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1 操控是這個級別最好的 2 安全效能非常高，國內外都是5星評測標準 3 動力和油耗，這2方面也還不錯，家用足夠。操控非常好，即便是1.6的動力也很好家用足夠了。優點獨立懸掛 操控好 全系安全配置高 新發動機油耗控制非常好尤其是雙離合變速器感覺比手擋的還省油，官方的6.4還是6.8的那個太理想但是我...