1樓：匿名使用者
很大程度上，法拉利就是f1，f1就是法拉利！沒有了法拉利的f1不能叫做f1!世界上法拉利的車迷佔到了f1所有車迷的半數以上！
也就是說，f1有7億以上的車迷支援法拉利！如果法拉利真的退出了，那麼這些車迷很大一部分幾乎都不會看比賽了！不會看比賽導致什麼結果？
f1的紀念品不會有人光顧，f1的贊助商都會退出！打的廣告沒有太大意義了，掙不到錢了，贊助商就會收手！沒有了贊助商贊助，沒有了電視台轉播費，沒有了車迷貢獻的紀念品的收入，許多賽車場會被迫關閉，車隊的研發也會停止，光靠普通汽車的銷售收入很難維持f1車隊的巨大開銷！
而且許多廠商車隊這樣的話，即使得到冠軍，也不會提高品牌的名氣，也都會退出f1！所以說f1離開了法拉利很難維持生存！莫斯利不會讓法拉利走的，這個老狐狸不會想不到這一點的！
法拉利真的要走，莫斯利就一定會挽留！他不會讓自己一手辦起來的f1衰落下去！！不過如果真的法拉利退出了的話，，咱們法拉利車迷都在這裡約定從今往後不看f1，讓國際汽聯的招牌賽事破產吧！
這個問題的發起者就是國際汽聯，國際汽聯的不讓步最終結果只能導致f1的衰敗。有些人說的可好，沒有法拉利f1照樣開，哼！沒有法拉利，咱們法拉利車迷都不看比賽，我看他贊助商是不是還能在f1裡面投資，我看看f1車隊還有沒有研發賽車的資金，我也要看看最後f1到底能剩下幾隻車隊！
很好，既然如此，咱們都對fia無情
2樓：匿名使用者
誰知道fia是怎麼想的，法拉利就是f1的觀眾群，可以說法拉利就是f1而f1也離不開法拉利，如果明年沒有法拉利，我是不會看f1的，fia簡直就是拿f1的前途開玩笑，他們還真以為能以3流小車隊來代替法拉利嗎？這是不可能的，5月29日之前...法拉利...
3樓：匿名使用者
因為他料到法拉利不會退出，真的退出他可以用法律手段阻止，fai太陰了
4樓：匿名使用者
實際上我覺得今年的ｆ1就不好看，萬一到明年他們退出了，我估計沒人去看了。
5樓：匿名使用者
他們會認為有車隊來頂替法拉利。
f1法拉利今年成績為什麼這麼差？
6樓：萬受無疆
你好，樓主！由於去年幾大車隊競爭激烈，沒有早一些研發賽車，而布朗gp，紅牛這些車隊提前研發賽車，統治了今年的比賽，因為能夠進入f1，車手水平都是差不多的，因此賽車的好壞決定了比賽的勝負！法拉利短期還是不能夠回歸的，因為賽季研發工作被國際汽聯禁止，所以沒有足夠的時間調校並且改進賽車，而現在賽車速度上不去，只能在中游水平！
說到底，就像法拉利05年的爛成績一樣，只能說是對規則的不適應，也可以說大車隊都進入了低谷！不過傳統強隊畢竟還是有實力的，想想法拉利曾經21年都沒有分站賽冠軍的那種低谷，我們現在看到的也就不算什麼了。另外光頭胎沒有對比賽造成多大影響啊，現在有哪位車手抱怨光頭胎不好的？
沒有！現在能進入f1的車手，都是世界上頂尖車手當中的頂尖，可以說技術水平上差不了太多的，因此現在f1的比賽比的是什麼？車的速度和穩定性！
04年舒麥加不可一世，甚至不屑於拿到亞軍了都，但是05賽季他卻為登上領獎台努力。舒麥加都挽回不了賽車上的差距，何況kimi和馬薩還有漢密爾頓？規則變化太大了，賽車弄得像90年代的車，許多車隊都接受不了，但是布朗gp未雨綢繆，紅牛能夠盡量適應這種規則，這就是他們的優勢。
這種規則變革之下，紅牛的扭維，布朗gp的羅斯布朗就顯得很重要了。邁凱倫和寶馬就不行了。紅牛之所以能夠異軍突起，就是因為未雨綢繆。
布朗gp有羅斯布朗的良好戰術，況且賽車優勢那麼明顯，07賽季研發的賽車怎麼能不好？況且紅牛賽車還有了很大的改進，這種優勢車手無法彌補的，所以說落到了這種地步。但是法拉利無論如何都會崛起的，想想05和06兩個賽季法拉利的低谷，想想曾經20年沒有奪得過冠軍的法拉利最後都能夠創造驚天偉業，今年這點痛算得了什麼呢？
今年f1不亂，只不過上下顛倒了而已，等到傳統強隊適應了規則，比賽還會是法拉利的天下的！
為什麼蘭博基尼沒有f1車隊/
7樓：匿名使用者
任何廠商選擇是否進入f1都是利益上的考慮，說lamborghini純粹為了和ferrari對著幹而不搞賽車那只是傳說，現在的lamborghini是一家成熟的企業，絕對不會那麼使小性，成熟的企業絕對不會和利益過不去。更何況lamborghini是在搞賽車的，它和reiter engineering聯合作技術研發，在跑fia gt，並且成績也算不錯。
以廠商身份加入f1，無非是考慮到了以下因素：
第一是將f1當成廣告牌，第二是將f1當成實驗田。然而現代f1與民用車之間的鴻溝已經比30年前擴大了百倍不止，某些廠商或者**宣稱的「將f1技術運用到民用車」早已不是現實了，所以更多的時候是考慮的f1的宣傳效果。
f1與民用車技術的脫節帶來的後果就是廠商車隊越來越少。現在正統意義上的廠商車隊只有三支半（mclaren可以認為是「半支」），而當年的廠對數量可以多到7支。
當然ferrari在f1的巨大影響力也是動因之一，不過不是簡單地「和ferrari對著幹」那麼簡單，事實上f1廠隊都或多或少會受到ferrari的擠壓，提起f1，人們想到的第乙個廠隊往往就是ferrari，而不是lotus或者mercedes，在這種情況下，以「宣傳」為目的砸大把的錢到f1去，實在不是乙個好的選擇，所以當年的renault也慢慢「去renault化」了。
所以lamborghini的選擇是在fia gt上發力。第一，fia gt也是頗有影響力的賽事，第二，fia gt與民用車相對來說更加接近，第三，fia gt沒有像f1領域的ferrari那樣影響力過大的廠商參與。
這就是lamborghini不搞f1的主要原因。事實上bmw、toyota、honda退出f1、bmw重回dtm、porsche重回lmp也是一樣的原因，追根到底還是利益。
8樓：
被採納這個答案跟p沒區別 賓士寶馬要考慮的所謂民用車技術跟蘭博基尼關係不大 人家造的二三十萬的家用轎車當然不需要第一時間用上最先進的技術 蘭博基尼呢？人家能掙多少錢？蘭博基尼的盈利能比嗎？
蘭博基尼不僅曾經做過f1發動機**商 自己也親自參與過 只不過……成績奇差 有違奧迪為蘭博基尼打造的宇宙第一敢於南韓爭鋒的形象
你想想 當第一款使用蘭博基尼發動機的f1賽車全賽季只拿1分的時候 別人怎麼想？當f1豪門蓮花用了蘭博基尼的發動機全年只拿3分的時候 別人怎麼想？當蘭博基尼親自上陣5個賽季40分的時候別人怎麼想？
一般人會想 蘭博基尼的發動機為什麼總爆缸？蘭博基尼的車迷想的則是 我要編個怎樣的瞎話才能回答跟f1有關的問題呢？
事實被埋在灰低下了 紅牛是做運動飲料的 為什麼它在各個運動領域都成績斐然？健力寶也是做運動飲料的 為什麼它就不行？
實力才是硬道理 為什麼蘭博基尼沒有f1車隊？因為它去了也是墊底的
9樓：匿名使用者
他沒f1的優勢，別人都跑了好多年了，他現在加入？ 比如說歐萊雅也不生產牙膏 - -
10樓：農瀅
可能是和法拉利反著幹吧，最初蘭博基尼的成立也是因為法拉利給建立者那幼小童年的心造成了傷害。法拉利搞車隊是主業順帶著賣賣民用車，蘭博基尼是致力於製造民用跑車，理念不同
11樓：匿名使用者
同意樓上說法，lamborghini的誕生就是了和ferrari的市售車對著幹，只要極速高過它1kph就行了，搞賽車不是lamborghini的與趣
有沒有看f1的資深朋友，請問為什麼說2004年的法拉利是一代神車？謝謝！
12樓：匿名使用者
法拉利f2004是f1歷史上的速度神器，稱霸整個2004年賽季。f1的歷史上也很少有這樣的成績。當年18個賽季，車王舒麥加駕駛f2004拿了15個分站冠軍，拿了12個桿位，創造14個最快圈速。
創造了9個賽道歷史最佳紀錄。6次帽子戲法，8次包攬領獎台1，2名。舒麥加當年積分148分，f1歷史上單年最高積分。
，隊友巴里切羅拿下114分獲得亞軍，法拉利當年車隊積分262分，f1歷史最佳記錄。
（其實最牛逼的是胎死腹中的「f2005」。因為f2004太過強大，所以在2005年把規矩改了。而法拉利準備在下一年賽季使用的新車則是在f2004上做更改，把f2004的一切不足一切問題解決，各方面都更優於f2004，比f2004更強大，結果還沒上場就改了規矩，所以在2005賽季此車最終沒能走上賽場。。。）
法拉利F430好不好，法拉利F430怎麼樣？
f430 蜘蛛 作為最 f430加入新一代法拉利v8引擎賽車行列。該作品本身與法拉利的gestione sportiva f1賽車部門具有相當密切的關係。款式 f430設計的霸氣和效能毫不費力地被轉移到f430 蜘蛛 上，滲露出象徵頂尖法拉利的完美氣質。f430 蜘蛛 擁有更為強壯的姿態，透露出無與...
法拉利為什麼要退出F1啊，F1中法拉利為什麼退步那麼快
你可能是聽錯了吧？法拉利09可沒有退出f1喔 退出是本田車隊，因為金融危機，所以退出f1，目前本田車隊由本田車隊前主管羅斯步朗接管 他也曾經是法拉利的車隊主管，曾經為舒公尺設定4停制的策略的人就是他，被人稱為f1中的策略大師 步朗接手後車隊的名字改成了步朗gp！車手依然是巴頓 1號車手 巴里切羅 2...
世界最貴法拉利，全世界最貴的跑車裡面有法拉利嗎
1953年的ferrari 375 america 0355al只有一量 是專門給法拉力大叔做的車子 法拉力大叔親自開了很長時間 4.522l引擎 v12的 3個韋博化油器 價值1億美圓以上 私人收藏 價值肯定更高 當然是今年的f2007了 f2007在法拉利的內部代號叫658，它是法拉利打造的第5...
我國哪些城市有法拉利4S店，中國有多少法拉利4s店
本人經常駕駛1.6自動寶來 公車 1.4t沒開過。就1.6寶來做以下個性化表述 質量 質量不錯，秉承德國佬的嚴謹風格。框架和鈑金較同級別之上。駕駛 起步感覺平順沒有太大起伏，只能說夠家庭日常所需。夏天開空調起步有些乏力。油耗 我屬於不花自己家油錢的駕駛者，冬天8.5公升，夏天開空調10公升。1.4t...
法拉利F10的效能怎麼樣
7支車隊帶來了新車，2010f1賽季就這樣轟轟烈烈的開始了。是啊，這只是試車，但在2007年的2月我們確認了法拉利長距離出色，而麥拿輪的衝刺成績不錯。而2008年，我們發現賽季還會是去年的延續。2009年，布朗的橫空出世震驚了所有人，而邁凱輪慢如狗也是安民告示掩飾不了的。所以，我們確實不知道某輛賽車...