1樓：
無經驗者，不宜實驗，關係到切身安全。。最好有專家和寬闊的場地學習。網上再怎麼說也不能學會的。加入地區車迷俱樂部應該有人會教吧
2樓：匿名使用者
其實還有乙個路面的問題
正如initial d 裡面的一樣
對於下坡路，操作是不一樣的
3樓：匿名使用者
你什麼車說說.
還有車的狀況.
4樓：
跟趾動作很難練的~~
5樓：斯蒂分金
打45度角吧!!!多看看拓海吧(裡面演的有點誇)
6樓：
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有乙個前提——保持前輪的抓地力。
1。行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心）
2。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使後輪失去抓地力：
漂移不論在遊戲中還是現實裡都是令人炫目的技術
前面提到了3種理論方法：
1。使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2。使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3。減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）
最後，還是要聯絡實際，產生漂移的方法就是：
1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤
2 轉彎中拉手剎
3 直路行駛中猛踩剎車後打方向盤
4 轉彎中猛踩剎車
5 功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤
通常只用3、4方法，1、2方法只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
基本狀況了解後，我們再來逐一分析：
1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；
2 轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；
3 直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；
4 轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
5 功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像fr型的車（就是前置引擎， 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看fd起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。
（定點漂移）
最後，漂移的完整步驟：
需要反覆練習才能掌握要領
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的乙個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車)，但不要鬆開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。
按順序來就是：
1。在進入彎道前，保持足夠的速度
2。進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3。迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
4。車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
5。在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線
6。滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
另外掛程式低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在乙個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。
因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉即可。
如何玩漂移？油門，剎車，手剎和方向盤該如何配合操作？
7樓：王者
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力， 同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分， 最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力， 就會產生漂移。 關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有乙個前提——保持前輪的抓地力。 1。行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（ 一般後驅車不用擔心） 2。
行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多， 最好就是可以增大正壓力（ 用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力） 再就是使後輪失去抓地力： 漂移不論在遊戲中還是現實裡都是令人炫目的技術 前面提到了3種理論方法： 1。
使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 2。使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高） 3。減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移） 最後，還是要聯絡實際，產生漂移的方法就是：
1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤 2 轉彎中拉手剎 3 直路行駛中猛踩剎車後打方向盤 4 轉彎中猛踩剎車 5 功率足夠大的後驅車（ 或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車） 在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤 通常只用3、4方法，1、 2方法只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免， 除非你不怕弄壞車。 基本狀況了解後，我們再來逐一分析： 1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤—— 就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從 而漂移； 2 轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎， 使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移； 3 直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1， 不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小； 4 轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小； 5 功率足夠大的後驅車（ 或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車） 在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時， 你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（ 加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差， 以失去抓地力從而漂移。
像fr型的車（就是前置引擎， 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪， 再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力， 所以在看fd起步時，車尾會擺動。 這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移） 最後，漂移的完整步驟：
需要反覆練習才能掌握要領 在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的乙個「 預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「 預甩位」馬上制動(剎車)，但不要鬆開油門， 迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向， 使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死， 而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑， 車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正， 所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「 漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎， 當車頭對準直路後馬上換檔踏油門， 車子便會以高速完成整個過彎過程。 按順序來就是：
1。在進入彎道前，保持足夠的速度 2。進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉， 後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤 3。
迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡 4。車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向）， 踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速 5。在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線 6。
滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。 整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線， 過晚則會撞向外線。 另外掛程式低檔之前，左腳踩離合器， 右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在乙個相當的 轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)這也就是， 為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉， 然後再左傳。
還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。 如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時， 右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤， 使重心移到左前輪，再左轉即可。
請問汽車漂移怎麼操作??我說的是真正的汽車,不是遊戲
8樓：來啊
漂移的產生有以下幾種方法：
1.在直路行駛過程中拉起手剎之後打方向盤
2. 在彎道中進行轉彎時拉手剎
3.在 直路行駛過程中猛踩剎車後打方向
4. 在彎道中進行轉彎時猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
注意：飄移是一項具有很大危險性的動作，進行漂移操作的時候一定要注意保護好自己的生命財產安全，提前做好防範措施。
擴充套件資料：
漂移漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
9樓：匿名使用者
汽車漂移產生方法
1、直路行駛中拉起手剎之後打方向
2、轉彎中拉手剎
3、直路行駛中猛踩剎車後打方向
4、轉彎中猛踩剎車
5、功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
擴充套件資料
甩尾控制
如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車懸掛高低等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓某個車輪更容易打滑，就應盡量減小那個車輪與地面間的摩擦力或增大輸出動力（更多的油門或更大的馬力）；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力或減小輸出動力（更少的油門、馬力或直接制動）。至於減小摩擦力的方法，可以選用摩擦力較小的硬胎或增加胎壓。
增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，減小輸出動力的方法之一即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個車輪都會制動，如果抱死，那麼抱死的車輪就打滑，如果沒有抱死，那麼前輪就不易打滑，而後輪會因為重心前移，壓力減少，附著力減少而極易打滑。
拉手剎：前輪不打滑。如果力度足夠，後輪抱死，那麼後輪就打滑，反之則不易打滑。
無論是腳剎、手剎都有減速的作用，所以長時間使用車很快就會停止側滑。
漂移維持
1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2、調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制
車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3、利用手剎再次產生轉向過度。
注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而產生更多的橫擺角加速度，車尾向外滑得更多。
我說,開車怎麼練漂移，現實版中開車如何玩漂移啊？
在行駛過程中一般當車速過70km h時先拉手剎.同時加油門打方向.方向不用太過.到了一定程度記得把車頭打回.現實版中開車如何玩漂移啊？漂移的產生的原理就是 後輪失去大部分 或者全部 抓地力，同時前輪要能保持抓地力 最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了 這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生...
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賽車遊戲中如何漂移，怎麼操作，請問汽車漂移怎麼操作 我說的是真正的汽車,不是遊戲
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電單車原地漂移技巧 電單車如何原地漂移
拉死前輪剎車 油門7000轉掛一檔松離合 後輪就原地打轉控制車身完成原地漂移。一 漂移 是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作，又叫 側滑 滑胎 或 甩尾 通常相對於咬地過彎，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較...