1樓：安徽萬通高階技工學校
1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
2樓：日度財務總監
這個應該屬於追求利益最大化.不是單純的為成本考慮了.
同樣一款車,國外的肯定比國內便宜,而且很多配置是國內沒有的.減配提價...
車廠們非常一致的堅持著中國人錢多人傻的觀念.
至於你說的輪轂問題，很多車型外國版都會比國內的大一寸(包括進口車).
3樓：恩好車
確實是這樣的！！輪轂小，感覺就好不起來！！大的輪轂漂亮！！不過這個也有個搭配問題！車子輪轂不是大的就一定好！！
4樓：嘆絳珠還淚
大馬拉大車，小馬只能拉小車
還有，油耗成本這些都要考慮的
為什麼國產車的車輪設計得都比較小，看起來明顯不協調，特別醜！為什麼不把車輪設計大一點呢？？
5樓：匿名使用者
我不認同前面朋友的答案。我的答案是：
1、如果從輪胎與整車體態的比例協調性角度而言，相同排量車型，所配輪胎尺寸都差不多；但是國外公司造型技術高，同尺寸輪胎可能會設計出來效果要好看，顯得大；
2、相反，一般國產車為了迎合國內使用者喜好，會在標桿車的基礎上，把輪胎尺寸加大；
3、輪胎發展趨勢是扁平化，因此，國外新車型或換代車型輪胎都加大了，體現在輪胎直徑加大，胎面變寬，扁平率要低，從而顯得輪胎要大。
6樓：黑色的坑螺
因為中國人買車一般是先考慮油耗，在考慮動力。
大輪子接觸地面較多，需要的動力也大，油耗也就高了，一般這樣的車子出現在中國市場都是大牌進口車，一般買主都是買得起不差錢。
7樓：鑽石戰隊
朋友這是傳動力學的問題，國產車輛發動機排量以中低2.0一下為主，它的動力還是比較有限的，給它配個需要3.0排量以上的動力才能配比的輪胎，
那是不可能的，因為發出的扭力不夠，車輛輪胎大接觸面寬，發動機排量就要大
這種想法不符合車輛設計的要求，等個幾年我國經濟進步這麼快，那時大排量車型普及
你就感覺不到輪胎小的問題了。
汽車輪轂大小有什麼優缺點？為什麼呢？
8樓：瞪我也不行
很多人都好奇，汽車輪骨的大小該如何選擇？是論姑姑越大越好，還是輪骨越小越好，他們都有什麼優缺點呢？為什麼？下面就讓小編帶著你們一起的了解一下 吧。
一、汽車輪轂越大越好
二、輪轂大的優缺點
三、總結
很多人都認為汽車輪轂越大越好，因為汽車輪轂大了之後，它的抓地面積更加牢固，而且更加能夠保證乘客的安全性。當然它的好處也有非常的多，所以建議使用汽車輪轂大的。
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
10樓：之卿木
輪轂尺寸大小的優缺點：1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
為什麼大部分國產車都還在很醜很土？車的外形做漂亮就這麼難嗎
11樓：我是好人相信我
賣10幾萬的車是可以造出好看外形的，為什麼國產車醜？
1、軸距太短（前輪和後輪距離太短）。
2、長前懸（車頭和前輪距離太長）。
3、小輪轂一看就是低端車，國產車很少有19寸以上的輪轂。
4、輪胎不夠寬。
5、車門不厚，前後檢視方方正正的不好看。
6、剎車盤太小不好看。
7、車燈，可以參考保時捷taycan和**奧迪a7的車燈設計。別跟我說這燈貴，去掉大燈自動清洗和自動遠近燈光功能，以國產的造價貴不到哪去。
12樓：戚易文
其實這與制度架構有關，並非國人缺乏創意，更不是國人中缺乏優秀的設計人員，而是因為體制問題，領導說好才是好，作品才能通過，而恰恰是這種官僚主義制約了拓新能力的發展，這種情況國外也有，但監管力度更完善一些，難以形成一言堂，職能部門收到其他在野黨的監督所以相對更重要的技術實力，國內想要過乙個專案首先是得有關係，得有資歷以及專家的認可，而雖然有部分專家能力優秀但同時也參雜了部分的草包和毫無廉恥的害群之馬，試問乙個缺乏信仰的團隊又如何拿出真正優秀的作品呢？
汽車輪轂越小越好，這種說法正確嗎？
13樓：愛兒咿呀
這種說法是完全不正確的，要根據車子出廠時的輪轂為標準，而且也是最合適的。
14樓：小新妹妹
各有利弊吧，輪轂小它油耗相對沒那麼高，行駛品質也會好很多，相對於大輪轂來說他操控制好，車子的極限更高。
15樓：愛唱歌的英
我認為這樣的說法是不太正確的，因為有些車子車骨太小的話，對車子可能會造成一定的傷害。
16樓：王志剛剛剛
說法不正確，每個汽車的大小不一樣，應該選擇適合自己汽車的輪胎不是越小越好。
國產輪胎都有哪些，國產汽車輪胎都有哪些？？
正新輪胎 正新cst是輪胎十大品牌，中國馳名商標，也是國家強制性產品認證品牌，行業知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業 被評為極具影響力企業，國內最大橡膠輪胎生產企業之一。正新輪胎口碑一般，但是它是很多汽車的原配胎，耐磨度一般 舒適度一般 載重可以，便宜 二，朝陽輪胎 中策橡膠集團 是目前中國最大的輪胎...
自主國產汽車什麼牌子的好，自主國產汽車什麼牌子的好？？
東風至今沒有自主品牌轎車，只搞了乙個景逸旅行車，還是模仿三菱格蘭迪，紅旗hq3則是用現成的豐田majaster平台，奔騰則是給馬6換了個喬治亞羅設計的殼，榮威是羅孚的中國版。自主品牌汽車產業不要指望三大，目前最有出息的自主汽車非奇瑞莫屬，乙個因為沒有准生證差點被 取締的企業，乙個被國際汽車巨頭和國內...
為什麼中國國產汽車大部分外觀那麼醜
因為要考慮到方方面面的問題，例如汽車的成本 定位 工藝難度等。可以理解，國產品牌和國外品牌在車輛效能上存在差距，因為汽車三大部件 發動機 變速箱 底盤 的關鍵技術需要慢慢積累，與國外品牌有差距是正常的，但為什麼在外表上會有這麼大的差距呢？1 設計費 2 製造成本 不同的汽車模具需要不同的成本。當然，...
給你二十萬你會選擇國產汽車麼？為什麼
我現在就開的國產的，國產車技術越來越成熟，而且各方面配置要強於合資車！合資車並沒有想象中那麼好，現在合資車在中低端車型中，國產車的優勢越來越明顯，在suv車型中更是碾壓合資車！國產汽車的發展國人有目共睹，尤其是像吉利 比亞迪 長城 奇瑞 榮威 傳祺等國產汽車品牌中的佼佼者，都已經走上了自主研發的道路...
國產汽車的缺點，國產車的優缺點是什麼
1.很多國產汽車廠的前身都不是一開始都是造車的，很多都是半路出身，到後來造車很多時候都在模仿一些合資車或者進口車，很多造車技術都是借鑑別人的。所以，國產汽車品牌在眾多人心目中都是抄襲出身的，第一印象就不是很好。2.國產汽車在剛開始造車的時候，很多技術都沒有掌握，靠邊生產邊摸索在造車，所以，十幾年前的...