1樓：蝶戀飛
換湯不換藥的產品，外觀變化大，但內飾基本沒動，還有發動機換成1.5的了，車不錯，跑高速那是相當的穩，發動機是最大的硬傷，低速油耗高，高速時非常省油，但一般幾個人天天跑高速，所以這款車從上市以來一直是毀譽參半，原來1.6的多動力不夠，現在換成1.
5的，你說呢，當然你捨得給油，不怕燒油就另外說了，正常在市區走綜合油耗差不多在11個，高速8個差不多。
2樓：皋瑋
科魯茲是一款熱門的合資緊湊車型，外形時尚靚麗，車身動感勻稱，操控靈活舒適，價效比較高，維修保養方便。適合年輕的消費群體，也適合一般家庭使用。在市場中擁有較高的人氣和保有量。
不足之處：動力不足，內飾舒適性差，空間侷促，異響、噪音、漏油等維修問題較多。整車裝備水平和生產工藝還有待提高。
**的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計**的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照**方案進行**,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次**得到正確的結論．有時,由於**的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個**過程進行反思．**實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計畫、實施計畫、得出結論、表達和交流．
科學**常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．觀察是科學**的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以借助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄影機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細緻、實事求是,並及時記錄下來；要有計畫、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究物件的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的資訊；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學**的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查物件,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的範圍很大,就要選取一部分調查物件作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學**的常用方法之一．
3樓：粟銘釋書萱
你好，經典科魯茲用的發動機，變速箱等都是技術比較成熟的，穩定性好，油耗也不高，個人比較推薦，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
科魯茲2015款經典有什麼缺點
4樓：
我買車後的第二年副駕駛後面的門就無法鎖了，去維修點告知在保修內，免費更換，等了差不多乙個多月，原因是廠商發錯貨或維修點訂錯貨，發了主駕駛後方的鎖（不知道為什麼要讓我們顧客等，不能先把鎖換好再去追究嗎），第三年還沒到又壞了，為了速度和安全，我選擇自費，在第三年主駕駛門鎖壞了，要麼沒反應，要麼鎖上了又自動開啟，我覺得這個科魯茲的鎖絕對有質量問題，有和我遇到同樣問題的嗎
請問2015款1·5l經典科魯茲有什麼缺點
5樓：哀紹輝
懸掛偏硬，科魯茲作為家用代步車型，在去年一直穩居投訴榜的前三名，是一款爭議性非常大的車型，科魯茲雖然說一款代步車型，但是在行駛當中的，除了美系車那種設計外，在乘坐舒適性上也是比較一般，美系車在運動方面的青睞更加的濃厚，所以導致科魯茲的懸掛偏硬；
而且科魯茲的懸掛系統也是有意思，手動版本的是後扭力梁非獨立懸架，但是1.4t的車型上搭載了瓦特連桿，雖然說在日常使用中體驗感都差不多，但是在過減速帶的時候，拋跳感比較強，整體的懸掛偏硬，還是偏運動的調校，畢竟有著紮實的底盤，而且這也是美系車的風格。
內飾方面，另外1.4t車型上面才有led日間行車燈、自動大燈、自動空調、後視鏡加熱等功能。雪佛蘭科魯茲全系標配了胎壓顯示、esp車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、16寸鋁合金輪轂、電動調節外後視鏡等配置，安全性配置足夠但舒適性配置不多，諸如倒車雷達、電動天窗、多功能方向盤、皮質座椅、語音識別控制系統等舒適性配置要到中高配車型上才有。
售價方面，雪佛蘭官方指導價為10.99-16.99萬元，外觀設計比較年輕，配置方面能夠滿足日常出行需求，是一款綜合性價比較高的車型，迎合了當前市場多元化趨勢。
6樓：布樂正
油耗高，在國內消費者眼裡，油耗是乙個敏感的字眼，大部分老百姓對於油耗高的車型都是恐懼的，畢竟一款車的油耗關係到之後的用車成本，我們都知道美系車在動力方面能夠滿足你在任何路段的駕勢，但是付出的油耗也是比較高；
所以不少人對於油耗比較敏感的話，那麼美系車就不是選擇的物件，當然了也不會那麼恐懼，主要是因為美系車的動力調校比較激進，油門反應也比較迅速，所以動力來的快，科魯茲的油耗對比同級別的車子來講油耗還是偏高的，當然了，說到油耗這跟很多環境和駕駛習慣有關了。
雪佛蘭科魯茲分為了兩種結構，前麥弗遜式獨立懸架是標配，1.4t車型的後輪為扭力梁加上瓦特連桿式非獨立懸架，結構與舊款別克英朗車型相似，能起到提公升彎道效能和操控效能的作用。雪佛蘭科魯茲外觀比較時尚，並且分為兩廂和三廂版本；
其中三廂版本長寬高尺寸分別為4666mmx1807mmx1460mm，軸距為2700mm，兩廂版本的長度為4450mm，其餘引數基本一致，體型處於緊湊級車型裡面的中等偏上水平，相比第一代科魯茲體型全面進化，也比科沃茲、科魯澤等車型更加大氣一點。
求大神評價一下2015款科魯茲經典這款車，要詳細
7樓：匿名使用者
這車毛病沒有，就是太厚實 耗油，但是比較省心，還有就是看起來可愛了一點。 相對老款來說提速比較好，可能跟造型有關。 開啟手機用***掃瞄它的配件，好多地方會顯示「來自美國」 。
車好不好有一點欺騙不了，就是看修理廠，你可以去觀察基本上停放在汽車修理廠修的車雪弗蘭的幾乎看不到。除了事故車， 經常在修的都是日本車多，小毛病多顯得大毛病少，其實質量最坑人的就是日系……配件多質量卻保障。 但是大家情願買貴的車有面子，
15款科魯茲經典1.5l怎麼樣
8樓：康樟鴻
換湯不換藥的產品，外觀變化大，但內飾基本沒動，還有發動機換成1.5的了，車不錯，跑高速那是相當的穩，發動機是最大的硬傷，低速油耗高，高速時非常省油，但一般幾個人天天跑高速，所以這款車從上市以來一直是毀譽參半，原來1.6的多動力不夠，現在換成1.
5的，你說呢，當然你捨得給油，不怕燒油就另外說了，正常在市區走綜合油耗差不多在11個，高速8個差不多。
15款經典科魯茲相比14款的怎麼樣？1.5動力夠嗎？值不值得購買
9樓：十月丹楓
二手一五年經典版科魯茲五萬五，很貴嗎？走了六萬九千公里。
10樓：湯以晴
您好，汽車管家團隊為您解答
原來1.6的科魯茲，重1.36噸，功率89kw，現在的1.
5經典1.32噸，功率83，差不了多少，現在的1.5**1.
195噸，84kw，實際上動力和老款差的不大，甚至全新的15款甚至動力還有所提公升，如果要買科魯茲，要麼建議15全**的，要麼搞個14款的老科魯茲，經典就算了吧，差不多的價錢老款1.6也有了，樣子還好看呢.....................個人觀點，僅供參考，謝謝
11樓：a蔚然
銷售說夠了，我不信！
科魯茲怎樣，科魯茲怎麼樣，值得買嗎？
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科魯茲發動機抖動怎麼辦，求助，15款科魯茲怠速抖動怎麼解決
定期清洗節氣門 噴油嘴，進氣道。雪佛蘭科魯茲發動機抖動的原因 1 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收 2 導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上...
科魯茲1 6T怎麼樣，科魯茲1 6t怎麼樣
您好,科魯茲的1.6t手動現在基本都是庫存車。就動力而言是同級裡最好的車之一,而且動力輸出很好掌控,開起來就像一台有力的自然吸氣車型。油耗方面可以參考我們的英朗xt長測,手動擋的話會適當降低1l 100km左右,算是正常水平。至於庫存車的注意事項,首先要更換新的機油,檢查電瓶 雨刮等易損件。輪胎的壽...
科魯茲se mt款的怎麼樣啊
最大優點 外觀時尚拉風搶眼 操控效能不錯 乘坐舒適性好。最大缺點 後排頭部空間侷促 同時存在著剎車異響問題。操控性強，方向盤指向性強，轉向精準 剎車偏軟 底盤紮實，輪胎抓地力強，減震舒適，高速過彎穩定性強 安全性 科魯茲在北美ncap碰撞測試成績中，以高分獲得五星佳績，對它的安全效能比較放心。售後 ...
雪佛蘭科魯茲怎麼樣，科魯茲怎麼樣？值得買嗎？
科魯茲是一款面向全球市場進行設計和研發的戰略車型，由通用歐洲團隊主導設計，主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控效能，被通用汽車寄予厚望。在動力方面，雪佛蘭科魯茲匹配了1.6l和1.8l兩款發動機。略顯張揚的造型設計使科魯茲看起來充滿激情並富有朝氣，運動化的外型很容易迷惑人，使人誤以為科魯茲的動力跟...