1樓：匿名使用者
不能調的，直接換，是熱敏開關，水溫達到自動開啟的，你是怎麼看出來66-67度的呀一般60多度是不會開啟的，水溫80度左右才能開啟是正常的。
2樓：過馬路的大爺
節溫器的溫度不能調整。如果買不到原車的，用66--67的也可以
3樓：匿名使用者
你怎麼得到這些溫度資料的，尤其是 66--67度 這個資料。
如果是在水箱口測得的，那你的節溫器開啟溫度絕不止這麼低。
節溫器是用石蠟受熱膨脹，推動乙個閥門，而石蠟的封裝要求較高，不是專業機構沒辦法修理或調整，如果確定是節溫器的問題，只能換新的。
4樓：
節溫器根據適用介質的不同，選用的是熱黃蠟，是被完全密封起來的，所以無法調整，但現在有開啟溫度不同的節溫器銷售
節溫器工作原理:主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水幫浦流回發動機，進行大迴圈。
5樓：匿名使用者
呵呵 節溫器為什麼要調啊？ 換乙個菜多少錢啊！
**汽車節溫器溫度能調高嗎
6樓：匿名使用者
節溫器的原理是控制發動機冷卻液的大、小迴圈，冷車時節溫器關閉，冷卻液不經過水箱（散熱器）使發動機盡快達到工作溫度。如果拆掉節溫器，夏天還好說，冬天車輛久久達不到工作溫度，費油又傷車啊！
節溫器溫度能否調整
7樓：蒙牛會飛
節溫器根據適用介質的不同，選用的是熱黃蠟，也可能是乙醚，是被完全密封起來的，所以無法調整，但是市面上有開啟溫度不同的節溫器銷售
8樓：匿名使用者
如果是成品，可以通過特定的辦法，改變幾度。一般是提早開啟，即早開。
如果不是成品，則通過混合不同溫度的蠟，可以達到要求的開啟溫度 。
9樓：
裡面是通過不同熔點的感溫蠟來實現不同的溫度的
汽車節溫器壞了溫度會變低嗎？ 5
10樓：途虎話養車
節溫器，如果卡死在乙個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就公升的很慢很慢了。
11樓：我真的是隨便看看
不一定，可能變低，也可能變高。
節溫器會根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。
節溫器壞了，在夏天會導致發動機溫度過高，在冬天會導致發動機溫度過低。
12樓：迷眯虎
節溫器的作用是分別在溫度高時或低時使用大小水路迴圈，水溫超過90°時防凍液經冷卻水箱，風扇散熱，水溫底時，只在發動機內部迴圈為了盡快達到發動機的工作溫度，一般夏天不用裝，冬天不裝會費點油，並且對發動機也不是太好
13樓：匿名使用者
在冬天水溫上不來，如果夏天沒事，等到秋天再換乙個。
什麼汽車節溫器開啟溫度高
14樓：曦曦
重型卡車節溫器開啟溫度高。
發現很多人對節溫器標的開啟溫度都存在錯誤認識，以前我也是這樣認為的，認為節溫器是在開啟溫度前就慢慢開啟的，比如標明82度的節溫器，認為80度前就慢慢開啟，其實不是的，一般的節溫器都是蠟式節溫器，開啟溫度就是上面標的溫度，是石蠟固態變成液態的開始轉變溫度值，很準的，不准的話這個節溫器就有問題了。
大家要注意，廠家對節溫器有保質期要求的，規定是一年（湯姆遜廠家手冊），超過了就有可能發生數值改變，影響控溫精度，其實節溫器還有乙個比較重要的溫度值：關閉溫度值，這個溫度數值比節溫器上面標的開啟溫度要低個4度左右，像307用的節溫器標的是89度的，關閉溫度是85度，只有當水溫降到85度以下節溫器才會完全關閉，之後，當溫度再次上公升到89時才會重新開啟。全開溫度要比標稱的高個10度左右。
節溫器的調整過程，拿307用的89度的節溫器來說，冬季冷車啟動後的調整是：水溫上公升到89度開始開啟大迴圈，大迴圈開啟後大水箱內的大量冷水進入發動機，水溫快速下降，節溫器開度逐漸變小，水溫降到85度，節溫器完全關閉大迴圈，走小迴圈，水溫又開始緩慢上公升，直到89度再次開啟大迴圈。。。。。不斷的反覆直到達到某個平衡溫度。
夏天由於環境溫度上公升溫差變小，散熱效率變差水溫大都會進一步上公升超過開啟溫度，當溫度接近全開溫度後就會啟動電子扇強制通風對流降溫。
節溫器的數值改變會對水溫造成一定的影響，去年冬天我的307水溫表指示突然偏低，在82-85度左右微調，原來是在89度左右微調。拆下節溫器後測試發現開啟溫度88-89度，但是關閉溫度變成80度了，正常是85度。
15樓：1罪孽深重
發現很多人對節溫器標的開啟溫度都存在錯誤認識，以前我也是這樣認為的，認為節溫器是在開啟溫度前就慢慢開啟的，比如標明82度的節溫器，認為80度前就慢慢開啟，其實不是的，一般的節溫器都是蠟式節溫器，開啟溫度就是上面標的溫度，是石蠟固態變成液態的開始轉變溫度值，很準的，不准的話這個節溫器就有問題了，大家要注意，廠家對節溫器有保質期要求的，規定是一年（湯姆遜廠家手冊），超過了就有可能發生數值改變，影響控溫精度，其實節溫器還有乙個比較重要的溫度值：關閉溫度值，這個溫度數值比節溫器上面標的開啟溫度要低個4度左右，像307用的節溫器標的是89度的，關閉溫度是85度，只有當水溫降到85度以下節溫器才會完全關閉，之後，當溫度再次上公升到89時才會重新開啟。全開溫度要比標稱的高個10度左右。
節溫器的調整過程，拿307用的89度的節溫器來說，冬季冷車啟動後的調整是：水溫上公升到89度開始開啟大迴圈，大迴圈開啟後大水箱內的大量冷水進入發動機，水溫快速下降，節溫器開度逐漸變小，水溫降到85度，節溫器完全關閉大迴圈，走小迴圈，水溫又開始緩慢上公升，直到89度再次開啟大迴圈。。。。。不斷的反覆直到達到某個平衡溫度。
夏天由於環境溫度上公升溫差變小，散熱效率變差水溫大都會進一步上公升超過開啟溫度，當溫度接近全開溫度後就會啟動電子扇強制通風對流降溫。
節溫器的數值改變會對水溫造成一定的影響，去年冬天我的307水溫表指示突然偏低，在82-85度左右微調，原來是在89度左右微調。拆下節溫器後測試發現開啟溫度88-89度，但是關閉溫度變成80度了，正常是85度。
16樓：小小玉兒
重型卡車
第一；重型卡車引擎發動以後，怠速就是40度。
第二；因為機器馬力大，重型卡車在60-70度左右才會體現出動力。
第三；在高轉數時，溫度只有達到一定的高度大約82度左右，節溫器才會開啟，所以重型卡車，節溫器開啟溫度高。
第四；當節溫器開啟後，感應風扇會以最快的速度降溫，恢復到卡車正常溫度。
什麼汽車節溫器開啟溫度高？
17樓：曦曦
重型卡車節溫器開啟溫度高。
發現很多人對節溫器標的開啟溫度都存在錯誤認識，以前我也是這樣認為的，認為節溫器是在開啟溫度前就慢慢開啟的，比如標明82度的節溫器，認為80度前就慢慢開啟，其實不是的，一般的節溫器都是蠟式節溫器，開啟溫度就是上面標的溫度，是石蠟固態變成液態的開始轉變溫度值，很準的，不准的話這個節溫器就有問題了。
大家要注意，廠家對節溫器有保質期要求的，規定是一年（湯姆遜廠家手冊），超過了就有可能發生數值改變，影響控溫精度，其實節溫器還有乙個比較重要的溫度值：關閉溫度值，這個溫度數值比節溫器上面標的開啟溫度要低個4度左右，像307用的節溫器標的是89度的，關閉溫度是85度，只有當水溫降到85度以下節溫器才會完全關閉，之後，當溫度再次上公升到89時才會重新開啟。全開溫度要比標稱的高個10度左右。
節溫器的調整過程，拿307用的89度的節溫器來說，冬季冷車啟動後的調整是：水溫上公升到89度開始開啟大迴圈，大迴圈開啟後大水箱內的大量冷水進入發動機，水溫快速下降，節溫器開度逐漸變小，水溫降到85度，節溫器完全關閉大迴圈，走小迴圈，水溫又開始緩慢上公升，直到89度再次開啟大迴圈。。。。。不斷的反覆直到達到某個平衡溫度。
夏天由於環境溫度上公升溫差變小，散熱效率變差水溫大都會進一步上公升超過開啟溫度，當溫度接近全開溫度後就會啟動電子扇強制通風對流降溫。
節溫器的數值改變會對水溫造成一定的影響，去年冬天我的307水溫表指示突然偏低，在82-85度左右微調，原來是在89度左右微調。拆下節溫器後測試發現開啟溫度88-89度，但是關閉溫度變成80度了，正常是85度。
18樓：萊宸展翰採
不一定的，有時候開啟溫度是有個誤差值在裡面的，一般誤差值在正負2攝氏度。在此溫差範圍內都算是正常開啟。
19樓：小小玉兒
重型卡車
第一；重型卡車引擎發動以後，怠速就是40度。
第二；因為機器馬力大，重型卡車在60-70度左右才會體現出動力。
第三；在高轉數時，溫度只有達到一定的高度大約82度左右，節溫器才會開啟，所以重型卡車，節溫器開啟溫度高。
第四；當節溫器開啟後，感應風扇會以最快的速度降溫，恢復到卡車正常溫度。
節溫器開啟溫度是多少
20樓：匿名使用者
不一定的，有時候開啟溫度是有個誤差值在裡面的，一般誤差值在正負2攝氏度。在此溫差範圍內都算是正常開啟。
21樓：匿名使用者
是的，是82度。溫度越高開啟越大。
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