1樓：匿名使用者
它由主動部分（由殼體、膜片彈簧、壓盤等組成的整體並用螺釘固定在發動機飛輪上），被動部分（由摩擦片與從動盤組成）和操縱部分組成。
2樓：匿名使用者
離合器主要由殼體、花鍵、壓板、摩擦片、離合器彈簧等部件組成
3樓：汐舞影
主動部分，從動部分，壓緊裝置，分離機構，操縱機構五部分組成
4樓：匿名使用者
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
能按工作需要隨時將主動軸與從動軸接合或分離的機械零件。可用來操縱機器傳動系統的起動、停止、變速及換向等。離合器種類繁多，根據工作性質可分為：
①操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。②自動式離合器。
用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時傳動軸能自動分離，從而防止過載 ，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由於離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速後能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低於從動軸時，離合器就自動分開）。
功能1.保證汽車平穩起步
起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2.便於換檔
汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難於嚙合。
即使強行進入嚙合也會產生很大的齒端衝擊，容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小，採用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的衝擊。
3.防止傳動系過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由於離合器是靠磨擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
工作原理
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
分類離合器分類 國家標準gbt10043-2003
汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和乾式兩種。
液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與幫浦輪連為一體，是主動件；渦輪與幫浦輪相對，是從動件。當幫浦輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著幫浦輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。
電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。
濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器
摩擦式離合器基本由哪四大部分組成
5樓：假面
摩擦片式離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構四部分組成。
1、主動部分：飛輪、離合器蓋（不是離合器殼）、壓盤；
2、從動部分：帶有扭轉減振器的從動盤元件（從動輪轂、從動盤本體、摩擦片）；
3、壓緊部分：16個圓周分布的螺旋彈簧；
4、操縱機構：分離槓桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉（位於離合器內部的部分）<
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。
發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態的。
摩擦副採用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
6樓：顧小蝦水瓶
摩擦式離合器基本由以下四部分組成
1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；
2、從動部分：從動盤、從動軸；
3、壓緊機構：壓緊彈簧；
4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等。
摩擦離合器的工作原理如下：
1、發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連；
2、壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪；
3、壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
7樓：途虎話養車
摩擦式離合器基本由：主動盤、從動盤、摩擦片、和分離/結合機構四大部分組成。
8樓：番茄特攻
摩擦式離合器的基本組成 基本組成以下四個部分包括：
主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤
從動部分：從動盤、從動軸
壓緊機構：壓緊彈簧
操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等
離合器摩擦式由哪幾部分組成？
9樓：瀋陽萬通汽車學校
主動部分，從動部分，壓緊機構，操縱機構主動部分，從動部分，壓緊機構，操縱機構
10樓：棟天賦
摩擦片式離合器基本上是由主動、從動、壓緊、操縱四部分組成。
11樓：
摩擦離合器基本是由那四個部分構成
12樓：煙雨軒王
摩擦式離合器的基本組成 基本組成以下四個部分包括： 主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分：
從動盤、從動軸 壓緊機構：壓緊彈簧 操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等
13樓：什麼是純天然的
主動部分，從動部分，壓緊機構，操縱機構
14樓：微言悚聽
摩擦片式離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構四部分組成。
主動部分：飛輪、離合器蓋（不是離合器殼）、壓盤；
從動部分：帶有扭轉減振器的從動盤元件（從動輪轂、從動盤本體、摩擦片）；
壓緊部分：16個圓周分布的螺旋彈簧；
操縱機構：分離槓桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉（位於離合器內部的部分）。
摩擦離合器是船舶推進軸系的重要部件之一，它利用摩擦面之間的機械摩擦力，把扭矩由主動軸傳到從動軸，並且根據工作需要可使主機與從動軸接合或脫離。
簡述摩擦式離合器的基本組成和工作原理
15樓：願你的生活豐富多彩
離合器支架通過螺栓跟飛輪連線在一起，支架中裝有彈簧、壓盤、摩片、離合器軸、分離杆，後面裝有分離軸承。
平時分離軸承是處於放鬆狀態的，分離杆鬆開，彈簧推壓盤，將摩片壓緊，通過離合器軸輸出發動機的動力。
分離軸承推動分離杆，壓盤公升起，動力脫離，停止輸送動力。
以上是常合式離合器的大致構造和工作原理。
離合器工作原理簡圖：
16樓：聽單詞
「機械原理**」摩擦離合器機制執行原理-機械設計經典機構動畫
離合器摩擦式由哪幾部分組成?
17樓：胡康慎天欣
摩擦式離合器的基本組成 基本組成以下四個部分包括： 主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分：
從動盤、從動軸 壓緊機構：壓緊彈簧 操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等
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剛性離合器結構簡單，便於製造，不需要額外的動力源。但他扭矩小。連擊原件受撞載荷，容易損壞，並且總是卡在死點上，不能在行程任意位置停止 摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分 從動部分 壓緊機構和操縱機構四部分組成。主 從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動...
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