1樓：匿名使用者
機油粘度是什麼，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco進口潤滑油告訴你：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上公升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度公升高（變厚）。
2樓：匿名使用者
當然不是了。看你是什麼車吧。日系車的話可以選擇20的，流動性會好一點，日系機油可以，德國的gt魔力紅機油 ，我就是日系車，用的gt機油，感覺比日系機油體驗還要好。
3樓：有理就要犟
不是越高越好，也不是越低越好，要看該車的使用說明書，按照廠家推薦的機油等級和粘度選擇適合的。
4樓：福州萬通汽車學校
潤滑油選擇時除了和車型有關外，更和環境溫度、車況、發動機狀態有關。長期使用高粘廢礦揚油的車，最好是不要換成全合成油。新車要選擇粘度較小的機油，從而保證使用期內能夠正常磨合。
潤滑油使用過程中都會因油泥膠質的生成導致粘度增加。而潤滑油使用中有粘廢下降的現象，則是因為選用了低粘度基礎油，同時選擇了較多的高分子聚合物提公升粘度，在潤滑油使用過程中，在長時間高溫高壓力作用下，導政高分子經類聚合物分子鏈斷裂，從而導致粘廢下降，所以，粘度的變化程度跟潤滑油有的品質有關係。
至於什麼發動機使用什麼粘度機油，則跟氣候、發動機的工作狀態有關。比如南方地區比北方地區氣溫高，冬季和春秋季相同工況的發動機使用潤滑油的粘廢就要略高一些。另外，燃氣發動機工作溫度比燃油發動機溫度高幾十度，為了維護高溫的油膜穩定性，要求油品粘度相對略高些，同時維護老型發動機活塞與缸體間的高溫密封性，也要求燃氣發動機潤滑油具有更好的粘度和粘度穩定性。
另外，評價一款潤滑油品質的好壞，主要看它的粘度穩定性能、粘度大則油膜較厚，適合於活塞知體間隙較大的老發動機，粘度小則油膜較薄，適合活塞缸體間隙較小的新發動機，此時選用高粘度潤滑油肯定費燃料。但無論粘度大或小，油品高溫狀態下的抗氧化、抗變質效能必須要好。
汽車機油粘度高好還是低好？怎麼選擇？
5樓：匿名使用者
如何選擇機油的粘度呢?法國yacco機油告訴你：衡量機油在各種摩擦副中的潤滑表現和效能衰減速度有一些常用的效能指標，這些指標裡面包含：
40℃運動粘度、100℃運動粘度、150℃高溫高剪下粘度。下面就來解讀這三種粘度，區分也就很簡單了。
40℃運動粘度
40℃運動粘度指的是：機油在常溫環境中低剪下速度下潤滑性能的主要指標。通常可以理解為「常溫冷車啟動時的機油粘度「。
此粘度從40cst到180cst之間的各種款型都有，而且跟sae粘度等級呈線性關係。一般可以理解成：機油粘度越快接近或者達到暖機工況時的粘度，對發動機的磨損就會越小。
所以我們可以認為：冷車啟動溫度時的機油粘度，最接近於暖機工況的機油粘度（一般是10到20 之間），就能最快速達到正常的潤滑粘度。
100℃運動粘度
由於曲軸箱內需要潤滑的各個部位的工況不同，所以就要求機油在不同工況中都能表現出適當的粘度和潤滑性能。
在暖機工況下曲軸箱內的機油溫度設計在100℃附近。所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的核心指標。這個指標也是sae粘度等級劃分的核心指標，是w後面數字的認證指標。
因此我們可以通過對各款產品的清晰對比了解它們之間的細微效能差異。如何確定sae 20、30 還是40或者更高粘度最能滿足你的需求？季節？
氣溫？駕駛方式？都不是！
這主要取決於你的發動機設計者在設計發動機的時候對發動機各個元件之間的間隙的設計。在每一組粘度等級內，粘度更低則流動性更好，發動機的噪音也更小，更省油。
150℃高溫高剪下粘度
150℃高溫高剪下粘度可以理解為：機油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關鍵部位暖機狀態的潤滑性能。相對於100℃高溫低速剪下的運動粘度，高溫高剪下粘度更能準確地反映曲軸箱內關鍵潤滑機件的潤滑效果是否理想。
雖然很多車主都希望可以同時擁有「更低的高溫低剪下運動粘度「和」更高的高溫高剪下粘度「。但是，在低運動粘度的機油中很難找到高溫高剪下粘度很高的機油款式。對於在節能環保的大趨勢下朝著精密化更進一步的美、日系車而言，多以5w30作為發動機暖機理想的機油粘度。
對於這類發動機來說，2.8cp和3.5cp的油膜厚度基本上區別不大。
除了這三個粘度對機油效能的影響，還有乙個指針對機油的使用壽命有著殺手級別的影響，那就是總鹼值。
總鹼值是機油中鹼性元素的總數，間接反映清潔分散新增劑含量的重要指標。 由於汽油在缸內燃燒會產生少量硫化物殘留在氣缸壁表面，而硫化物本身帶有弱酸性，所以廠家都會在機油配方中新增「弱鹼性清潔分散劑「來增強機油的清潔作用。 總鹼值tbn被用來說明機油中剩餘的清潔分散劑含量的重要指標。
這個指標通常用來衡量機油的使用壽命還剩多少里程。同時tbn值下降的速度也可以用來衡量燃燒質量。那些5000公里需要更換的機油一般指的是高粘度礦物質機油。
由此可見，全合成機油的優勢是多麼地明顯。！
6樓：湖南萬通汽車學校
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
7樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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8樓：匿名使用者
夏季稠一點，冬季稀一點就可以了
9樓：孔葉
這個得看發動機的自身情況還有環境溫度
機油要怎麼選擇，是不是選擇粘度越大越好？
10樓：星車坊小沈
修車養車選車，汽車知識一站式解讀
11樓：途虎話養車
機油粘度的高低主要還是要參考自己車型的保養手冊上來，不要盲目亂換。
部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛說明書規範選擇機油，往往會對車輛造成損傷，而這些損傷，可能會在一段時間後的累積後爆發出來，得不償失。
這裡說兩個常見的錯誤觀點：冬天氣溫低，換用低粘度等級的機油，夏天氣溫高，換用高粘度等級的機油。這樣的做法根本就不會對車輛保養起到任何額外的幫助作用！
12樓：輕風一笑
肯定不是粘度越大越好。首先，你要了解機油的sae所標註的字元的意思， w 前面的數字表示其低溫耐受等級，後面的數字表示其sae粘度區間, 符號w 是英語winter的縮寫，代表冬季的意思。
前面的數字表示：
0表示低溫零下40°時，機油可以保持液態，低於-40°，機油將會凝固
5表示低溫零下35°時，機油可以保持液態，低於-35°，機油將會凝固
10表示低溫零下30°時，機油可以保持液態，低於-30°，機油將會凝固
15表示低溫零下25°時，機油可以保持液態，低於-25°，機油將會凝固
20表示低溫零下20°時，機油可以保持液態，低於-20°，機油將會凝固
也就是說前面數字越小，其耐寒能力越高，在北方的冬季，也別是靠近高緯度的地區，一般建議用0w的機油。
後面的數字表示機油的粘度處於哪乙個100°c運動粘度區間內（viscosity at 100oc）
w20表示粘度在5.6-9.3之間
w30表示粘度在9.3-12.5之間
w40表示粘度在12.5-16.3之間
w50表示粘度在16.3-21.9之間
w60表示粘度在21.9-26.1之間
有的人會認為w後面的數字代表夏季耐高溫的效能，說5w40適合在夏季40度的高溫下使用，5w30適合在夏季30的溫度下使用，那是缺少汽車基本常識又主觀臆斷的結果。實際上汽車發動機是有冷卻迴圈系統的，正常工作時，機油的溫度總是保持在80~90左右的。耐高溫效能一說從何談起？
粘度是引擎機油最重要的特性之一,一般「油」的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用新增劑來改變油質本性。機油於引擎冷車啟動低溫時應具備高流動性（低粘度），才能迅速**全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次迴圈前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上公升，機油粘度不會因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。
機油粘度越大，發動機越費油，噪音也大，但是密封效能越好，因此選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。而實際當中，修理廠或者維修站往往根據季節簡單的歸納為冬季用5w30，夏季用40.
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