1樓：匿名使用者
比亞迪作為一家在香港上市的中國民營企業，比亞迪股份****已擁有it零部件製造和汽車
製造兩大產業。it零部件主要產品包括鋰離子、鎳鎘、鎳氫充電電池， 液晶顯示屏模
組，塑膠機構件，鎂鋁合金，柔性電路板，攝像頭，馬達。 汽車產品涵蓋從800cc到
2400cc的各種高、中、低端系列轎車，以及電動汽車和電動自行車。
比亞迪總部設在深圳，在北京、西安、上海設有分公司，總占地面積3.3平方千公尺，共有
員工9萬餘人，比亞迪發展10年來，年銷售額以超過70%的平均速度增長，日產充電電池
300萬粒，全球平均每四台移動**中就有一台使用比亞迪生產的電池。
比亞迪已成為全球領先的移動**零部件製造商和解決方案**商，也是諾基亞和摩托
羅拉的優秀**商，並在汽車領域迅猛發展，今年9月21日公司主打中級轎車f3上市，標
志著比亞迪又向前邁出了一大步，同時比亞迪也獲得了很多的榮譽：2000年11月比亞迪
成為motorola第乙個中國鋰離子電池**商，2001年獲得深圳市工商領域「百強企業」
稱號，2002年獲得全國電子百強企業稱號，2005年獲中國科技100強企業稱號，2005年獲
得中國五百強企業稱號，2006年01月，《cctv2005創新盛典》汽車類自主創新獎－比亞
迪f3（國家智財權局、中國**電視台）。
2樓：巴洛克紳士
這個很難說的，每個廠家都有自己的拳頭產品，如果說返修率的話，那個廠家的某幾個型號的某幾個批次不是報修連天的。
3樓：匿名使用者
真正的自主品牌:奇瑞---主要部件都是自己生產的
4樓：
看看奇瑞吧
不要用老眼光
奇瑞車現在做得不錯
但要看後期出的車比如 a3 m14
5樓：匿名使用者
中華，與寶馬並線。瀋陽汽車廠前身，引進德國技術。
6樓：匿名使用者
個人喜歡中華，因為現在軍警都有用駿捷的，而且出口國外，而且還是生產國產寶馬的公司。
目前中國自主品牌車，哪個***一點
7樓：滁州智慧型家居
樓主：奇瑞的艾瑞澤系列，尤其是**。
長城的哈弗h系列的suv
吉利出的博瑞。
一汽的奔騰也還行，用的是國外的老的發動機技術，好處就是相對穩定點，壞處就是費油
其他暫時沒有。
8樓：
長安，，哈佛 吉利 byd 都挺好的
9樓：tv嘻哈車
2019年度中國新車質量排名出爐，自主品牌表現搶眼，大眾下滑明顯
10樓：在南屏古村綁緊跳的蒼狐
自主品牌我只相信奇瑞，良心車企，質量2016年汽車之家質量調查報告排名第二，僅次於偽自主品牌啟辰。論安全性，被動安全奇瑞絕對是自主第一，關鍵部位使用超強度(屈服強度)本特勒熱成型鋼；論油耗，奇瑞第二代發動機熱效率達到37.1%，自主品牌絕對第一。
自主品牌的汽車哪家質量最好
11樓：代乾家旎旎
對！比亞迪
是國產的驕傲，也是選購國產車的首選。比亞迪原來是做手機電池起家的，後來發展家庭轎車，發展很快。並且現在推出了世界先進的混合動力（油電混合）車
和純電動的轎車（不斷完善中。。。）當然**上也是國產裡最高的。
購買比亞迪的優點：本土品牌，售後服務體系已經在全國鋪開，車子保養不用愁的、
缺點：有些小的部件，質量上不如進口車，一年或更長一點的時間後，肯定是要換一部分的，o(∩_∩)o~
關於奇瑞：奇瑞奇瑞
修車排隊，總聽說過吧！
我不是故意損奇瑞，也不是說奇瑞的車子不好，但比較而言，各檔次都不如比亞迪。造成以上順口溜的原因，我從生產製造的角度分析，是因為他們壓縮成本太嚴重，奇瑞的資金鏈其實是很緊張的，我們公司做汽車夾具的，這點很清楚，奇瑞的錢那個難要啊，簡直太那個了，o(∩_∩)o~
至於吉利、長安等品牌都是接近奇瑞或在其下面的品牌~~~
樓主想買哪個檔次的呢，可以參考下，呵呵o(∩_∩)o~
中國自主品牌汽車哪個品牌質量最好
12樓：川西炮兵
一流國產：奇瑞、長城（奇瑞與長城都是純國產汽車，質量在國內還是很不錯的）
二流國產：一汽、上汽、廣汽、華晨、長安。（這五個廠商都是合資企業，拿國外技術來生產自主車型，質量可靠，效能與南韓瑞納、起亞差不多。）
13樓：撕紙鍋鍋
長城哈佛h6、榮威350、吉利帝豪ec7、奇瑞a3
自主品牌汽車技術和質量最好的是哪個品牌？
14樓：匿名使用者
各有千秋。
打頭的當然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城。再加上上汽、一汽和長安。其他的品牌也各自有亮點。
目前技術儲備最多最全的應該是奇瑞。在發動機和變速箱上多次有過國產突破性的記錄。但是奇瑞過去幾年裝配質量不夠重視，產品小毛病多，而且營銷理念和手段落後，產品外觀設計落後，導致這兩年幾乎跌入低谷。
目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標是新能源，一直以來的理念就是彎道超車。希望在汽車電子、新能源汽車上大力發展，然後繞過在傳統汽車技術上的投入，避免跟汽車巨頭直接交鋒。
另外比亞迪的營銷敢於大破大立，各種技術亮點層出不窮。比如dct變速箱, ti發動機, 遙控汽車等技術在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第乙個吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發力度跟得很緊。
但是這種冒險精神，探索精神，雖然值得鼓勵，另一方面往往使得企業不夠穩健，總是處於一種高度緊張的狀態。經常性的有銷量低谷和危機門出現。
目前質量最重視的品牌是長城。長城在技術上相對保守，對營銷體系的建設和產品質量控制上，在幾個自主品牌中處於較好水平。緊緊抓住suv市場機遇，不斷推出新車型，穩紮穩打。
目前做到了國內自主品牌銷量和利潤雙第一的位置，與這種穩健又大膽的作風和理念密不可分。
目前最重視品牌建設的是吉利。吉利更多的通過資本運營，打造品牌新形象。無論是對沃爾沃的收購，還是營銷理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經營打造品牌附加值的理念。
吉利的技術投入也能體現資本運營的作風，比如對澳大利亞變速器技術的收購。
目前實力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車企業之一，通過合資，資金也最為雄厚，同時企業管理和營銷制度也最為健全。上汽一直寄希望於打造高階品牌形象，對低端車型不夠重視。
所以過去十年10萬以下的汽車市場更多的被其他自主品牌占領。上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業的技術和品牌理念。無論是外形、技術、質量、銷售等各方面都最為均衡。
可以預見，未來上汽的發展主要還是通過合資來公升級自有品牌，包括國際市場開拓都想借助合資的大船。但是由於長久在安樂窩裡，導致上汽危機意識不足，進取心和拼勁不如前面所述的4個品牌。
目前最低調的品牌是長安。作為兵工企業轉製的造車企業，從微面起家，號稱國內第四大車企，同時又有福特、馬自達等汽車巨頭的扶持，按道理來說長安應該像上汽、一汽和東風一樣吃香才對，可是長安一直給人的感覺就是不溫不火。可能是受制於上層約束，長安一直是微面為主，自主轎車品牌起步比較晚。
但是起點並不低，目前開發的轎車的市場份額也不斷上公升。
本來還想說說一汽，不過大家一直批評的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過窩囊。
上面這幾個企業是目前自主品牌規模最大的幾個車企。他們的形勢很有代表性。例如長城是市場型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術型的，比亞迪是未來型的，上汽是合資型的。
當然這種特色僅僅是相對而言，不是絕對的。例如奇瑞也在弄合資，長城吉利也有技術投入。
未來如何誰也不好把握，哪種形式更適合中國汽車發展，誰能笑到最後都不好說。我們唯有期待。這些車企都是好樣的，我對他們的哪乙個並沒有任何貶低和不屑。
僅僅是根據各自的理念和資源，發揮各自優勢所造成的發展形勢和特色不同而已。
中國汽車市場這麼大，也容的下各種型別的車企都來發展。這樣就是多保險，總有一兩種車企會成長為國際汽車巨頭。我一直相信這一點。
自主品牌轎車哪個牌子最好？
15樓：匿名使用者
各有千秋。
打頭的當然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城。再加上上汽、一汽和長安。其他的品牌也各自有亮點。
目前技術儲備最多最全的應該是奇瑞。在發動機和變速箱上多次有過國產突破性的記錄。但是奇瑞過去幾年裝配質量不夠重視，產品小毛病多，而且營銷理念和手段落後，產品外觀設計落後，導致這兩年幾乎跌入低谷。
目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標是新能源，一直以來的理念就是彎道超車。希望在汽車電子、新能源汽車上大力發展，然後繞過在傳統汽車技術上的投入，避免跟汽車巨頭直接交鋒。
另外比亞迪的營銷敢於大破大立，各種技術亮點層出不窮。比如dct變速箱, ti發動機, 遙控汽車等技術在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第乙個吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發力度跟得很緊。
但是這種冒險精神，探索精神，雖然值得鼓勵，另一方面往往使得企業不夠穩健，總是處於一種高度緊張的狀態。經常性的有銷量低谷和危機門出現。
目前質量最重視的品牌是長城。長城在技術上相對保守，對營銷體系的建設和產品質量控制上，在幾個自主品牌中處於較好水平。緊緊抓住suv市場機遇，不斷推出新車型，穩紮穩打。
目前做到了國內自主品牌銷量和利潤雙第一的位置，與這種穩健又大膽的作風和理念密不可分。
目前最重視品牌建設的是吉利。吉利更多的通過資本運營，打造品牌新形象。無論是對沃爾沃的收購，還是營銷理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經營打造品牌附加值的理念。
吉利的技術投入也能體現資本運營的作風，比如對澳大利亞變速器技術的收購。
目前實力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車企業之一，通過合資，資金也最為雄厚，同時企業管理和營銷制度也最為健全。上汽一直寄希望於打造高階品牌形象，對低端車型不夠重視。
所以過去十年10萬以下的汽車市場更多的被其他自主品牌占領。上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業的技術和品牌理念。無論是外形、技術、質量、銷售等各方面都最為均衡。
可以預見，未來上汽的發展主要還是通過合資來公升級自有品牌，包括國際市場開拓都想借助合資的大船。但是由於長久在安樂窩裡，導致上汽危機意識不足，進取心和拼勁不如前面所述的4個品牌。
目前最低調的品牌是長安。作為兵工企業轉製的造車企業，從微面起家，號稱國內第四大車企，同時又有福特、馬自達等汽車巨頭的扶持，按道理來說長安應該像上汽、一汽和東風一樣吃香才對，可是長安一直給人的感覺就是不溫不火。可能是受制於上層約束，長安一直是微面為主，自主轎車品牌起步比較晚。
但是起點並不低，目前開發的轎車的市場份額也不斷上公升。
本來還想說說一汽，不過大家一直批評的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過窩囊。
上面這幾個企業是目前自主品牌規模最大的幾個車企。他們的形勢很有代表性。例如長城是市場型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術型的，比亞迪是未來型的，上汽是合資型的。
當然這種特色僅僅是相對而言，不是絕對的。例如奇瑞也在弄合資，長城吉利也有技術投入。
未來如何誰也不好把握，哪種形式更適合中國汽車發展，誰能笑到最後都不好說。我們唯有期待。這些車企都是好樣的，我對他們的哪乙個並沒有任何貶低和不屑。
僅僅是根據各自的理念和資源，發揮各自優勢所造成的發展形勢和特色不同而已。
中國汽車市場這麼大，也容的下各種型別的車企都來發展。這樣就是多保險，總有一兩種車企會成長為國際汽車巨頭。我一直相信這一點。
中國自主的汽車品牌，中國的自主品牌汽車有哪些？
東風至今沒有自主品牌轎車，只搞了乙個景逸旅行車，還是模仿三菱格蘭迪，紅旗hq3則是用現成的豐田majaster平台，奔騰則是給馬6換了個喬治亞羅設計的殼，榮威是羅孚的中國版。自主品牌汽車產業不要指望三大，目前最有出息的自主汽車非奇瑞莫屬，乙個因為沒有准生證差點被 取締的企業，乙個被國際汽車巨頭和國內...
自主品牌汽車哪個好，哪個自主品牌的汽車更好一點？
我覺得關鍵你您要選擇什麼價位的自主品牌，因為畢竟有車價位的自主品牌的車型的價效比是很高的，雖然有聽說這個品牌怎麼怎麼不好，那個怎麼好，但是，以前乙個小松花江，乙個小黑豹都很耐用，現在的自主品牌汽車再怎麼差也不會差到 去，可以說自主品牌沒有什麼大的問題，小的問題不斷，如果您選擇的價位在5 10萬之間，...
什麼叫自主品牌？什麼叫汽車自主品牌
汽車的零部件非常多，那麼中國自主品牌的汽車是否意味著所有零部件的生產都必須是擁有自主智財權？上面的波音就是個例子。對打造自主品牌具有關鍵作用。上海大眾的桑塔納 一汽大眾的捷達和上海通用的賽歐等品牌的轎車，幾乎百分之百的零部件國產化，這樣的品牌轎車與上汽和南汽買來的英國rover圖紙 技術乃至商標，而...
自主品牌汽車，你最看好哪一家，中國汽車自主品牌你會支援 或者看好 哪個
當代汽車行業競爭如此之大。合資品牌紛紛擠占中國市場。給國產自主品牌帶來了不小的競爭壓力。細數一下，自主品牌具有核心競爭力的幾個品牌有吉利 長安 比亞迪 奇瑞 江淮 長城等等。每個汽車生產廠家都有自己的經營理念與渠道。我最看好的是長安汽車。為什麼這麼說呢？因為我人生的第一輛車就是長安悅翔v7，這部車我...
屬於中國人的汽車品牌有哪些，中國的自主品牌汽車有哪些？
講全了太難了，單單近兩年出現的新勢力保守估計都有幾十家。所以列舉幾家大企業 吉利，毋庸置疑，暫時自主品牌龍頭，旗下有沃爾沃 賓士 等外企的控股 上海乘用車也很強勢，與大眾 通用都有合作，長城 長安 比亞迪都是非常厲害的自主品牌。還有北汽及新能源。紅旗，長城，byd，吉利，奇瑞，長安，力帆，北汽，榮威...