1樓：匿名使用者
踩下離合就分開了動力，所以剎車就不會熄火，這是正確的。
2樓：匿名使用者
看字 離合二字 是重點 踩下=分離 鬆開=結合
既然動力傳輸分離 發動機為何熄火
3樓：mvp小樂哥哥
不會，離合器踩下去發動機和變速器就分離了不會熄火
4樓：
不要怪我多嘴 您是女士吧！ 好了言歸正傳 說的太專業你也不會懂的 先踩離合是將動力輸出切斷 這時剎車是正確的車速會降低 如果先踩剎車這時有個過程車速會降 轉速也會降 當轉速到800時踩離合 發動機也不會熄火 如果猛踩的話 必死無疑
5樓：原love野
離合器如果是一直踩著，你右腳同時踩剎車，肯定不熄火。因為動力傳輸被離合器切斷。
如果踩一腳離合抬起，檔位是掛入的，此時踩剎車，發動機不熄火，離合器肯定有故障。
6樓：
離合踩下去 為什麼熄火？ 停穩後 拉起手剎 摘擋（有坡情況下 掛檔） 拔下鑰匙
7樓：胡洛洛
先踩離合，再踩剎車，發動機不熄火
8樓：匿名使用者
不熄火，直接踩剎車容易熄火
9樓：隨風隨你
無語。這樣的問題都能拿出來問。。。。。。。。。
在停車時究竟是先踩離合器，還是先踩剎車
10樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收乙個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
11樓：匿名使用者
應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
8種傷車又危險的行為：
1、錯誤一：先踩離合器後剎車。
對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。
正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2、錯誤二：磨合期滿載。
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
滿載會加大汽車的負重，避震和懸掛不能發揮最大程度的作用，同時，由於質量增加，慣性因此加大，剎車距離也變長。
3、錯誤三：磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到乙個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
4、錯誤四：加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中公升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
5、錯誤五：加高標號油;等油表燈亮再去加油。
加油按照汽車說明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油幫浦位於油箱內，油幫浦連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。
而油燈亮時說明油麵已低於油幫浦，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油幫浦的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油幫浦。
6、錯誤六：放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
7、錯誤七：轉彎同時剎車。
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
8、錯誤八：熱車時間過長對車輛有損害。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
擴充套件資料：
五種錯誤的剎車方式：
1、遇到爆胎猛踩剎車。
應對爆胎成功的先決條件是不能大角度打方向盤。即使是正常車輛在高速下猛打方向盤也會發生甩尾、滑移或側翻，更不用說爆胎的車輛了。其次千萬不要猛踩剎車不放。
因為爆胎輪的制動力遠小於正常輪胎，左右不平衡的急制動力將產生使汽車向爆胎輪反方向的力矩，汽車將反向偏駛。
如果駕駛員死踩著制動踏板不放，情況極為危險。因為這時無論是正常輪還是爆胎輪側向附著係數都大大降低，相當於輪胎的側向路面變滑。在強大不平衡制動力的作用下，汽車將持續偏駛，甚至撞護欄後還繼續偏轉，後果非常嚴重。
2、等紅燈時剎車。
大部分人在遇到紅燈時都會直接踩剎車，這也是一種錯誤行為，如果只要等待10秒左右的紅燈就可通過減速剎車來控制，但紅燈要是30秒以上的就應該先拉手剎掛空擋，以免造成剎車與變速箱的制衡，零部件發生損壞，影響愛車的使用壽命。
3、轉彎同時剎車。
很多車主在進入彎道時會一邊剎車一邊轉彎，其實這樣很容易造成車輛側翻。其實轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
4、先踩離合器後剎車。
對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。
正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
5、下坡空擋滑行靠剎車控制。
很多人下坡可能都會選擇空擋滑行，用剎車來控制，覺得這樣省油，其實這是乙個誤區。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時間長的話很有可能會出項剎車系統過熱而失靈的現象，從而導致事故發生。
遇到下坡時，應該根據車速掛上合適的擋位，通過發動機制動，偶爾輔以剎車的方式，這樣既安全又延長剎車的壽命應該謹記。
總結：汽車剎車動作是每個車主每天都會做的，但是車主千萬不要習以為常的東西反而不重視了。愛車買回來如果因為剎車不當，導致零部件受損，影響愛車使用壽命以及個人生命安全，那就是大事了，必須要引起注意。
參考資料：鳳凰網汽車-先踩離合器後剎車竟然是錯的？沒想到這些開車習慣竟
參考資料：人民網-盤點五種錯誤的剎車方式 可能會引發交通事故
12樓：用著追她
車輛行駛中停車，高檔位車速比較快時，如果不是緊急制動，先踩剎車,降低速度，等車速降到25公里左右的時速後，踩下離合,同時踩死剎車。摘檔停車。低檔位車速較慢時，直接同時踩下離合和剎車。
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪。
而此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
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剎車失靈的原因：
1、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總幫浦裡雜質太多、密封不嚴、真空助力幫浦失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總幫浦或分幫浦漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；
3、由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
13樓：清茶半盞
要停車時應該先踩剎車，再踩離合。
是先踩剎車再踩離合，這樣可以縮短制動距離，也是標準剎車動作。
千萬不要先踩離合再踩剎車，養成習慣後緊急情況下也用這樣的動作會延誤剎車時機。
在有預見制動時，如果在踩剎車容易導致拖擋的情況下，可以先離合再踩剎車；如果速度遠遠高於拖擋的速度，那你就先踩剎車再踩離合。
停車的時候踩剎車,為什麼必須要踩離合
14樓：八卦小姐e娛樂
停車時如果直接踩剎車，變速器還在擋位裡面的，沒有踩離合的話發動力還在向車輪傳遞動力，直接把剎車踩死了發動機就強制熄火了，長期這樣不僅發動機受不了。
停車時，先踩離合，相當於提前斷開了發動機和傳動裝置之間的連線，此時剎車的阻力只是作用於車輪，使車輪停止轉動，而並不會影響發動機的運轉，所以不會熄火；
如果不踩離合，車輪被迫停止轉動，同時阻力會通過傳動裝置傳遞到發動機，發動機無法克服如此大的阻力作用，就會停止工作，即熄火。而且，汽車還會一竄一竄的，乘坐者很不舒服，老熄火對發動機也是有害的。
速度較快的時候，應先踩剎車，如果先踩離合，那相當於掛空擋，會使汽車失去控制，這是比較危險的。等速度慢下來，降擋，等快到停車點的時候再踩離合，防止車熄火。
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汽車離合器的功能：
1、保證汽車平穩起步
起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性，使發動機轉速急劇下降而熄火。
如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2、便於換檔
汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。
另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難於嚙合。即使強行進入嚙合也會產生很大的齒端衝擊，容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。
而待嚙合的另一對齒輪，由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小，採用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的衝擊。
3、防止傳動系統過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。
由於離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
4、降低扭振衝擊
汽車發動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩。在做功衝程，燃燒室氣體**產生極大衝擊扭矩，而在其他衝程，卻是靠慣性反拖發動機。
雖然發動機本身轉動系具有的慣性可降低扭振，但剩餘的衝擊力仍然對後續的變速箱、傳動軸產生不利影響。而離合器中的減振彈簧（切向分布），可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命。
開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
第一種情況 車速較快，先剎後離。剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。第二種情況，車速較慢，可以直接踩...
汽車換檔時離合器早快松還是慢松，換擋時離合器是快鬆還是慢松
先是慢松，隨後是快鬆，具體的要自己行車時把握。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機...
要停車時要不要踩住離合器，剎車時到底要不要踩離合器？
停車踩不踩離合器，從兩方面講 1 車輛在正常行駛過程中需要減速，在收油之後還沒達到要降速的要求，這時需要靠踩剎車來調整速度，這時一般是不需踩離合器的，但是按照要求，左腳要放在離合器踏板上，做好踩離合器的準備動作。2 如果車輛在行進過程中需要停車，應當首先是收油 踩剎車，在車輛將要停下的瞬間，踩離合器...
汽車駕駛時急剎車時需要踩離合器嗎
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況 第一種，你需要稍微減下速度。例如，從70km h，降低到65km h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。例如，你剎車前掛的是5擋，車輛...
松抬離合器時中間需要停頓嗎，汽車松離合的時候抖動什麼原因？
你親自開車試一下就明白了！追問你不能解釋一下麼？我理論還沒過關呢不讓學車。回答其實理論上你都已經知道了，只是缺少實踐經驗了，等到你把理論和實踐結合起來了，就全明白了！而實踐經驗只能是通過你自己實際操作去感覺了對嗎？追問你不能稍微解釋下麼？既然你都懂了 回答這裡說的快與慢通常指的是車輛起步時離合器踏板...