1樓：
結合車輛會出現的油來決定，有汽油，潤滑油，制動油，轉向助力油，自動變速器油這幾種，具體分析會出現油管的有汽油管，制動油管，轉向助力油管（老款車輛）等。
在後制動器中常用的盤式剎車與通風盤最大的不同，是通風盤是中空的，更有利於散熱。而制動器的熱穩定性是很重要的，是關係到汽車制動時生命攸關的頭等大事。因為隨著溫度的公升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風降溫是很有利的。
制動液的效能要求是：
1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好。
2、沸點高，高溫下不產生氣阻。
3、使用過程中品質變化小，並不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。
汽車剎車油作用一：汽車剎車油的凝固點很低，在低溫狀態下具有良好的流動性。
汽車剎車油作用二：汽車剎車油的沸點極高，在高溫的狀態下不會產生氣阻。
2樓：北京萬通汽車學校
制動總幫浦裝在發動機艙內，與裝在車輪附近的制動分幫浦之間用油管互相連通。串聯雙腔制動總幫浦的前後工作腔分別用各自的管路連線前後輪制動器，管路中還有各種管接頭。油管一般採用金屬管（銅管）製成，因為車輪是通過彈性懸架與車架相連的，位於減震器或車架上的金屬油管與車輪的位置常常變化。
因此，連線油管除用金屬管外，部分有相對運動的區段還用高強度的橡膠軟管鏈結。
3樓：福州萬通汽車學校
三種。分別是蓖麻油-醇型、合成型、礦油型。
1、蓖麻油-醇型:由精製的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇) 55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型1號，蓖麻油加丁醇為醇型3號。
醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產品潤滑性好;缺點是沸點低，低溫時性質不穩定。醇型1號在45°c以上出現乙醇蒸氣，產生氣阻;在-25°c時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，並隨溫度降低而增加，堵塞制動系統，使制動系統沉重失靈.
2、合成型:用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。
3、礦油型:用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成。
汽車制動器的型別有哪些
4樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
5樓：情緒零碎
通風盤式最好，再到盤式，鼓式制動盤是最差的
6樓：匿名使用者
二手車鑑定評估師培訓 包真 包過 協議 ！
汽車制動系的制動液常見的分為哪幾種型別
7樓：四川萬通汽車學校
制動系的功用是使汽車減速、停車並能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統,每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系都普遍裝有制動防抱死系統(abs)。
8樓：雲南萬通汽車學校
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小女子答題不易，有緣人給個採納吧！
9樓：安徽萬通高階技工學校
剎車油有3種，分別是：
蓖麻油醇型：用精製的蓖麻油和低碳醇調配而成；
合成型：用醚、醇、酯摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹新增劑製成；
礦油型：用精製的輕柴油餾分加入稠化劑製成。
10樓：雪梅
汽車制動液也就是剎車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。相當於給剎車系統乙個加壓的作用，制動液其實相當於液壓油的概念 。汽車制動液是關係到交通安全的重要產品。
優質剎車油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質剎車油則被稱為「交通殺手」。
汽車制動液有醇型、礦油型和合成型3種。其中，醇型有1號和3號共2個牌號；礦油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。
目前主要使用的是合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、酯型和矽油型三大型別，但使用最多的是醇醚型和酯型。
制動液的三種型別。
一、醇醚型:由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.
醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,並隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉澱物析出.
有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉澱且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,
二、酯型（合成型）:用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。
三、矽油型:用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成。
汽車上有幾根制動油管
11樓：匿名使用者
為了確保行車安全，現代所有的汽車的行車制動系統均採用雙管路制動器。雙管路液壓制動傳動裝置利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或者三橋的車輪制動器。其特點是若其中一套管路發生故障失效，另一套管路仍能繼續起制動作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。
管路分布形式主要有：
①一軸對一軸型：前輪制動器與後輪制動器各有一套管路，這種布置形式最為簡單，一般應用於發動機前置後輪驅動的一種布置形式，缺點是某一管路失效時，前後軸制動力分配的比值被破壞。
②交叉型（x型）：前後輪對角線方向上的兩個車輪共用一套管路，在任一管路失效時，剩餘總制動力都能保持在正常值的50%，且前後軸制動力分配比值保持不變，有利於提高制動穩定性。這種形式多用於前置前驅的轎車上
③一軸半對半軸型：要求每個前輪制動器有兩個輪缸，每個前輪制動器的乙個輪缸和全部後輪制動器輪缸屬於一套管路，其餘的前輪輪缸屬於另一套管路
④半軸一輪對半軸一輪型（ll型）：要求每個前輪制動器有兩個輪缸，兩套管路分別對每個前輪制動器的乙個輪缸和乙個後輪制動器輪缸起作用。任一套管路失效時，前後輪制動力比值均與正常情況相同，剩餘總制動力可達到正常值的80%
⑤雙半軸對雙半軸型（hh型）：要求每個制動器有兩個輪缸，每套制動管路各控制每個制動器的乙個輪缸。任一套管路失效時，前後輪制動比值均與正常值情況相同，剩餘總制動力可達正常值的50%。
所以說當有乙個管路斷掉，並不是說就整個剎車系統就沒用了，只是制動力變差了，低速的情況下也能用，但是為了你的安全，還是速度去維修吧。
為你解答：百曉生丶牛糞
12樓：上海萬通汽車教育
汽車剎車管就兩根油管要是壞掉車子不能走看那一條管壞了把他弄死了油不流然後慢慢開到最近的修理廠維修
希望得到你的採納，謝謝
汽車制動系有哪幾種形式？
13樓：湖南萬通汽車學校
機動車的制動效能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
1.手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
2.液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總幫浦、分幫浦、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組
成。3.氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣
管等機件組成。
14樓：重慶萬通汽車學校
介紹下 碟/鼓。
汽車剎車系統按型別分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用於小型貨車和低檔汽車，由於其製動力較弱、濕水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落後技術。
目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油幫浦產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產生制動力。
主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合abs系統能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。
只不過實心盤式剎車系統的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本更低廉。
實力盤式剎車多應用於中高檔轎車，通風盤式多用於高階轎車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。
15樓：兆濡
汽車自動有哪些一種形式
，盤式剎車，鼓式剎車，油剎，還是斷氣剎。
汽車制動器有哪些常見的型別？
16樓：北京萬通汽車學校
（1）按功用分：行車制動系駐車制動系輔助制動系
1）行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。
2）駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動
3）第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，第二制動系也是汽車必須具備的。
4）輔助制動系——經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系效能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩定車速。
（2）按制動能量傳輸分：機械式液壓式氣壓式電磁式組合式
（3）按迴路多少分：單迴路制動系雙迴路制動系
（4）按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系
1）人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。
2）動力制動系——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。
3）伺服制動系——兼用人力和發動機動力進行制動的制動系。
(1)按制動系統的作用分類
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
(2)按制動操縱能源分類
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
(3)按制動能量的傳輸方式分類
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
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1.漏油，2壓力不夠，車輛無力，還可以免費發布資訊就是好 付費內容限時免費檢視 回答您好，很高興為您解答問題。提問現在打不著火了 回答您好，新年快樂，親，汽車大師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次解答能夠幫到您。...
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