1樓：縱寄平學文
綜合考慮上來看css相比來講更好一些。
原因：css是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4l，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.
2l，掛4個氣缸的是1.6l，這個策略可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平台的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。
css發動機：
大眾1.8tsi渦輪增壓發動機，排量1.8
；額定功率
118kw，最大扭矩250n·m明銳、昊銳、途觀、帕薩特、邁騰，國產版昕銳車型，是最新的
ea211
系列1.4l和1.6l兩款自然吸氣發動機。
ea211發動機：
ea211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提公升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
2樓：力日貫湛芳
感覺css發動機好，因為我自己用沒發現有什麼缺點。
css發動機對比ea211發動機那個好、謝謝
3樓：途虎話養車
css是降低發動機成本的策略，可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，這款發動機搭載的閉缸技術，四缸設計，採用16氣門、缸內直噴、可變氣門公升程等領先技術，並且使用全鋁缸蓋、缸體和塑料油底殼等這種輕量化材質，ea211發動機它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套act主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸執行。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型。
4樓：煥煥最可愛
綜合考慮上來看css相比來講更好一些。
原因：css是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4l，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.
2l，掛4個氣缸的是1.6l，這個策略可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平台的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。
大眾1.8tsi渦輪增壓發動機，排量1.8 ；額定功率 118kw，最大扭矩250n·m明銳、昊銳、途觀、帕薩特、邁騰，國產版昕銳車型，是最新的ea211系列1.
4l和1.6l兩款自然吸氣發動機。
ea211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提公升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
5樓：破隱藏測試
css是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4l，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.2l，掛4個氣缸的是1.
6l，這個策略可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平台的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。
6樓：耕辛
css發動機是ea211的乙個型號，也就是1.4t高功率版的ea211，最大功率150馬力. ea211還包括1.
6l，1.5l，1.2t和1.
4t低功率等多種不同的排量和功率。ea211低功率版本的1.4t發動機叫做cst，最大功率131馬力。
7樓：匿名使用者
必須是ea，不用質疑！
無論在效能和效率上來說，都是ea，我兩台發動機都有，自個兒測試過。
望採納。
8樓：匿名使用者
感覺css發動機好，因為我自己用沒發現有什麼缺點。
發動機型號ea211和css哪個好，**方面有區別麼？
大眾發動機型號css與ea211有什麼區別？
9樓：我惜情愛
綜合考慮上來看css相比來講更好一些。
原因：css是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4l，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.
2l，掛4個氣缸的是1.6l，這個策略可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平台的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。
css發動機：
大眾1.8tsi渦輪增壓發動機，排量1.8 ；額定功率 118kw，最大扭矩250n·m明銳、昊銳、途觀、帕薩特、邁騰，國產版昕銳車型，是最新的ea211系列1.
4l和1.6l兩款自然吸氣發動機。
ea211發動機：
ea211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提公升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
10樓：佯寅探擯
回答都一樣，只是排量不同。發動機型號是發動機生產企業按照有關規定、企業或行業慣例以及發動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別**，用以表示發動機的生產企業、規格、效能、特徵、工藝、用途和產品批次等相關資訊。如燃料型別、氣缸數量、排量和靜制動功率等。
裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明了發動機專業製造廠、型號及生產編號。
css發動機與ea211發動機相比哪個好？
11樓：途虎話養車
css是降低發動機成本的策略，可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，這款發動機搭載的閉缸技術，四缸設計，採用16氣門、缸內直噴、可變氣門公升程等領先技術，並且使用全鋁缸蓋、缸體和塑料油底殼等這種輕量化材質，ea211發動機它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套act主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸執行。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型。
12樓：煥煥最可愛
綜合考慮上來看css相比來講更好一些。
原因：css是一種降低發動機成本的策略，即單個氣缸為固定排量，如0.4l，這樣掛三個氣缸的發動機就是1.
2l，掛4個氣缸的是1.6l，這個策略可以使不同排量的發動機平台共享更多的零部件總成，可以擴大機加工規模以及其它共通零部件的需求規模，以降低發動機平台的整體成本。至於發動機效能，以最終的標定和各零部件的匹配最終達成，不能單純對比孰優孰劣，畢竟兩款發動機都是當下主流的直噴增壓機型，而且通用的發動機標定輸出功率反而較大，但被變速箱拖了後腿導致輪下輸出降低；大眾的動力總成因為發動機與傳動效率更佳的雙離合變速箱匹配，輪下輸出功率大，駕駛時感受到的動力更好。
大眾1.8tsi渦輪增壓發動機，排量1.8 ；額定功率 118kw，最大扭矩250n·m明銳、昊銳、途觀、帕薩特、邁騰，國產版昕銳車型，是最新的ea211系列1.
4l和1.6l兩款自然吸氣發動機。
ea211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提公升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。
css和ea211一樣嗎?車銘牌是css而4s店說是ea211。
13樓：小雅老師**解答
css發動機屬於ea211發動機系列1.4t150馬力高功率版本，低功率版本是131馬力cst發動機。
而ea211則是發動機系列的名稱，並不是一台發動機的型號，css與cst就都屬於ea211系列下的發動機。
ea211發動機是大眾旗下新型汽車發動機，該發動機系列包括了三缸和四缸產品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾up。大眾旗下有眾多車型採用的就是ea211發動機， 例如寶來，速騰，邁騰，朗逸等，雖然動力因調校有所差異，但都是出自同一平台。
14樓：匿名使用者
無論在效能和效率上來說,都是ea,我兩台發動機都有,自個兒測試過。
答題不易，互相理解，您的採納是我前進的動力如果我的回答沒能幫助您，請繼續追問
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都是EA211發動機，朗逸只賣10萬，為何奧迪A4L能賣25萬
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