單單玉柴6105發動機有多大馬力

時間 2022-04-09 14:33:37

1樓:匿名使用者

玉柴6105的不帶增壓的140匹馬力,帶增壓的有170.180.190.210的。

玉柴6105和6108它們有什麼區別嗎?我買的時候要求是220.但發動機是6105的。請問6105有220匹馬力的嗎?

2樓:宸

有區別,有220馬力的。

1、動力不同:玉柴6105是135馬力,而6108是160動力的,因此這兩個型號的動力數值是不同的,玉柴的6105要比6108大一些。

2、缸徑不同:6105的缸徑要小於6108,這個型號後面的105和108就是缸的口徑,一般情況下其他引數不變,缸徑越大動力越足。

3、耗油量不同:動力越足,缸口徑越大其耗油量越多,因此玉柴的6108耗油上要高於6105,而6105的220馬力,是把噴油幫浦和油嘴的油量調大的,這種發動機相比a320的6108要差一些。

3樓:楊占營

不可能的,濰柴斯太爾的220匹馬力柴油機是6126的,大馬力柴油機玉柴沒有斯太爾先進,怎麼可能是6105呢,據我所知玉柴6108帶增壓汽車版的也不過180馬力。

4樓:親親我的薛果果

樓上火星來的?玉柴6108的有20多種,240都有,今天還聽到說180,暈。腦殘了啊。

你知道嗎?玉柴今天的裝機率是80%.見過6m 6l 6k 嗎?

其中6k 420匹馬力。至於樓主的問題,6105最大是210匹馬力的。6105和6108的差別是缸徑的差別 6是代表6個缸105和108分別代表的是缸徑。

6108的有220,240.

5樓:在雲海喝飲料的康乃馨

6105是135馬力的6108是160動力的

怎樣看一眼就知道玉柴發動機是哪一系列多大馬力的

6樓:墨汁諾

例如玉柴發動機型號為yc4g200-30,yc為玉柴發動機**,4為發動機氣缸數,g為發動機系列**,200即為該發動機的功率-200馬力 -30表示為國三排放標準。

玉柴496發動機的代號為:yc4fa,目前這個機型開發有走egr+doc+poc路線的國四發動機(不燒尿素),也有走scr路線的國五發動機(燒尿素),具體型號如下:

國四:yc4fa90-40、yc4fa100-40、yc4fa115-40、yc4fa120-40、yc4fa130-40;

輸出功率分別是:90馬力、100馬力、115馬力、120馬力、130馬力。

國五:yc4fa100-50、yc4fa115-50、yc4fa120-40、yc4fa130-50;

輸出功率分別是:100馬力、115馬力、120馬力、130馬力。

擴充套件資料;

發動機的功率並不等於車子的功率,在機械傳動中,功率會有中間損失。另外,出於安全考慮而把車身加厚加重的設計,也會導致發動機功率的損失。所以,裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者效能差。

比功率和比扭矩當然是越大越好,說明動力儲備充足,但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數值降低,並不能說明更多的問題。

在同等排量的情況下,功率當然是越大越好,有些車廠採用先進的技術,比如進氣門行程控制、egr、5氣門等,功率的提公升是必然的,但同時,這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機,其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找乙個平衡點,而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩,有時為了成本,甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

玉柴160/180/200/220馬力發動機都是6105機型,為什麼馬力差距如此大,除了增壓器它們還有什麼區別?求解

7樓:匿名使用者

就象汽油機,馬力大小主要和排量有關。從九十年代好象是濟柴的一款180開始,很多柴油機上就都有為以後擴容改裝做準備的設計了

8樓:暫作虎

不光是玉柴的這樣,濰柴的wd615系列也是這樣,馬力大小和油幫浦噴油量活塞燃燒室大小也有關係,不同馬力之間的活塞,活塞環及連桿瓦是不一樣的,也需要和校油幫浦的師傅諮詢一下噴油嘴是否一樣,總的來說可以改裝。

9樓:裕隆麻將科技

6105分為好幾種規格,簡單來說,同樣是6105機型,馬力不同的原因是壓縮比不同,活塞上下止點位置不同,就是所謂的高活塞低活塞,噴油嘴油量不同。可以改,換活塞和活塞環,噴油嘴,燃油幫浦。但不建議改,柴油機拆解後,密封性會大打折扣,就像你所說的180改成220,改好後能達到200算是裝配的很好很好的了。

10樓:匿名使用者

6105是機型,馬力與機型無關,這麼說吧,好比同樣體重150斤的人,有人力氣大,有人力氣小。

馬力就是動力,動力就是輸出功率,功率大小,與壓縮比,進氣量,高壓幫浦等等一系列的構件有關係。

加大馬力?已經是渦輪增壓了,還有辦法加大馬力嗎?我覺得沒有!

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