1樓：匿名使用者
你好，二衝汽油程發動機的工作迴圈也包括進氣﹑壓縮﹑做功﹑排氣四個過程，只不過這些過程的完成僅僅需要活塞兩個行程或者說曲軸旋轉一周（360°）。二沖程汽油機的工作迴圈，其進﹑排氣均由活塞來控制。第一行程 在曲軸的帶動下，活塞由下止點向上止點運動，當活塞將換氣孔﹑排氣孔﹑進氣孔都關閉時，活塞開始壓縮進入氣缸的混合氣，同時在活塞下方的曲軸箱內形成一定的真空度，因此當進氣孔開啟時，化油器**的混合氣被吸入曲軸箱內，直至活塞到達上止點，完成壓縮和進氣行程。
第二行程 當活塞接近上止點時，火花塞產生電火花，點燃混合氣，燃燒後形成的高溫﹑高壓氣體，推動活塞向下止點運動做功。當活塞下行到關閉進氣孔後，活塞下方曲軸箱內的可燃混合氣被預壓。當活塞下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身壓力經排氣孔排出，緊接著換氣孔開啟，曲軸箱內預壓的混合氣經換氣孔進入氣缸，並掃除氣缸內廢氣，這一過程為做功和排氣行程。
二沖程柴油機的工作迴圈與二沖程汽油機工作迴圈也有很多相似之處，所不同的主要是進入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。新鮮空氣由掃氣幫浦提高壓力（約為120－140kpa）後經氣缸外部空氣室和缸壁進氣孔進入氣缸內，而廢氣由缸蓋上的排氣閥排出。第一行程 活塞自下止點向上止點移動。
行程開始前，進氣孔和排氣閥均開啟，提高壓力後的空氣進入氣缸進行換氣。當活塞繼續上移，進氣孔被關閉，繼而排氣閥也關閉，空氣被壓縮。第二行程 當活塞接近上止點時，噴油器向缸內噴入霧狀柴油並自行燃燒，燃燒的高溫﹑高壓氣體推動活塞下行做功。
活塞下行約2／3行程時，排氣閥開啟，廢氣靠自身壓力排出氣缸。此後進氣孔開啟，進行換氣。從以上敘述中可以看出，二沖程發動機具有以下特點：
完成乙個工作迴圈，二沖程發動機曲軸只轉一周，而四衝程發動機要轉兩周。因此，當發動機工作容積﹑壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍，但實際上只有1.5－1.
6倍。這是由二沖程發動機難以將廢氣排淨，以及可燃混合氣隨廢氣排出等問題所致。因此，二沖程汽油機排量不大，一般用於電單車或小型機械上。
2樓：小屈講車
二沖程發動機結構和工作原理
3樓：謝老師**解答
回答二沖程發動機的工作原理發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉
2、完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一迴轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「推重比」。
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4樓：匿名使用者
工作原理主要有以下兩個行程：
第乙個行程：活塞從上止點到下止點，完成兩個動作。
1.火花塞點火，做功——排氣
2.關閉進氣，把混合氣從活塞下部壓入曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸第二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作1.關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
2.完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
二沖程柴油機的工作原理是？
5樓：謝老師**解答
回答二沖程發動機的工作原理發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉
2、完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一迴轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「推重比」。
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6樓：令琬寶和裕
活塞由下止點往上止點運動，它將完成進氣和壓縮工作過程，屬於活塞往復運動的第乙個行程。活塞由
上止點向下止點運動，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程，屬於活塞往復運動的第二個行程。
當活塞由下止點向上止點運動而全部關閉換氣口和排氣口時，則排氣和換氣
過程終止，
氣缸內的新鮮可燃
混合氣將開始初壓縮。同時由於活塞向上移動，活塞下面的
曲軸箱容逐漸增大，使曲軸箱內壓力下降而形成
真空度，當曲軸箱的真空度達到一定程度時，簧片閥自動開啟，經
化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內。當活塞繼續向上運動，在將要接近上止點時，由
火花塞發出
電火花，將已被壓縮的可燃混合氣點燃。此時燃燒著的
氣體迅速膨脹，使
燃燒室的溫度和壓力急劇公升高，迫使活塞向下運動，活塞即通過
連桿、曲軸作有用功。活塞由上止點向下止點運動時，曲軸箱內的壓力將隨
容積的減小而增大，簧片閥就會逐漸自動關閉，此時進入曲軸箱內的可燃混合氣開始被預壓縮。當活塞下行至排氣口開啟時，
廢氣就通過排氣口、
排氣管、
消音器排入大氣中。當活塞再繼續下行至換氣口開啟時，曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸，並驅使氣缸內的廢氣進一步排出，這個過程稱為掃氣過程。這樣
發動機便完成了乙個工作迴圈。
二沖程發動機的優點和
缺點a、
優點：*每轉一轉爆發1次，因此旋轉平穩。
*不需要氣門，
零部件少，所以保養方便價廉。
*往復運動產生的
慣性力小。振動小、
噪音低。
*與四衝程發動機
相比，轉速
相同時功率
大。*與
四衝程相比，有倍的爆發力。因此在相同的容積下，假如
平均有效壓力
相同，則功率為2倍（實際為1.7）。
b、缺點：
*進氣排氣過程的時間短，所以
燃油損失大。
*在氣缸壁的一側有氣口，
活塞環接觸到這裡易於磨損。
*由於排氣口在氣缸上，所以易於過熱。
*慢速不穩定。
*潤滑油
消耗多。
發動機的兩衝程的工作原理？
7樓：畫風名
二沖程發動機的工作原理
第一衝程:活塞上行遮閉掃氣口,排氣口.壓縮氣缸中的可燃混合氣,與此同時乘進氣口的開啟新鮮的可燃混合氣進入曲軸箱.
第二衝程:在壓縮上止點前火花塞產生強烈的火茌,點燃氣缸中的混合氣,由於燃燒急劇,產生高溫,高壓燃氣(1700-2200度)壓力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘公尺 1個大氣壓=1公斤/平方厘公尺)推動活塞往下行通過連桿使曲軸旋轉對外作功.下行到排氣口,排出廢氣,乘掃氣口的開啟進行預壓的新鮮可燃混合氣進入汽缸.
小結:活塞借助飛輪的慣性力,越過上,下止點,又繼續往上行,重複以上所描述過程,這樣活塞上,下各移動一次,曲軸轉了一周,完成乙個完整的工作迴圈.(迴圈壓縮,進氣,作功,排氣,預壓,掃氣6個過程)
8樓：北京萬通汽車學校
第一衝程:活塞上行遮閉掃氣口,排氣口.壓縮氣缸中的可燃混合氣,與此同時乘進氣口的開啟新鮮的可燃混合氣進入曲軸箱.
9樓：謝老師**解答
回答二沖程發動機的工作原理發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉
2、完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二沖程。
這些優點使二沖程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二沖程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一迴轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「推重比」。
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10樓：小屈講車
二沖程發動機結構和工作原理
11樓：科技愛逗
二沖程發動機工作原理：
1、二沖程發動機一般運用於高速電單車，活塞從下止點到上止點的第乙個衝程，關閉進排氣門，把吸入的壓縮氣進行壓縮。
2、活塞從上止點到下止點的第二個衝程，火花塞點火，完成做功，同時把空混合氣從活塞另一側排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個衝程。
二沖程發動機工作原理？
12樓：李二淚
工作原理包含兩個行程：
1、第一衝程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。
2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。
13樓：匿名使用者
二沖程發動機一般運用於高速電單車，
活塞從下止點到上止點的第乙個衝程，關閉進排氣門，把吸入的壓縮氣進行壓縮。
活塞從上止點到下止點的第二個衝程，火花塞點火，完成做功，同時把空混合氣從活塞另一側排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。
完成乙個做功迴圈需要活塞運動兩個衝程。
14樓：農輝嬴夢寒
二沖程汽油發動機的工作迴圈也是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉一圈(360°)，活塞上下往復運動的兩個衝程內完成的。因此，二沖程發動機與四衝程發動機工作原理不同，結構也不一樣。
例如曲軸箱換氣式二沖程汽油發動機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞開啟或關閉進行進氣、換氣和排氣的。工作原理如下圖：
（圖a）表示活塞向上運動，將三排孔都關閉，活塞上部開始壓縮，當活塞繼續上行時，活塞下方開啟了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱（圖b），活塞接近上止點時（圖c），火花塞點燃混合氣，氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，進氣孔關閉，曲軸箱內的混合氣受到壓縮，當活塞接近下止點時，排氣孔開啟，排出廢氣，活塞再向下運動，換氣孔開啟，受到壓縮的混合氣便從曲軸箱經進氣孔流入氣缸內，並掃除廢氣
15樓：匿名使用者
你好，二衝汽油程發動機的工作迴圈也包括進氣﹑壓縮﹑做功﹑排氣四個過程，只不過這些過程的完成僅僅需要活塞兩個行程或者說曲軸旋轉一周（360°）。二沖程汽油機的工作迴圈，其進﹑排氣均由活塞來控制。第一行程 在曲軸的帶動下，活塞由下止點向上止點運動，當活塞將換氣孔﹑排氣孔﹑進氣孔都關閉時，活塞開始壓縮進入氣缸的混合氣，同時在活塞下方的曲軸箱內形成一定的真空度，因此當進氣孔開啟時，化油器**的混合氣被吸入曲軸箱內，直至活塞到達上止點，完成壓縮和進氣行程。
第二行程 當活塞接近上止點時，火花塞產生電火花，點燃混合氣，燃燒後形成的高溫﹑高壓氣體，推動活塞向下止點運動做功。當活塞下行到關閉進氣孔後，活塞下方曲軸箱內的可燃混合氣被預壓。當活塞下行到排氣孔開啟時，廢氣靠自身壓力經排氣孔排出，緊接著換氣孔開啟，曲軸箱內預壓的混合氣經換氣孔進入氣缸，並掃除氣缸內廢氣，這一過程為做功和排氣行程。
二沖程柴油機的工作迴圈與二沖程汽油機工作迴圈也有很多相似之處，所不同的主要是進入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。新鮮空氣由掃氣幫浦提高壓力（約為120－140kpa）後經氣缸外部空氣室和缸壁進氣孔進入氣缸內，而廢氣由缸蓋上的排氣閥排出。第一行程 活塞自下止點向上止點移動。
行程開始前，進氣孔和排氣閥均開啟，提高壓力後的空氣進入氣缸進行換氣。當活塞繼續上移，進氣孔被關閉，繼而排氣閥也關閉，空氣被壓縮。第二行程 當活塞接近上止點時，噴油器向缸內噴入霧狀柴油並自行燃燒，燃燒的高溫﹑高壓氣體推動活塞下行做功。
活塞下行約2／3行程時，排氣閥開啟，廢氣靠自身壓力排出氣缸。此後進氣孔開啟，進行換氣。從以上敘述中可以看出，二沖程發動機具有以下特點：
完成乙個工作迴圈，二沖程發動機曲軸只轉一周，而四衝程發動機要轉兩周。因此，當發動機工作容積﹑壓縮比和轉速相等時，從理論上講，二沖程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍，但實際上只有1.5－1.
6倍。這是由二沖程發動機難以將廢氣排淨，以及可燃混合氣隨廢氣排出等問題所致。因此，二沖程汽油機排量不大，一般用於電單車或小型機械上。
二沖程發動機簧片閥問題，二沖程發動機工作原理？
笛簧閥損壞後，當活塞下行時由於閥關閉不良會使新鮮混合氣回流，造成發動機工作無力 油耗增加等現象。不過我感覺你的車好像是排氣管堵塞造成的無力。因為你說你的車活塞 缸筒 活塞環都是新的，如果安裝沒問題的話，應該很有力才對。而且你的車在低速的時候有 吐吐 聲，雖然我聽不到聲音，不過我覺得應該是化油器工作不...
汽車二沖程發動機原理，二沖程發動機是什麼原理？
四衝程是經過 進氣 壓縮 做功 排氣這四個過程，而二沖程就是只有進氣和排氣這兩個過程，一般二沖程的發動機汽油中都要加入少量的機油。第乙個行程 活塞從上止點到下止點。完成兩個動作1.火花塞點火，做功 排氣2.關閉進氣，把空混合氣二沖程的工作原理 從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸第二個行程 活...
二沖程的車和四衝程的有什麼區別？
二沖程發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它有兩次壓縮過程，掃氣前的一次壓縮必須在曲軸箱內進行，四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機，也應用於很多兩輪電單車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣 即進氣 壓縮 作功 排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，...
二沖程發動機汽缸是怎麼潤滑的
我是專業電單車維修工，現在你這個問題，希望。二沖程的潤滑和四衝程發動機有本質上的不同。第一，二沖程發動機和四衝程發動機的潤滑部位不一樣，四衝程發動機的輪滑部位主要有這麼幾個，曲軸軸承，連桿大頭，連桿小頭，活塞，活塞環。配氣機構裡的時規鏈輪，凸輪軸，搖臂等。大部分四衝程發動機的潤滑系統和變速系統是共用...
汽車四衝程發動機和二沖程發動機有什麼區別
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩周，經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程完成乙個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一周 經歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋 氣缸 活塞 活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔 排氣孔和換氣孔 氣孔的開...