1樓：yy浮影鬼妹
北汽威旺s50知名度不是很高，但是這款在價效比較高的一款國產車，北汽威旺是是北汽旗下品牌。在舒適度跟價位上還是很受消費者喜歡的。
1、2011年剛剛上市的車型，威旺作為北汽集團第一款自主品牌汽車，其價效比要明顯高於國內其他同類車型。，首先，動力方面採用的是60kw，l4發動機，可以保證整車有良好的動力效能。
2、車輛採用的座椅設計要高於同類車型，乘坐更加舒適，而且高配版還配有空調，可以讓您在炎炎夏日有更好的駕駛感受。
3、同級車中更加寬敞的內部空間，不論是乘坐還是拉貨，都有較大的優勢， 而，最主要的是威旺的**在同類車型中屬於比較低的，整車辦下來才4至5萬，可以說價效比是非常的高。
4、北汽集團對於其車輛的品質有著不疏於進口品牌的要求，而在**方面更是考慮到中國市場的實際需要。
2樓：匿名使用者
北汽威旺s50空間和配置還不錯，就是品牌影響力弱，另外剛上市，質量有待市場檢驗。
3樓：匿名使用者
北汽這個車輛的效能不是很好了呀，車輛技術很一般了，小眾車輛，不建議入手！
4樓：匿名使用者
贈賣松人（於武陵）農家（顏仁鬱）咸陽城西樓晚眺（許渾）
5樓：匿名使用者
這款車銷量不是很好，反應評價都不是很高
北汽威旺s50怎麼樣，用過的談一下
6樓：無限保佑
我買四年了，個人感覺這車外觀，大氣，油耗低，動力也比同款車強，價效比不錯。買對了
7樓：嬋娟
車不行，開了一萬多公里離合油幫浦就壞了，找賣家賣家不管說沒有售後，後來又聯絡廠家，廠家叫我到外市的售後去維修的，並且還是自己找脫車脫去的，一百多公里花了大幾百
8樓：哦啦呀看
我用的就是s50，挺不錯的啊，尤其馬力非常足，也沒有樓上說的油耗那麼大，我入手1個多月了，剛開始油耗是有點大，但現在基本就是8個油多一點，上坡開著空調動力都不錯，我哥買的h6，上坡一開空調，感覺腳都能踩到油箱裡去。10萬多點買個1.5t帶天窗、大屏、三菱的發動機、還有別的什麼配置的suv，個人覺得挺划算的，況且，這款車外觀也比較大氣，好看。
9樓：
你太幸運了，我的買來三年了，從買起來油耗都沒低下10個
10樓：我在下棋
都是自己炒自己，騙人的，我的是m20，還在保期內，發動機第二次故障，廠商、4s店相互推委，現在車還在4s店，根本沒人管就等著拖過保
11樓：仁冬菱
不好，首先油耗非常高，百公里油耗13l快14了，導航就一麵包車導航，動力太肉了，提速可以和1.5l的mpv持平。噪音大，這個車太坑了，估計配件死貴。。。誰買誰坑，
12樓：匿名使用者
我的2000公里，平均油耗9.6，起步慢，小馬拉大車的感覺，三檔以後還行，優點就是車大空間大，外型不錯。
13樓：80小伙
個人感覺還可以，沒有像別人說的油耗很高的樣子，不會用車所以就說油耗高
14樓：亂世出乙個人
我百公里耗油7.7，7.8，7.
9。 從來沒有上過8.0。
動力還是可以的。同級別中。應該算不錯的。
車很大氣。四輪獨立懸掛。挺不錯的。
車在於人開。開車不行。給你個路虎。
你依舊覺得不好
15樓：健康才是福
我買s50一年半了，動力只能說一般，車裡現在有滋滋的異響，副駕駛和後面右邊的玻璃公升降器偶爾出故障，導航宕機過幾次，正駕駛車門玻璃上的黑條掉漆，車玻璃防雨膠條開了。寒冷的冬天打火費勁！
16樓：幸福牽你手
北汽威旺是北汽集團推出的一款全新的微客產品品牌。隨著市場需求的變化，其產品結構也逐漸發生了變化，此前已經推出過suv車型威旺007。日前，獲得了一組北汽威旺新suv的諜照，新車命名為威旺s50，將搭載三菱的1.
5t發動機，最大功率將達110千瓦，百公里油耗7.3公升，定位緊湊型suv，車身尺寸超越途觀，新車計畫在今年上市。
此次**車型將會是北汽威旺首款城市型suv，也帶領威旺品牌正式走入乘用車領域發展的快速通道。此外，新車與北汽 紳 寶x65關係緊密，有業內人士也指出，如今無論是合資車企還是自主車企都在逐步實施「雙車」戰略，即在某一細分領域布局兩個產品，通過差異化的定價、造型甚至動力總成來獲得更多消費人群的青睞。
威旺s50的外觀與 紳 寶x65高度相似，前臉採用了威旺的家族前臉造型，直瀑式中網，配以線條分明的前槓及大燈，顯露出銳利視覺效果。車身側面和尾部均與 紳 寶x65相同，並配以大尺寸鋁合金輪轂。車身尾部線條分明，與前大燈線條呼應的尾燈組加上後槓雙邊雙齣樣式的裝飾罩，運動感十足。
新車將採用北汽集團廣泛使用的1.5公升直列四缸渦輪增壓發動機，採用鑄鐵缸體，搭載雙連續可變氣門正時等技術，最大功率110千瓦，最大扭矩215牛公尺，百公里油耗7.3公升。
雖然北汽威旺s50與北 汽 紳 寶x65系出同宗，但x65搭載的是一台2.0t發動機，這也符合北汽集團的「雙車」戰略，通過差異化的定價、造型及動力總成，獲得更多的消費人群。
車身尺寸方面，北汽威旺s50的車身尺寸為長寬高4654*1816*1680公釐，軸距為2760公釐，通過對比同級別熱銷車型大 眾 途 觀後發現，s50在長、寬、軸距等方面比途觀分別多出了148、7、76公釐，僅在車身高度上小了5公釐，這也為車內空間提供了有力保障。
在北京汽車最新發布的「十三五」戰略規劃中明確寫道，未來北汽威旺將攜手北 汽 紳 寶，成為自主雙品牌的強化重點。未來，不排除北汽德奔技術中心會向北汽威旺提供核心技術支援，北汽威旺的品牌競爭力有望再次提公升。
北汽威旺s50效能怎麼樣?有什麼優缺點
17樓：匿名使用者
威旺車型是2011年剛剛上市的車型，市場保有量相對要少於五菱微面。 但威旺作為北汽集團第一款自主品牌汽車，其價效比要明顯高於國內其他同類車型。 首先，動力方面採用的是60kw l4發動機，可以保證整車有良好的動力效能； 其次，車輛採用的座椅設計要高於同類車型，乘坐更加舒適，而且高配版還配有空調，可以讓您在炎炎夏日有更好的駕駛感受； 另外，同級車中更加寬敞的內部空間，不論是乘坐還是拉貨，都有較大的優勢； 而，最主要的是威旺的**在同類車型中屬於比較低的，整車辦下來才4-5萬，可以說價效比是非常的高。
不足的地方就是現在北汽的4s店相對較少，車輛維修可能不是特別方便，不過隨著北汽品牌的發展這個問題會逐步得到改善。 此外，作為國內最早的轎車製造廠，北汽集團對於其車輛的品質有著不疏於進口品牌的要求，而在**方面更是考慮到中國市場的實際需要，用北汽徐總的話說，「哪怕賠錢，北汽也要做好自己的自主品牌汽車」，因此北汽敢於在全世界範圍內第乙個提出汽車整車三包，敢於向外資品牌發起挑戰。
各位大神請問北汽威旺s50車質量和油耗怎麼樣？
18樓：布教授
根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果,北汽威旺s50的油耗如下, 供參考
1.5 6擋手動 1.5t 150馬力 l4 4a91t 平均油耗：
8.28 油耗範圍： 7.
27 ~ 9.29 車友數： 64
1.5 cvt無級變速 1.5t 150馬力 l4 4a91t 平均油耗：
9.87 油耗範圍： 8.
59 ~ 11.15 車友數： 25
實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 以上均值上下浮動10%都正常。
19樓：轉殖絲印
油耗在9.5左右。車的質量可以的。
20樓：我在下棋
那些說好的都是自己炒自己，騙人的，我的是m20，還在保期內，發動機第二次故障，廠商、4s店相互推委，現在車還在4s店，根本沒人管就等著拖過保
21樓：小鳥泡貓
我怎麼開出13.2的油耗
北汽威旺s50致命缺點是什麼?
22樓：芒果給你吃哇
北汽威旺s50缺點主要是車子的品牌知名度還有質量可靠性和保值性方面不是很有優勢。
北汽威旺s50：
北汽威旺s50非常注重個性化，新車將提供兩種進氣格柵樣式供消費者選擇，分別為三橫幅式前格柵以及直瀑式前格柵，都是鍍鉻處理。前大燈造型較為犀利。新車尾部基本延續了紳寶x65的造型，雙邊的排氣頗具運動感。
在車身尺寸方面，其長寬高分別為4654/1816/1680公釐，軸距為2670公釐。
內飾方面
北汽威旺s50採用上棕下黑的配色方案，部分區域還融入仿木質飾板及銀色裝飾。儀錶盤採用雙炮筒式造型，新車還將配備三幅式多功能方向盤。配置方面，新車將搭載一塊9英吋的**觸控螢幕，預計將整合手機互聯系統；新車還配備了一塊面積為1.
25平方公尺的全景天窗；同時，新車雙色真皮坐椅還支援電動調節和加熱功能。
動力方面
北汽威旺s50搭載的是一台來自三菱的型號為4a91t的1.5t發動機，發動機最大輸出功率為150馬力(110千瓦)，峰值扭矩210牛公尺。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動變速器。
另外據悉，新車將採用前置前驅的驅動形式，懸架結構為前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架。
23樓：致命迷惑
感覺這車還不錯呀，我買兩年了，耗油7.2 7.3左右吧，兩年了，沒出過啥問題，就是提速有點慢
24樓：我在下棋
北汽很差勁，說好的都是自己炒自己，騙人的，我的是m20，還在保期內，發動機第二次故障，廠商、4s店相互推委，現在車還在4s店，根本沒人管就等著拖過保
北汽威旺s50的車怎麼樣
25樓：yz小毛球
以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用mpv、suv等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的「生意」。
轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全
車質網資料顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴佔到了75%，涉及威旺m20及威旺m50f兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則並不多，問題指向性較為明確。據了解，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的eps電動助力轉向系統，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負「專業團隊精心調校」之名。
有車主表示，威旺m20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查後，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲於應付的情形在北汽威旺的車主身上並不鮮見。
從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，並且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。
車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。
投訴資料顯示，目前2014款威旺m20問題最為集中，而威旺m50f轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特徵較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發於購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中於這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。
車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理
北汽威旺轉向機
實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模組ecu、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電訊號，並將扭矩訊號輸出到控制模組ecu。ecu再根據發動機轉速訊號、車速訊號及扭矩感測器訊號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。
如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ecu則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器訊號、控制模組ecu或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。
綜合此前其它車企針對eps電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ecu內部元器件焊接強度不足、線束接外掛程式針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查**商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。
然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對於轉向卡滯、轉向機故障似乎並不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4s店的售後服務技術及規範性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4s店會以沒配件等理由拖延解決。此後車主多次打**4s店不接**，廠家客服400也經常處於無人接通狀態。
而一旦出了質保期，4s店就會「主動」讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網後台相關處理資料，也反映出北汽威旺售後服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。
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