1樓：匿名使用者
這個你要反過來思考了，正常情況是發動機帶動變速箱。你現在推車是變速箱帶動發動機。一般推車掛檔選擇中速擋比較合適。5擋選擇3擋..
2樓：匿名使用者
從低檔到高檔傳動比逐漸增大，比如在一檔時發動機轉速為1000r/min，從變速箱出來就變成300r/min了，二檔的話比一轉速大，三檔更大，一次類推。這主要是因為發動機的轉速對於車輪來說太高了，如果不通過齒輪的減速的話車子就會跑飛，難以控制，另外降速還有增大發動機輸出的扭矩的作用，有利於汽車在剛起步或是低速形式時克服各種阻力。為了達到降速的目的，就得用小齒輪帶動大齒輪，比如說小齒輪轉3圈的時候，大齒輪才轉一圈，這樣速度就減下來了
3樓：匿名使用者
因為你推了以後的車速一般都到應該掛3檔的速度,應該掛3檔,你掛1檔相當於制動,所以很費力!!!
4樓：王多祥
因為有速比的問題！ 平時車輛行駛時是減速增扭 因為發動機曲軸的轉速很高但扭矩卻比較小不能滿足正常行駛的需要 所以需要變速器以不同的速比來減速 同時增大扭矩以適應不同路況的行駛需求！ 因為在同一輛車上一檔的減速比最大所以作用在行駛時驅動輪的扭矩也就最大！
假如你在一檔位推車那這就是個增速的過程 因為一檔的速比最大 所以在一檔你推動時曲軸的轉速會比其他任何檔位都高作用在驅動輪上的扭矩也會最大 所以一檔時推車是最費力的！
5樓：哈了公尺西
那要看是什麼車，有的則是小帶大也有大帶小。因為一檔是跑的慢力卻是最大的所以說2到3擋就可以了。
6樓：匿名使用者
恰恰是因為速比太大，同樣的車速一檔要求發動機轉的更快，而四檔要求發動機怠速，當然四檔阻力更小，一般三檔四檔都可以
你好，手動檔汽車蓄電池沒電了，要推車起動，為什麼要掛入2檔？入1檔為什麼會費力呢？？我認為入1檔應... 40
7樓：忙碌枉然
你正好說反。如果是開車，1檔比二擋力量大，發動機給的力矩沒變，是因為轉數多了；如果是倒過來推車，大齒輪帶小齒輪，本來就很費勁，如果掛了1檔相當大齒輪帶更小的齒輪，自然費力。也可用常見的自行車比喻，變速自行車想省力氣，一定是讓腳蹬的輪盤直徑變小，改成大輪盤就會費力。
手擋汽車，除了掛空擋，在哪個檔位上踩下離合器，檔位仍然掛著，不是空擋。簡單地說，汽車的動力傳動原理是：發動機→離合器→變速器（即變檔的部件）→車輪。
踩下離合器，只是把發動機軸與變速器分開了，後面的離合器中狀態不變。如果一直踩著離合器，沒有動力輸送到變速箱，車輪就會慢慢減速，直到停止。空擋是變速器中的兩個嚙合齒輪付分開了，動力雖達到離合器和變速器的驅動齒輪，但因被動齒輪脫離嚙合，動力終止。
這與掛空擋的結果相同，都會中斷動力的傳輸，但它們中斷的位置不相同。
空調壓縮機不像發電機那樣有很多缸工作，這是其一，其二是發動機在高溫下工作，潤滑油損耗較大，空壓機相對溫度低得多。最關鍵的是壓縮機相對發動機運轉的時間要少得多。這幾個原因加在一起決定了潤滑油更換的時間。
8樓：匿名使用者
首先不一定要掛入2檔，3檔應該更好點。解釋下1檔為什麼會費力：發動機與變速箱的傳動比是檔位越低，傳動比越大，通俗點就是發動機產生100n。
m的扭矩，那麼掛一檔時產生的扭矩是最大的，這也是為什麼大多數車要在一檔起步的原因，相反要克服發動機阻力，使發動機轉動，那麼由於傳動比的關係，檔位越低所需的扭矩就越大，所需的推理也就越大。
這個問題關鍵看你怎麼理解了，從發動機產生動力到驅使車輪轉動這個過程大致為：發動機產生動力，通過離合器與發動飛輪的摩擦將動力傳遞給變速箱，變速箱通過動力輸入軸齒輪帶動動力輸出軸齒輪，然後帶動車輪轉動。按照你的描述，實際產生的結果應該是一樣的，但是理解上應該不樣的，只不過在眾多的連線環節中分別斷開了其中的兩個不同的部分
9樓：燕趙風人
1擋發動機轉速快，3擋不容易控制初始速度
10樓：匿名使用者
要先踩離合推車至車速一定時送離合。掛1檔尺比太大，衝擊對變速器傷害大，而且不容易打著。最好是2或3檔比較順暢，利於點著。
汽車蓄電池沒電時，要推車起動，為什麼不建議入1檔？為什麼說入1檔會很費力呢？正常來說是發動機帶動變... 30
11樓：平靜汽車隔音
變速箱掛1檔，是小輪帶大輪（發動機轉的快，輪胎轉的慢），這樣輸出動力充足。
但您推車讓車發動起來，應該反過來思考，也就成了大輪帶小輪，輪胎每轉1圈，可能發動機就要轉四圈或者五圈，這樣肯定會很費力，並且這種情況是讓曲軸轉數突然倍增，比平時打馬達的轉數快很多，這樣會發生正時錯位的可能。
一般推車使其著車，建議是掛3檔，比較省力，並且不會出現正時跳齒或者啃齒等危險情況
12樓：匿名使用者
在汽車往前行駛時，一檔的驅動力最大，現在是要反過來，人力從後往前推，變成了阻力最大，即便是推動了，發動機的轉速也很低，發動機也是不好啟動，所以推車啟動一般建議使用較高的擋位，三檔或四檔。
13樓：不明舊理
1擋齒輪雖小 可是阻力也最大 人推車能多快啊 推快了需要的距離也長 一般建議2擋憋車 距離短省力還省車
14樓：匿名使用者
告訴你乙個真實案例，在滿洲里11月份，皮卡車放在室外一晚上，早上打不著火，門口有個坡，本來想掛一檔借助坡把車溜著，結果沒著，把車在坡底撂了一晚上，第二天，檔都快掛不進去了，找了個灑水車把車拖到車庫，第三天，找了一塊蓄電池打著了了火。
汽車推車起動時，為什麼入1檔會很費力？而入3檔就會省力？為什麼？？ 40
15樓：懶得不想取名字
這是因為：1檔的時候，是車子最小的齒輪帶動最大的齒輪，所以車子轉速最低，小的帶動打的最有力，反過來。你在推車的時候就變成了你用最大的齒輪帶動發動機裡面最小的齒輪，從而使車子發動起來，這是物理上說的力矩的問題。
1檔是主軸齒輪最小，負軸齒輪最大；.................4檔是主軸齒輪最小，負軸齒輪最大，
16樓：在龍泉山吹氣球的藍狐
要看你是開載貨貨車，還是小汽車，貨車一般都需要2檔起步，一檔動力不夠
你好，手動檔汽車蓄電池沒電時，用推車起動發動機，為什麼要掛入檔後才可以起動？？不掛入不可以嗎？？... 20
17樓：快樂湛藍心空
手動擋車沒電是可以人工推車或者牽引車輛，先空擋，等車輛動起來了（速度在10-15公里每小時）這種情況下可以掛入低速檔，讓車輛慣性通過車輪-變速箱-傳遞到發動機，使得發動機運轉起來，這時發動機運轉帶動發電機給火花塞供電，同時給蓄電池充電。不掛擋的話發動機不會被帶動，也就不會被發動起來。
18樓：匿名使用者
首先我想說一下你這個車一定是柴油車，這個就涉及到車輛的傳動系統了!車輛從點火的瞬間到起步傳動路線是這樣的「起動機-飛輪-發動機（引起發動機自燃）—離合器—變速器—傳動軸—后橋主減速器—車輪」（備註：這套傳動系統只針對發動機前置 後輪驅動的車輛） 當我踩下離合就相當於把發動機同變速箱分開，就是說變速箱怎麼轉，動力都傳不到車輪上去； 言歸正傳為什麼要掛擋，所謂的掛檔就是掛變速箱裡的檔，當我們掛空檔發動機的力道（牽引力）是傳不到車輪上的，當我們掛上檔以後就不一樣了！
掛上檔以後就是整條傳動線路完全連線，致使發動機一動，車輪動；就是說連成一體了。你的車是柴油車，它是靠發動機內的柴油自燃到推動整個車輛起動！你電池沒電了，起動機也就不轉，發動機開始的那一下也就轉不起來；所以我們通過另外一種方式著車，利用車輪傳動到發動機，使其著車！
掛擋就是讓整個傳動線路連線到一起！ 所以~~~必須掛擋
親 我今天腦袋發癲，純手打 獎勵乙個哇
19樓：匿名使用者
掛擋就是想通過輪子的轉動帶動發動機啟動，用電瓶啟動也是通過電機轉動帶動發動機啟動的，只不過此電機是在變速箱和離合器的前面，所以空擋或踩下離合就可啟動。然而，推車啟動發動機不掛擋，就帶動不了發動機轉動也就記啟動不了，正如發動機啟動轉動後，不掛擋汽車就不會走是乙個道理。
20樓：
你不掛上檔!發動機的的傳動軸是和車輪傳動軸分離的!推車的動力無法帶動發動機轉動!
21樓：匿名使用者
必需掛檔，最好掛中高檔位，然後踩離合推車，等慣性差不多後，突慢放離合，聽到正常啟動聲音響起後就成功了，再次踩離合避免死火，然後轟下油門預熱下。不入檔位的話就帶動不了電機。所以無法**。
22樓：醬油萬萬歲
不掛檔怎麼靠輪子帶動發動機曲軸 曲軸不轉哪來的點火訊號
23樓：風吹髮飄人有型
不掛檔不行，原理是用車子慣性通過車輪-傳動軸-變速箱-飛輪-曲軸來代替起動機運轉，以節約起動機啟動電流，如果不掛檔，一軸與輸出軸是分離的，慣性力中斷，曲軸不轉不會著車，
24樓：老轉車品
推車啟動就是用輪胎的運動帶動發動機活塞運動，不掛檔相當於輪胎和發動機是分離的，輪胎轉了發動機也不會轉，所以當然要掛檔，掛1檔，駕駛室要坐人，一旦啟動了要迅速踩離合器，分離動力。
「老轉車品」，幫您愛車
汽車沒電推車啟動的方法
25樓：先森
這個要分情況看待，如果是電瓶電量不足，點火時啟動機無力導致的無法啟動時完全可以通過推車的方法啟動的。
因為啟動機執行需要電流很大，電瓶電壓不太夠的時候很難驅動啟動機成功點火，但是此時電瓶電量還足夠維持油幫浦，行車電腦等部件正常工作，所以可以通過推車的方式啟動。
但是如果電瓶是由於長期放置或者其他漏電的原因導致的電量耗盡，那是沒辦法通過推車啟動的，因為這時電瓶電量還不足以維持車輛啟動所需的基礎條件，油幫浦無法建立噴油壓力，行車電腦無法正常進入控制狀態，任何乙個條件都可以輕鬆造成無法啟動。
怎麼判斷是否可以通過推車啟動成功呢？首先擰開鑰匙到on位置，同時仔細聽油幫浦繼電器以及油幫浦工作的聲音，正常情況下擰到on位置後電腦會接通油幫浦繼電器，發出嗒的吸合聲。然後油幫浦開始幫浦油，發出嗡嗡聲。
如果這兩個聲音都有，那麼完全可以通過推車啟動。
推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急起動方法，但這是一種不得己的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。推車起動一般需要兩個人以上，如果只有司機一人就難以實施起動。
推車啟動前首先要觀察車輛停放位置的路況是否適合推車起動，可以借助下坡路提高車速，如果車前方是上坡路，那麼向前推車會很累，車速也很難提高，所以應該調轉車頭向下坡方向推車。盡量不要在車輛和行人多的路段推車起動，以免車輛起動後駕駛者應變不當出現意外。
車輛推動之前應開啟點火開關，達到相當車速後，將變速器掛入擋位，然後迅速鬆開離合器踏板並加油。引擎一旦起動，應迅速踩下離合器踏板，同時控制油門，不讓發動機熄火，然後慢慢停車。
26樓：暴走少女
汽車電瓶沒電的啟動方法：
1、牽引啟動
牽引起動的方法與原理與推車起動大同小異，不同的是用車牽引往往省力省事得多。具體實施時使用長度適當的牽引繩，並將兩頭捆紮結實。在牽引前，前後車駕駛員應先確定好聯絡訊號，例如起步和停車是鳴笛示意還是打手勢示意，以便協調配合。
要慢速起步，前車駕駛員除應注意後車動向外，還應隨時注意路面上的交通狀況。後車駕駛員在車輛起動後應及時示意前車，兩輛車應緩慢靠近路邊停車。
2、搭接啟動：
如果遇到情況時還有同行的車，車上還有跨接電纜時，還可以採用電瓶搭接的方法啟動車輛。具體操作時先將兩輛車靠近，直到跨接電纜足夠連線兩塊蓄電池的正負極。
要注意確保兩輛車沒有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且帶絕緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車輛上的安裝位置不方便直接進行跨接，則必須使用工具將蓄電池拆下。
確定兩塊蓄電池的正極和負極，使用電纜將正極與正極、負極與負極分別連起來。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連線。布置好電纜的走向，防止起動時電纜與膠帶或風扇刮蹭。
關閉車上所有附屬用電裝置，啟動提供電源的蓄電池所在的車輛，使其發動機運轉幾分鐘以保證電量充足。
然後按正常方式起動無電車輛，起動後應輕踩加速踏板，使發動機以2000r／min的轉速運轉幾分鐘。然後關閉兩輛車的點火開關，小心拆除電纜，注意避免正負極電纜接頭相碰。
汽車蓄電池沒電了怎麼辦
這個問題當我想到了考駕照時駕校的老爺車，就是因為汽車的蓄電池發生了故障，常常沒電，而導致總是打不著火。但是校長又捨不得淘汰它，只好湊合用了，汽車的蓄電池通常情況都是因為線路老化 保險絲燒壞 漏液等問題才會發生故障，平時不需要我們單獨充電，發動機會自動充電，一般汽車蓄電池的使用壽命是三到五年，蓄電池可...
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蕭瑟中的寒風 解決方法如下 1 使用搭線 如遇上蓄電池突然沒電的情況，應聯絡救援車，然後連線跨接電纜，通過救援車臨時充電，以起動發動機。為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主最好在車內準備一條跨接電纜。而在連線跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連線順序 要先將故障車的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端...
汽車蓄電池沒電了，車子無法啟動怎麼辦
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汽車蓄電池，汽車蓄電池什麼牌子好
蓄電池的放電容量是指在放電允許的範圍內蓄電池輸出的電量。容量 放電電流 放電時間 蓄電池的容量預放電電流大小及電解液的溫度有關，因此標稱容量是在一定的放電電流 一定的終止電壓和一定的電解液溫度下取得的，標容量有兩種。額定容量是指完全充足電的蓄電池在電解液平均溫度30 的情況下，以20小時率放電的電流...
汽車蓄電池沒電,電壓會不會變低，汽車電瓶電壓低會有什麼後果
汽車蓄電池沒電，電壓會變低。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點...