1樓：匿名使用者
聲音要響，拆掉消聲器就可以，和拖拉機一樣轟鳴。聲音要好聽，那就得改整套排氣系統，好的不便宜，幾萬打底。 直排-----提公升高轉速馬力.
中低轉速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右《吵,汙染環境》
回壓鼓:
s鼓----提公升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提公升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提公升)(用於2.
0以下排量的發動機)
m鼓---可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.
單位時間離儲存的飛起回壓就大.當發動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢.
提公升扭力的同時也提公升馬力(全轉速動力)怠速無聲,2500轉開始發出聲音,4000轉時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提公升的排氣管《最靜的,可調》
內回壓----根據本身車的特性專用設計.提公升中低轉速扭力聲音不吵,無共振聲(聲音與s鼓差不多,有些車型不能裝s鼓)
g型----用在2.0以上的大排量發動機,通過三次內回壓達到降低聲音作用延長氣流的形成.跟s鼓相近,聲音在90分貝左右,提公升中低轉速扭力.<2.0以上排量的車》
y型----提公升扭力,聲音吵,95分貝左右,直排的一種
雙回流內回壓----提公升中低轉速扭力兼顧馬力,聲音在90分貝左右.高轉速沒有共振聲,通過兩次回壓,兩次消音.
街鼓----專用死氣喉街鼓橫空出世,有助提公升馬力和扭力之餘.音質相當講究.喉身完全為了增大馬力兼降低音質而設，完全可以在鬧街行走與高速急飆選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣.
47mm-63mm-76mm,63mm與76mm之間用一回壓管接駁後,可更能發揮引擎的潛能.死氣喉本身是採用歐派外形設計,咆哮聲浪不會太大,聲音分貝數也達到國際上大多數國家的標準(95分貝內)，街鼓按照不同的引擎排氣量。不同的引擎設計，造成引擎的排氣特性就不同為大的原則。
分別在管路、消聲鼓上考慮不同情況,再由流體力學的排氣特性，平衡了油耗、加速反應， 以及動力的提公升。為此街鼓成為了理想的街道行走之喉．
2樓：匿名使用者
cc 就是個三不像 沒得加錢浪費的份 最多改下 進氣系統
大眾CC藍芽怎麼連線，大眾CC車內藍芽怎麼接手機？
我以前用6的時候連線過，後來換7p了也連不上，不過經過我的努力我連上了，我的1.8t帶一鍵啟動的，如果跟我一樣車型的，我現在就來教你們步驟，一 汽車啟動後按phone鍵，接著語音輸入連線新裝置，然後開啟手機藍芽，就能找到了，你們主要是找不到，找到以後你們都會了，我就不廢話了 回答大眾cc有兩種藍芽連...
大眾CC好嗎
你直接去看大眾cc你會愛上他的設計的！外觀方面，大眾cc以邁騰為整體基礎，雖然比起邁騰商務穩重的造型要流暢得多，但是骨子裡還是散發出內斂 保守嚴謹風格。雖然與國產邁騰同一平台，大眾cc更加激進，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度資料上各有增減，長度在增加了34mm後達到4799mm，35mm的增幅也...
大眾CC好嗎，大眾cc怎麼樣，值得入麼？
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大眾CC和邁騰選哪個好，大眾CC和大眾邁騰哪個好點
乙個是有著 最美大眾車型 的大眾cc，乙個是常年盤踞銷量榜前列的 邁騰 兩款車在 上差距無幾，頂配車型中大眾cc要比邁騰稍微貴一些。那麼大眾cc和邁騰到底哪個好呢，今天車主指南就帶你一 竟。大眾cc比邁騰貴在哪？兩款汽車的頂配車型中，動力方面都是採用ea888 dkx的2.0t發動機，最大功率162...
大眾cc換擋撥片怎麼使用啊，大眾CC換擋撥片怎麼使用啊
先將自動檔的杆拉到m模式。之後就可以用換擋撥片 需要超車或動力時，直接左手撥片減檔，到需要車速或位置，油門穩定巡航，它會自動回到自動模式，這個規律要多試試，或者還是右手長按右撥片關掉手動模式。撥片和排檔的手動模式可以不相干的，可以在d檔裡直接干預，這個就是撥片的好處。把檔位放到手動擋位置，然後踩油門...