1樓：阿祖聊世事
私家車一周就開一兩次，對車有哪些壞處？
2樓：
車子和人一樣是需要運動的。以發動機為例，如果曲軸長期靜止在那裡，受到重力作用可能會變形，發動機的部件就像人的關節一樣需要活動一下，發動起來了，機油流轉才會起到潤滑作用。一般車子長期停放不開，比較容易受損的是電瓶，因為車子在靜止狀態下有些電器仍在工作的，長期不開動，電瓶的使用壽命會縮短。
一般來說，長期不開的車一般乙個星期要去開開它，開的時候還要適當把速度跑起來。
3樓：盡心的云云老師
汽車磨合期與駕駛頻率的高低沒有必然聯絡，唯一的影響是把磨合期延長到首保之後。
首先說明絕大部分汽車已經無需磨合，是否需要磨合要閱讀汽車說明書，如有明確標註提醒磨合則要安裝轉速與車速的規定駕駛，如沒有標註只需要磨合「人與車」。
汽車磨合主要磨合發動機、變速箱以及剎車片，而隨著各大主機廠的製造工藝的提公升，發動機和變速箱齒輪沒有想象中的那麼多「毛刺」，尤其是在雷射切割工藝的普及以及潤滑油技術突飛猛進後基本沒有必要。
如果說明書沒有提及需要磨合則可以正常駕駛，但在使用過程中要注意剎車片的打磨；剎車片製造工藝水平沒有那麼高，表面很難做到絕對平整，不過剎車片與剎車盤只有完全貼合才能帶來最有效的制動力，通過活塞的施加的壓力也才能平均分布在碟片結合的每乙個位置。
所以在新車以及老舊車輛更換剎車片後，新片初期的剎車要盡量平緩避免急剎，防止制動力集中在剎車片凸起位置損傷的剎車盤；想要快速磨合剎車片也很簡單，高速公路跑上幾十公里期間正常緩踩剎車即可。
對於需要磨合的汽車，其用車頻率低與磨合期確定沒有必然聯絡。
需要磨合主要還是磨齒輪，用車頻率低無非是磨合的速度稍微慢一些，如里程不足可以在首保之後繼續磨合，完成「磨合任務」後車輛油液仍然能繼續使用，磨合以里程而不是時間為標準。
不過首保有里程和時間兩個標準且以先到為準，比如5000公里或半年，如乙個月駕駛滿5000即需保養，如半年只駕駛了100公里也需要去保養，以外首保是車企為車主提供的免費服務專案，過期就要作廢了。一般建議磨合期與首保之前的標準重合，不過用車頻率低也就沒辦法了，盡量提高用車頻率吧。
總結：汽車磨合基本成為老黃曆，除了商用車以及少數入門級低端車以外，大多數一線品牌乘用車已經無需磨合了；所以在用車過程中只需要進行人與車的磨合，也就是逐漸熟悉車輛的過程，理解並掌握車輛在各個車速區間的操控感是提公升駕駛安全的基礎，把重點放在熟悉車而不是保養車才是新手自己應該做的。
車子乙個星期開一次到兩次，對車有哪些壞處？
4樓：呆啊凱
首先就是要看你這乙個星期開兩次車都是開多遠，開多長時間，有些車主就是白天不開車，晚上下班了想到了自己有車，就開車沿著小區轉了一圈，這邊車子溫度還沒上來，車內的空調還不是很涼呢這就停下來了，那麼這跟不開車沒啥區別。因為電瓶在停車的時候是放電狀態，長時間不開車會虧電，而每次啟動車子需要差不多乙個多小時才能充滿，所以說在這個星期，開車時間一定要超過2個小時才可以。
其次就是停放時間長了，也會讓機油下沉甚至變質，要是啟動車輛也沒有那麼好的潤滑效果，讓車子零件磨損加劇，導致發動機受損，油耗增加等情況，而且汽車的輪胎也容易變形，胎壓不管是過高還是過低，開車都會有爆胎的風險，這就很危險了。
再有汽車本身就是消耗品，一直在貶值，所以既然買了車子，那麼不說每天都開車，隔幾天開一次，最好多跑積碳高速，一年行駛超過1萬公里，這樣對車的損壞也不會那麼大了。還有就是現在夏天車子被暴曬之後，車內的溫度很高，還會有甲醛等有害氣體，這就需要車主在車上放置幾包竹炭包了。
要是新車的話，最好還是鋪滿車子內飾才好，這樣才可以更多的吸收這些甲醛，給車主乙個更加安全的呼吸環境。要是車內的甲醛濃度過大，車主吸入過多，那麼對身體也沒啥好處，而一箱竹炭報的**也不貴，不要為了省這幾十塊錢，讓自己去醫院，這就很不划算了。
不過竹炭不吸附甲醛不是主動吸附的，需要車內大量鋪滿，還需要更換，所以要是不差錢可以買乙個車載空氣淨化器，它可以主動吸附全車內的甲醛等有害氣體，還可以過濾pm2.5顆粒，效果更好。
5樓：女硬漢大本營
車子每週能開一次到兩次，這種情況對車基本沒有影響。
具體原因如下：
1、汽車電瓶能得到及時充電。車子在靜置期間，電瓶有微小的休眠放點現象，如果兩三個月電瓶不充電就會漏電，虧電現象而無法啟動。但是，以一周一次到兩次的使用頻率就能及時給電瓶補充電量，保持電瓶正常狀態。
所以，對電瓶沒影響。
2、發動機能得到有效防護。一周一兩次的頻率使用，可以使發動機潤滑油對發動機部件起到有效的防腐蝕作用。如果時間過長，則有可能導致發動機零部件出現腐蝕現象，影響發動機使用壽命。
3、底盤傳動系統能得到有效潤滑和防護。一周一兩次的頻率能使底盤的運動部件，軸承等得到有效的潤滑和防護，避免鏽蝕。
從以上三個主要部分來看，車子乙個星期開一次到兩次，對車是沒什麼影響的。
但是，如果停放時間過長，發動機零部件表面就會乾涸，失去潤滑油油膜的保護，再啟動的時候就會加劇零部件的摩擦，影響汽車www.kuaiqian123.com/的使用壽命。
如，正常使用汽車壽命可達到60萬公里，但是如果經常不使用、停放的話，汽車壽命可能到40萬公里就終止了。
所以，長期來講對車還是有一定影響的。
6樓：阿祖聊世事
私家車一周就開一兩次，對車有哪些壞處？
7樓：寶貝馬龍福
這個當然好了。實際上不管任何裝置及電器車等。都是要在一定時間內去執行一下。防止繡死和老化。那麼肯定是有好處了。
汽車乙個禮拜開一次有問題嗎？
8樓：
短時間沒有，時間長了會對輪胎和一些易損件有影響，比如生鏽，個別件的老化
9樓：廣寧謝
問題倒是沒有，只不過如果不是經常開車的話，車技難免打折生疏，要多注意安全
10樓：雲來雲去舟山
一點問題都沒，只要不是長時間幾個月的
11樓：匿名使用者
沒問題的，最好就是經常開的。
12樓：
過了磨合期，就沒事了
一星期開一次車，車有影響嗎？
13樓：day豬豬女俠
沒有。一周啟動發動機是完全沒有任何傷害。機油本身就有一定的粘度的，在一周的時間內不會完全流到發動機油底殼下的。
只要一啟動，發動機內部的機油幫浦立馬開始工作，把機油動輸到發動機各個零部件，所以說對發動機是造成不了任何傷害。只有更長時間的停放，使機油完全流下油底殼時，才會導致發動機磨損加劇。
14樓：任之行
一、油封會較容易老化，因為車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。
二、機油氧化腐蝕機件，車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。當再次啟動時，氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦，加速零件的磨損，而且阻力大大增加，造成啟動困難。
三、蓄電池提前報廢。現在，汽車用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上。
尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。
四、長期停放後，輪胎會變形。汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。
一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。
五、長期停放後，汽車的電子元件出故障。汽車上的電子元件及連線件有乙個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的概率就越高。
現在為多雨季節，建議能在臨走前對車輛進行打蠟或者封釉處理。此外，建議你拔掉電瓶電源，否則長時間停放會造成電量耗盡，再次使用時不能正常啟動。車內可適當放置一些乾燥劑，做好防潮工作。
此外，應對輪胎進行檢查，以免因長時間停放漏氣導致輪胎受損。再次用車時，先接上電瓶，怠速10分鐘驅車到4s店進行清洗並檢查機油和輪胎。此外，行車前謹記對胎壓進行檢查。
值得提醒的是，如果車輛停放過長(如超過3個月)，最好建議安排朋友替自己適當啟動和開動車輛，並定期前往4s店進行保養。
15樓：老豆腐好吃_白
長時間停駛，對車輛有影響。每週開一次應該問題不大，但至少要開30分鐘以上，跑跑高速更好。
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