1樓：啥玩意兒
四衝程汽油機將空氣與汽油以一定比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程吸入氣缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，熱能使氣體壓強增大，高溫高壓的氣體作用與活塞頂部，推動活塞做往復直線運動，通過連桿、曲軸、飛輪機構對外輸出機械能，排氣閥開啟，活塞向上運動，將燃燒後的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉。
四衝程發動機屬於往復活塞式內燃機，根據所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三類。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成乙個工作迴圈。
2樓：人設不能崩無限
四衝程汽油機的工作過程由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。進氣行程活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟,排氣門關閉。壓縮衝程又名第二衝程，是將機械能轉化為內能的衝程。
燃燒膨脹行程，在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能。
詳細介紹
1、進氣行程
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上乙個工作迴圈未排出的廢氣。
2、壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著公升高。
3、燃燒膨脹行程
此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上公升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。
4、排氣行程
此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。
排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了乙個工作迴圈。隨後，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下乙個迴圈。如此周而復始，發動機就不斷地運轉起來。
3樓：大老鷹抓小白免
四衝程汽油機的工作過程是乙個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。
一.進氣行程
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上乙個工作迴圈未排出的廢氣。
二.壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著公升高。
三.燃燒膨脹行程
此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上公升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。
四.排氣行程
此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。
排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了乙個工作迴圈。隨後，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下乙個迴圈。如此周而復始，發動機就不斷地運轉起來。
4樓：千一白廣廿又
汽油發動機為點燃式發動機，也有四衝程和二沖程之分。
由於汽油機所使用燃料安定性原因（汽油易揮發，閃點低等），所以汽油機的燃油系統有別於柴油機，由於汽油的易揮發，閃點低，所以採用化油器或進氣道內的低壓噴射裝置對油氣進行氣缸外的預混合。
汽油的閃點低，在油氣進入氣缸後的壓縮比相比柴油機要低得多（柴油機在壓縮衝程內壓縮的介質完全是空氣，不同於汽油機），此壓縮比是不足以使氣缸內的油氣自燃的，所以設定了點火裝置（火花塞），在規定的曲軸轉角點燃缸內的壓縮油氣。
四衝程汽油機的工作迴圈相同於柴油機，進氣,壓縮，做功，排氣。
進氣：活塞下行，進氣閥開啟，預混合油氣進入氣缸。
壓縮：活塞上行，氣閥關閉，對缸內的油氣加壓。
做功：活塞上行至上止點附近，點火裝置點燃缸內壓縮油氣，缸內的爆燃介質推動越過上止點的活塞下行對外做功。
排氣：做功衝程活塞下行至下止點之前排氣閥就以開始開啟，廢氣在壓力的作用下自行排出氣缸。活塞越過下止點開始上行時，排氣閥已處於全開位置，缸內殘餘低壓廢氣被活塞推出氣缸。
5樓：愛迪課堂
初三物理 汽油機工作原理 四個衝程 全網最清晰呈現
6樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
7樓：容忍你的壞脾氣
吸氣、壓縮、做功、排氣，4個衝程。衝程1，活塞從上止點開始向下運動，進氣門開啟，吸氣，活塞到下止點，進氣門關閉。衝程2，活塞向上止點運動，壓縮空氣。
衝程3，活塞接近上止點，開始噴油燃燒，熱壓力迫使活塞向下止點運動。衝程4，活塞向上止點運動，排氣門開啟，排出廢氣。
8樓：匿名使用者
吸汽、壓縮、燃爆、排氣。
簡述四衝程汽油機工作過程?
9樓：假面
四衝程汽油機的工作原理
1、進氣行程在此行程中，活塞由上止點運動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180度。
當活塞由上止點向下止點運動時，氣缸內部的壓力下降，將汽油和空氣的混合氣經進氣門吸入氣缸，由於存在進氣阻力，當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力低於大氣壓。
2、壓縮行程中，活塞由下止點運動到上止點，進、排氣門均關閉，曲軸旋轉180度。當活塞由下止點向上止點運動時，氣缸內的混合氣溫度壓力不斷上公升，使其易於點燃。較大的壓縮比有利於提高發動機的動力性和經濟性，但壓縮比過高，易造成發動機工作不正常。
3、做功行程中，進氣門、排氣門均關閉，活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉180度。在壓縮衝程活塞達到上止點之前，火花塞點燃混合氣，在混合氣燃燒產生的高壓作用下，活塞由上止點被推向下止點而產生動力。氣缸內最高瞬間壓力可達3到5mpao
4、排氣行程中，活塞由下止點運動到上止點，進氣門關閉，排氣門開啟，曲軸旋轉180度。
在活塞由下止點向上止點運動時，燃燒的廢氣被排出。當活塞到達排氣上止點時，由於燃燒室容積的存在，氣缸內還有少量廢氣，其壓力也因排氣阻力而高於大氣壓。此時，活塞又恢復到進氣行程初始狀態，這樣，發動機氣缸完成了乙個工作迴圈。
綜上所述，四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成乙個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
擴充套件資料：
四衝程發動機屬於往復活塞式內燃機，根據所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱作汽油機或柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內燃機稱作氣體燃料發動機。
汽油和柴油都是石油製品，是汽車發動機的傳統燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發動機稱作代用燃料發動機，如乙醇發動機、氫氣發動機、甲醇發動機等。
四衝程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成乙個工作迴圈，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。
四衝程柴油機的工作原理與四衝程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個形成組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器將柴油噴入燃燒室，由於這時汽缸內的溫度已經遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經過短暫的著火延遲後，自行著火燃燒，對外做功。
詳解1、吸氣衝程
進氣閥(l)開啟，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入汽缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉
2、壓縮衝程
進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動至最頂部時，壓縮衝程結束，將機械能轉化為內能
3、做功衝程
火花點燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行，將內能轉化為機械能
4、排氣衝程
排氣閥(r)開啟，活塞向上運動，將燃燒後的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉
大部分的四衝程發動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關閉。隨著發動機轉速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變，而這時間的改變不利於發動機的效能發揮。
10樓：薄荷
四衝程迴圈（four-stroke cycle），現代汽車以及工業用途的（汽車、卡車、發電機）內燃機中大多都是四衝程迴圈的。此技術由德國科學家尼古拉斯·奧托（nicolaus otto）於1876年發明，所以又叫奧托迴圈（otto cycle）。轉子發動機有四個類似的週期，不過沒有用到衝程。
乙個週期由四個衝程構成，亦即四個活塞在氣缸中單方向的直線運動:
（1）進氣（吸氣）衝程：活塞落下，將汽油和空氣的混合物體，通過乙個或者多個進氣門注入汽缸。
（2）壓縮衝程：公升起的活塞將燃料和空氣的混合物，同時將其壓縮。
（3）動力（點火）衝程：接近壓縮衝程頂點時的燃料和空氣之混合物體被火花塞點燃，將活塞推下。
（4）排氣衝程：活塞公升起，將燃燒過的廢氣通過乙個或者多個排氣門排出氣缸。
四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。
11樓：言老師物理
初中物理：汽油機四衝程動態示意圖，重要知識點需熟練掌握
12樓：匿名使用者
四衝程汽油機的工作原理，這在物理書上面都講過的，你到網上搜尋一下，看得更明白。
13樓：漢源精靈
排氣門關閉，進氣門開啟，活塞下行，進氣衝程。
排氣門關閉，進氣門關閉，活塞上行壓縮衝程。
火花塞點火，壓縮氣燃燒，活塞在下行，做功衝程。
進氣門關閉，排氣門開啟活塞上行，排氣衝程。
四行程汽油機的工作原理，簡述四衝程汽油機工作原理。
四行程汽油機的運轉是按進氣行程 壓縮行程 作功行程和排氣行程的順序不斷迴圈反覆的。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下 1.進氣 此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內.2.壓縮 此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合...
四缸四衝程發動機工作迴圈表，四缸四衝程發動機工作迴圈表
四衝程汽油發動機的工作原理 四衝程汽油發動機的運轉是按進氣行程 壓縮行程 作功行程和排氣行程的順序不斷迴圈反覆的。由於曲軸的旋轉，活塞從上止點向下止點運動，這時排氣門關閉，進氣門開啟。進氣過程開始時，活塞位於上止點，氣缸內殘存有上一迴圈未排淨的廢氣，因此，氣缸內的壓力稍高於大氣壓力。隨著活塞下移，氣...
四衝程發動機工作過程，四衝程發動機的工作過程是怎樣的？
您好，四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程 壓縮行程 作功行程和排氣行程。進氣行程 進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣...
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如下 氣缸的工作容積vs d s 4 10 6 87.5 92 4 10 6 0.55l。氣缸總容積va vs vc，其中vc是燃燒室容積。壓縮比 va vc vs vc vc 0.55 vc vc 8.1。vc 0.077l。發動機排量vst vsi 0.55 4 2.2l其中i是發動機氣缸數。介...
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