1樓：晚七戀
因為動力太小了，而且續航能力比較差，動不動就要充電。
2樓：星期一要吃糕
因為純電動的車，他們開起來動力確實是沒有原來那樣好的，所以說還是不喜歡的呀
3樓：資深胡老師
因為許多老司機都認為純電動汽車的供油效果不佳，沒有車感
4樓：蠟筆小新快樂
因為純電動的話，出遠門的話還是要考慮到充電的問題的吧
5樓：石家莊萬通汽車學校
充電麻煩，續航里程少，主要是暫時沒有好的車型
為什麼很多人都不看好新能源汽車？
6樓：一夢半生
不是所有購買了新能源汽車的人都會後悔，但絕大多數的人都很糾結地繼續使用著純電動汽車。在中國的不同城市對新能源汽車的定義也不盡相同，好比說在北京，混合動力的車型並不能算作新能源汽車，還是要和普通的燃油車一樣進行售賣；相反在天津，比如比亞迪旗下的很多插電混動車型都是作為新能源汽車來看待的，不僅不限制購買，而且進入市區的話也沒有什麼尾號限制。
其實後悔與否還是看當初購買新能源汽車的出發點是什麼。大多買了混合動力車型的人都不會後悔，他們可能並不只是追求省錢，畢竟這也是一種新科技，擁有新科技、駕駛新科技也是非常時尚、炫酷的一件事吧。甚至在換車的時候，混合動力所節省的油費還不夠多消費的買車和維護車的費用，事實上只要沒有什麼質量問題，應該沒有多少人會後悔的吧。
對於自己該不該買新能源汽車，還是乙個仁者見仁智者見智的問題，如果對其有好奇心，可以多花時間、多查資料、多去了解一下，再真正決定買不買。現在技術也不是很成熟，如果主要以實用為主，還是建議不要購買吧，可能未來技術成熟之後會好一點。
7樓：北慕
用過電動車的朋友心裡應該明白，當你真正開上車之後，你會因為續航焦慮而帶出其它更多焦慮。首先國內充電樁的維護大家先不要抱太大的期望。因為充電裝置維護不到位，充電使用過程給我帶來的使用焦慮是極其大的。
購買電動車的購車成本是更高的，而且二手甩賣的保值率是非常低的，你可以去二手車平台搜一艘電動車的**，**都相當便宜，所以一輛電動車的綜合使用成本其實並不僅僅只是充電比加油更便宜這麼簡單，而是需要你把買車到賣車的時間線拉長去評定。
傳統車企在電動車的動作並不夠快，不是技術達不到，而是他們相對更加謹慎。所以市面上最先出來的電動乘用車，往往更多是自主品牌為主。中國人買車很多時候買的可不僅僅只是車，還有品牌。
我只有15w的預算，你讓我選奇瑞的電動車，那幹嘛不選乙個合資品牌的汽油車。這裡並非差別對外自主品牌，而是自主與合資之間的選擇大家更偏向於後者，這是事實。自主品牌在電動技術上的積累並沒有強到讓使用者足夠放心，雖然現在不少一線自主品牌的汽油車整體水平已經不輸一部分合資車，但電動技術儲備也就這幾年的事情，彎道超車只是乙個理想狀態。
電動車整體售價均高於同級別燃油車是不爭的事實，電動車更新換代很快，技術更新迅速，因此保值率很低。環保方面，電動汽車並沒有達到我們所理解的環保程度，從某種意義上來說，大規模的電動車投放，實際上只是一種汙染的轉移而已。
動力電池原材料則來自於稀土礦的開採，重金屬對土壤和水源的汙染則會非常嚴重，充電站即使數量上與加油站比例，依然無法解決續航焦急。主要原因則是因為加油的等待時間，也少於充電時間，充電慢，自然成為了消費者不看好純電動汽車的另一大原因。如果乙個充電站，有幾輛車同時插槍，由於電流均攤，充電速度反而會慢一倍，想象一下春運高峰，加油三分鐘變成了，快充30分鐘的電動車等待，隊伍一定會壯觀。
8樓：淘淘世界觀
為什麼很多人寧願掏油錢，也不買新能源汽車？首先是因為新能源汽車**實在是太高了，而且不夠經濟實惠，充電確實不方便，而且現在新能源車的現狀就是充電很慢，用電很快。
9樓：我學吧我學吧
因為新能源汽車這個充電問題是比較難解決的，所以說有很大的問題
10樓：lyl零壹零
因為新能源汽車的效能可能沒有那麼好，而且，新能源汽車，它跑的里程會有侷限，會要經常充電什麼的
11樓：就是這個範兒
這個主要是因為以目前的技術條件來看，新能源汽車還有很多的缺陷和不足。
12樓：
請問新能源汽車現在還沒有發展起來，所以大家還是不太有把握。
13樓：不服輸的黑岩
因為新能源汽車是需要很好的市場的，所以才不看好的
14樓：蠟筆小新快樂
因為新能源汽車現在的技術還是很不成熟的，而且新能源的動力並沒有燃油車的動力大。
15樓：匿名使用者
因為新能源汽車的電池問題一直都沒有解決，所以里程也比較短。
16樓：怎麼還沒下課啊
因為很多人覺得新能源汽車和燒油的汽車相比動力不足。
17樓：
因為現在能源還不足，走一定里程就沒電了，還不能充電
18樓：奧茲子
新能源汽車現在只是初始階段，肯定還會有很多的問題慢慢顯露出來
19樓：匿名使用者
任何新事物出現都有人站出來說不好
為什麼很多人不願意買新能源汽車
20樓：匿名使用者
隨著汽車科技的不斷發展，我們秉著環保的理念發明了新能源汽車，所謂的新能源汽車也就是電瓶汽車，那麼這種電瓶汽車比傳統的汽車有了很大的突破，不光是在外觀上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了傳統汽車，能夠6秒破百。可是新能源汽車有很多的優點，但是在許多人購買汽車的時候都不會去選擇它，其實主要存在了以下的幾個問題。
首先新能源汽車的**是非常高的，新能源汽車的主要代表就是美國汽車特斯拉，特斯拉就是一款純電動汽車，而且他的外觀是非常的時尚，內飾也是很豪華的，但是這些優勢都注定了他的**不便宜，據說一輛特斯拉的**在60萬到100萬左右，那麼對於許多人來說這款汽車的**是很不菲的，就算是在我們國首輛新能源汽車比亞迪宋，他也需要40萬的**，對於他們來說花這麼大的價錢買一輛國產汽車更加是沒有面子，還不如去選擇寶馬，奧迪等知名品牌。
第二就是新能源汽車充電是乙個很大的問題，要知道現在新能源汽車還沒有很常見的，如果你以前開著很傳統的汽車半路遇到沒有油的時候，你可以隨處見到加油站。而當你開新能源汽車的時候，當遇到能源用光了的時候，你就沒有辦法了，因為你基本上找不到能夠充電的地方，而且這款汽車你去購買都是在家裡安裝充電樁，也就像我們平常開得電瓶車一樣，每天都是按時在自己的家裡充電。所以能源的需求不能夠很好解決，這也是很多人不願去買新能源汽車的乙個很重要的問題。
第三那就是新能源汽車不夠有面子，我們在傳統的意識裡面，對於寶馬，奧迪，賓士這些大品牌都是深入人心，可是研發新能源汽車一般都是一些最新出的汽車品牌，我們國內就是比亞迪，國外最有名的就是特斯拉和東風日產，那麼這些車對於我們來說**有非常的高，而且又缺少了豪車的派頭，對於要面子的中國人來說基本上都不會去選擇新能源汽車。
新能源汽車確實是汽車技術的很大乙個突破，但是考慮到實際的很多存在的問題，並不是很大規模的投入使用，如果有一天它的**能夠更加親民，能夠很好的解決半路能源不足的問題，那麼我們可能會去把它考慮作為選購的物件。
21樓：
我覺得有這麼幾點：
續航問題：現在續航里程最長的據說是600公里，具體是哪輛車我忘記了，現在我們就先假設他最長600公里吧，但是這個600公里是虛的，尤其是在冬天，油車空調制熱是靠發動機自身的熱量，也就是正常開始，空調制熱是不消耗汽油的，而電車不一樣，電車制熱是用電熱絲，電熱絲制熱是需要消耗電能的，也就是正常情況下如果車的最遠續航里程是600公里，那麼需要有100公里的電能給電熱絲用來制熱，說的可能有點誇張，但道理就是這樣。
充電問題：首先國內的充電樁的數量在一線城市是足夠多的，但是還遠遠達不到電動車的使用需求，因為正常情況下，一輛電車使用快充充電從零充滿最快都需要乙個半小時，而這期間這個充電樁只能被這一輛電動車使用，油車加油可用不了這麼多時間，加滿一箱油最多五分鐘搞定
充電站分布不均：就像我說的一線城市充電樁還是很多的，但是二線、三線城市很難找到乙個充電樁，往往在三線城市的農村需要給電動車充電都需要開到縣城充電，最短都得二三十公里
維保問題：電動車很大的問題就是動力電池衰減問題，很簡單的道理，電池這東西只要使用就會有損耗，而且使用越多損耗越大，有些人可能會發現電動車在剛買的時候充電可以充到100%，可是過三個月或者半年會發現怎麼也充不到100%，這也是二手電動車貶值嚴重的主要問題所在。
22樓：新疆萬通陳老師
2016年中國汽車市場銷售了24萬輛純電動乘用車，不過其中微型、小型車佔比達到了62%，因為大部分購買純電動的消費者都是由於機動車牌照限制，選擇一輛更容易上牌的純電動汽車來代步。
所以新能源汽車廠家的產品也主要以這類廉價的電動車為主，而緊湊級以上級別中，新能源汽車，尤其是純電動汽車的選擇不多，主流的合資企業在這個細分市場也基本沒有產品布局。
此外由於電池成本的問題，純電動汽車的**也要貴不少，比如榮威erx5、比亞迪宋ev這樣的純電動suv，國家和地方的補貼之後，起售**也接近20萬元，而這個**已經可以買到一款不錯的合資品牌緊湊級suv，所以說沒有限購等政策原因，消費者很難主打去選擇一款純電動汽車。
目前充電樁在大部分城市並不普及，給電動汽車充電成為了乙個相對麻煩的事情，高速公路服務區有充電設施的更少的可憐，使得純電動汽車短期內滿足不了消費者的長途出行需求。
總的來說，可選擇的產品少、**貴、充電不方便等因素都制約著新能源汽車的普及，現階段來看普通的混合動力車型應該是最符合消費者日常使用的新能源車。
23樓：河北流星雨
新能源汽車就是乙個**。在國外都沒有普及。再說更換新能源汽車電池都可以買一輛汽車了。新能源汽車電池續航能力不行，跑不了遠路。
24樓：羽翎灬楓
第一貴，第二有的地方還不成熟，怕問題多，第三市場保有量少，賣掉的話估計貶值率大。
25樓：匿名使用者
你好，關鍵是新能源車輛的續航里程數太短。不能夠滿足大多數人的需求
26樓：氫能人專業號
目前來說，因為純電動新能源車續航里程短，後續換電池太貴！
27樓：匿名使用者
新能源汽車貴，充電也不方便，續航距離短
28樓：一味向前
因為首先要解決的是充電問題啊，家裡的電壓是很難給車的電池進行快充的。
29樓：聯聯車
因為一下幾點：1.充電站分布不均勻，各**商電卡不能通用。
2.續航里程問題，續航里程最長的特斯拉也不過400多km，其他新能源車型實際也就能達到300多km。
3.維修保養。新能源汽車還有很重要的問題就是電池衰減，這是每一輛新能源汽車無法避免的，區別無非也就是衰減的多少而已。所以，新能源汽車開到最後你會發現，續航里程越來越小的情況。
30樓：匿名使用者
技術有待成熟 電池壽麵有待增強 更換電池**有待下降
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