1樓：匿名使用者
中冷技術用於增壓發動機。
增壓技術是將進氣加壓、增加密度，使得進氣質量增加，從而提公升發動機動力。
但是，進氣增壓後，會導致進氣溫度增加，又反而使得進氣膨脹而降低密度；為了防止進氣溫度增加，所以進行中間冷卻降低進氣溫度，保障增壓的效果。
2樓：丿灬曉遠
簡單的說就是散熱，降低溫度
3樓：令智然
提高空氣密度，氧氣充足，
汽車中冷是起什麼作用的？
4樓：匿名使用者
中冷系統，**冷卻器的簡稱。就是intercooler。
首先，中冷和水箱是完全不同的兩個裝置，最大的區別是製冷的**不一樣，水箱是通過水（或者製冷液）來降溫，而中冷主要是冷卻通過渦輪以後回到引擎用於燃燒的空氣的溫度。水箱可以說是所有車都要用的引擎冷卻裝置，但是中冷只有在高效能的渦輪增壓或者機械增壓的車才會用得到！
渦輪的工作原理是利用引擎的排氣來推動渦輪的葉片，以使引擎吸入更多的空氣而加速燃燒效率，從而達到提高效能的技術。但是引擎的排氣溫度非常高，也就導致了渦輪的溫度更高，如果沒有中冷，那麼引擎吸入用於燃燒的氣體溫度也會很高，不但燃燒效率低（空氣的溫度越低，含氧量越高），而且對於引擎溫度的控制也非常不利。所以中冷其實是在渦輪把空氣吸進來以後，通過大型葉片的散熱器把溫度降低，提高渦輪增壓的穩定性，延長壽命，而且對馬力也有提公升！
5樓：
中冷就是指在增壓引擎車上，一般在車頭或側方，有乙個類似水箱的冷卻器，讓空氣進入引擎前先冷卻，降低溫度，以提高進氣效率。
6樓：匿名使用者
就是降低機器溫度，增大工率
7樓：匿名使用者
降低發動機的進氣溫度
汽車中冷器的作用
8樓：反轉的天空之城
汽車中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。
中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。中冷器一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式兩種。
中冷器就是乙個高效的散熱器，主要作用就是在新鮮空氣進入發動機之前對其進行冷卻。
簡介渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅公升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。
中冷器通常見於安裝了渦輪增壓的車上。因為中冷器其實是渦輪增壓的配套零件，而它的作用則是為了提高渦輪增壓發動機的換氣效率。
分類中冷器一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
作用中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。
（1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會公升高，同時也導致增壓器排出的空氣溫度公升高，隨氣壓公升高，但氧氣密度降低，從而影響發動機的有效充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。
有資料表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3%～5%。
（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的nox的含量，造成空氣汙染。
（3）減少發動機燃料消耗
（4）提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性。
（5)改善增壓器匹配和適應性
9樓：匿名使用者
為什麼要中冷器?
當空氣經過增壓器被壓縮後，溫度會公升高，這是乙個基本的物理原理。增壓後的氣體溫度大概會公升高多少呢?這個要視乎增壓器的工作情況而定，轉速越高，增壓壓力越大，溫度上公升就越大，一般而言能夠上公升40-60度左右，加上空氣本來的溫度，增壓後的氣體已經很燙了。
高溫氣體對發動機的影響主要在兩點：一是空氣體積大了，相當於發動機吸進的空氣又變少了；而第二點更為重要，高溫空氣對於發動機燃燒特別不利，功率會減少、排放會變壞。在相同的燃燒條件下，增壓空氣的溫度每上公升10 ℃，發動機功率就會下降大約3%～5%。
這個問題就非常嚴重了，好不容易增加的功率會被空氣溫度過高而抵消，為了解決這些問題，我們需要把增壓後的空氣再度冷卻再送進發動機。而承擔這一重任的部件就是中冷器。中冷器聽上去很酷，其實原理和結構跟我們家用冰箱和空調的散熱器沒什麼區別。
空冷還是水冷？
要將空氣冷卻，無非就是兩種方法。一種是通過車輛行駛的時候迎面撞進的冷風進行降溫，另一種就是使用水冷。前者的原理和我們家用的冰箱、空調的散熱器是一樣的，就是讓空氣通過一根根管道，增加管道和周圍空氣的接觸面積，然後通過周圍的空氣將其降溫。
水冷則是剛好和風冷相反。就是將乙個冷卻器(形狀和原理和風冷的中冷器基本一致)放進進氣管道裡，讓增壓後的熱空氣流過。而冷卻器裡則有冷卻水不斷地流動，從而帶走增壓空氣的熱量。
***：發動機響應速度變慢 渦輪遲滯變得嚴重
一般來說，中冷器越大，其內部的氣流損失越小而且冷卻效率也越高，而氣流停留在中冷器內部的時間越長，冷卻效果就越好。不過中冷器就好比增加了進氣管道的容積，增壓器產生的壓縮空氣首先要把這個容積填滿，然後才能產生增壓效果。如果用在渦輪增壓上，直接的表現效果就是渦輪遲滯變得嚴重；即使是機械增壓的機器，也會引起發動機響應變慢。
另一方面，由於增壓空氣必須流過各種管道，因此阻力增加了，其增壓壓力肯定會被削弱一部分。不過這種削弱只是在踏下油門後一段很短的時間內產生，因為增壓空氣被削弱壓力後會在中冷器到進氣門這段密封的空間內重新建立足夠的壓力，直至洩壓閥開啟(關於洩壓閥我們以後再介紹)。因此，最終的表現依然是發動機響應變慢，渦輪增壓的遲滯現象會變得嚴重。
中冷器會使渦輪遲滯更加明顯，可是又不能不裝，因此如何兼顧冷卻效率及壓力維持，是工程師最為頭疼的問題。其中最根本的方法是減少整個進氣管道的容積，降低管道阻力，縮短進氣管路，因此我們看到的中冷器往往都是緊貼發動機，而不像散熱水箱那樣遠離發動機。這樣的話，發動機整體也會更加緊湊。
中冷器在哪?
不同機器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是乙個很複雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個進氣管道的容積，提高發動機的響應。
高增壓、大排量的發動機由於進氣量大，溫度高，往往需要乙個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發動機頂上，這樣可以通過在發動機艙蓋上開乙個進氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹sti、mini cooper s。放在發動機上方的好處是結構緊湊，管道短，非常適合於小車和改裝車使用。
但這種布置方式由於太過貼近發動機，會受到發動機熱量的影響。
還有一種布置形式是把中冷器放在汽車中網前部下方。這種方式充分利用了迎面而來的冷風進行散熱，但管道過長，布置更為複雜。由於更接近地面，受到地面沙石破壞的可能性也更大。
對於這兩種冷卻方式而言，都屬於外接式的風冷，適用於大型中冷器。而現在的趨勢都是低增壓的發動機，並不需要太大的中冷器，同時也為了讓發動機更加緊湊，目前很多發動機都採用水冷的方式，將乙個冷卻器放入進氣管道，當空氣經過的時候就被冷卻了，結構非常緊湊。
我們熟悉的大眾1.4t渦輪增壓發動機就是採用這種方式，而奧迪的機械增壓也是採用這種形式進行冷卻，結構相當緊湊。由於這種中冷器完全安裝在內部，因此受到灰塵和沙石損傷也更少。
中冷器是增壓發動機裡非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發動機功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進行控制，這些內容我們將會在後面接著介紹。
10樓：hdp汽車我最懂
延緩進氣溫度公升高的時間，可以有效降低進氣溫度，如果配合ecu程式，能提公升不少馬力和扭矩，在改改排氣，可以公升二階，效果還不錯，hdp中冷程式
汽車的中冷系統是什麼？
11樓：教育仁昌
汽車的中冷系統是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
中冷增壓系統實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。
12樓：匿名使用者
中冷系統，**冷卻器的簡稱。就是intercooler。
首先，中冷和水箱是完全不同的兩個裝置，最大的區別是製冷的**不一樣，水箱是通過水（或者製冷液）來降溫，而中冷主要是冷卻通過渦輪以後回到引擎用於燃燒的空氣的溫度。水箱可以說是所有車都要用的引擎冷卻裝置，但是中冷只有在高效能的渦輪增壓或者機械增壓的車才會用得到！
渦輪的工作原理是利用引擎的排氣來推動渦輪的葉片，以使引擎吸入更多的空氣而加速燃燒效率，從而達到提高效能的技術。但是引擎的排氣溫度非常高，也就導致了渦輪的溫度更高，如果沒有中冷，那麼引擎吸入用於燃燒的氣體溫度也會很高，不但燃燒效率低（空氣的溫度越低，含氧量越高），而且對於引擎溫度的控制也非常不利。所以中冷其實是在渦輪把空氣吸進來以後，通過大型葉片的散熱器
13樓：匿名使用者
渦輪增壓器的散熱系統
汽車上中冷器的作用
14樓：鄭州萬通汽車學校
中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。
無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。
15樓：北京萬通汽車學校
渦輪增壓器壓縮過的空氣會產生熱量，流經中冷器後壓縮的空氣熱量會被帶走，使空氣體積變小，密度增加，可以增加發動機的充氣效率。
汽車中冷器的構造及作用？
汽車中冷器的工作原理？
16樓：合夥人金林
工作原理：
一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率。
中冷器的作用：
1、改善增壓器匹配和適應性；
2、減少發動機燃料消耗；
3、為了解決增壓後的空氣公升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。
擴充套件資料
中冷器的清潔方法：
1、外部清潔：洗方法用壓力不太高的水槍以垂直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但絕不可斜衝以防損壞中冷器 。清理完中冷器一定要等完全晾乾或吹乾後再進行安裝。
2、內部清潔：中冷器的內部通常附著油泥等贓物，因此也需要清洗和保養，一般每年清洗一次，或在修理發動機或水箱的時候進行清洗。清理方法就是用鹼水進行沖洗就可以了。
中冷器是什麼原理，汽車中冷器的作用
中冷器的原理是在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會公升高，所以發動機的油耗會下降不少。這樣也間...
汽車中的冷啟動和熱啟動什麼意思，汽車的冷啟動和熱啟動是什麼意思？
冷啟動就是發動機水溫低的情況下啟動，一般是很長時間沒發動汽車 比如夜間停車以後 汽車在正常行駛後停車，立即又啟動，這種在發動機仍處於熱狀態下再啟動的情況就叫熱啟動，而且往往易啟動失效，需多次啟動才能成功。發動機在正常運轉下停車，此時冷卻系統關閉，供油系統關閉，汽缸 活塞環區的溫度瞬間大大高於工作狀態...
汽車中蓄電池是起什麼作用，汽車上蓄電池起什麼作用？
1.電瓶是蓄電池的俗稱.是一種電容.有儲存電能的作用 先是將電能轉化為化學能儲存起來 這過程就是充電 在使用的時候,化學能再轉化為電能,再轉化成機械能對外做功.這是乙個可逆過程。2.蓄電池的作用是供給發動機用電，發動機。在發動機低速運轉，發動機發電不足時工給照明 音響裝置 點火系統用電 當發動機高速...
什麼是鋼材加工中的冷拔
俗稱冷加工鋼筋，可以提高鋼材的強度，就是對工廠生產的熱軋鋼筋通過常溫狀態下進行拉拔加工，使鋼材達到更高的強度。鋼材的受力過程分為彈性 屈服 強化 頸縮四個階段，熱軋鋼筋是使用彈性階段的強度，冷加工鋼筋是使用強化階段的強度！這就是冷加工的原理。比如把8圓的熱軋線材加工成為冷軋帶肋的或者冷軋扭的鋼材，其...
汽車電瓶是做什麼的，有什麼作用，汽車中蓄電池是起什麼作用？
作用 1.在起動發動機期間 它為起動系統 點火系統 電子染油噴射系統和汽車的其它電氣車被供電。2.當發動機停止運轉或低怠速的時候，有它給汽車用電裝置供電。3.當出現用電需求超過發電機供電能力時，蓄電池也參加供電。4.蓄電池起到了整車電系的電壓穩定器的作用，能夠緩和點係中的衝擊電壓，保護汽車上的電子裝...