1樓：
若是汽車全民普及所帶來的後果必然是家用車的亂停、亂放，甚至會停滿日本的街頭巷尾
2樓：匿名使用者
因為我們和日本的國情不一樣，小排量的車可以用電動車摩托來代替。
3樓：崛起的男神
購買排量在0.66公升以內，而尺寸不超過規定（長3.4公尺，寬1.34公尺，高2公尺）的車型，無需擁有私家車位！
4樓：匿名使用者
就又將夠私家車需有私人車位的政策放寬，出台的新規就是「購買排量在0.66公升以內。
5樓：如來神掌
日本國土面積小，人口卻不少，人口密度接近我國的3、4倍！而在這種條件下，若是汽車全民普及所帶來的後果必然是家用車的亂停、亂放
為什麼我們國家沒有像日本那樣鼓勵研發小排量的k-car？
6樓：匿名使用者
-car的發展單靠鼓勵可不成，得需要強制手段去促進，如果有一天咱們國內的車也多到無處可停，到時候這類關於k-car的相關國定也會出台！現在也是一樣，大部分的車友沒有自己的車位，如果咱們也強制要求沒有私家車位的朋友只能買k-car
7樓：匿名使用者
日本之所以k-car這類小車可以發展起來靠的可不是鼓勵，而是相關法律、法規的強制約束，我國沒有是因為不適用。
8樓：崛起的男神
如果有一天咱們國內的車也多到無處可停，到時候這類關於k-car的相關國定也會出台！
9樓：匿名使用者
不過等到之後汽車包流量繼續增加，或者國家排放標準越來越嚴格，這種車型也可能會流行起來
10樓：飛翔的鯤
因為我國可能還沒有相關的政策鼓勵汽車企業研發小排量的k-car。
11樓：
-car的發展單靠鼓勵可不成，得需要強制手段去促進，
12樓：
車企響應鼓勵可以大量的生產k-car，可誰來保證老百姓一定就會認可k-car
13樓：匿名使用者
大部分的車友沒有自己的車位，如果咱們也強制要求沒有私家車位的朋友只能買k-car。
油耗低、空間大的k-car為什麼沒有在國內普及？
14樓：汽車之家
去過日本的朋友都知道，在日本大街小巷見到最多的車型就是k-car，小巧的車身對於國土面積較小的日本來說顯得相當合適，無論是道路的穿梭還是停車，k-car有著先天性的優勢。
那什麼樣的車才能稱為k-car呢？日本當局對其車身尺寸和發動機排量有明白劃定，車身長度不超過3.4公尺、寬度不超過1.
48公尺、高度不超過2公尺，排量不超過660毫公升，類似電單車的排量，而且最大功率不超過47kwk。
k-car為什麼能在日本普及？
實際上k-car在日本流行的重要因素是政策的扶持，符合輕自動車規格的汽車可以享受一系列政策上的傾斜優惠，減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明。
這樣的「政策傾斜」力度相比我國的新能源補貼有過之而無不及。同時還有一點相信大家都能想到，日本由於國土面積太小，建築物之間的道路比較擁擠，而k-car憑藉小巧的車身能更好的適應狹窄的街道。除此之外，日本是乙個石油資源匱乏的國家，再加上日本公民的環保意識很強，小排量的k-car不僅省油，帶來的環境汙染也比較小，最能適應日本本土的實際國情。
所以，針對日本市場而言，尺寸不大，但有著空間優勢的k-car在城市裡通勤代步簡直美滋滋。
國內會普及k-car嗎？
首先從國內的扶持政策來看，更多的是針對節能減排進行鼓勵，如曾經的1.6l以下排量購置稅減半再到當下的新能源補貼，可以看出這些政策對車輛的尺寸沒有過多限制，更何況國人在選車時一向追求以大為美，這也給了「皮尺部」很大的生存空間。
相比於日本人追求的小巧實用，國人更在意這款車的軸距是否加長過，似乎車身尺寸的大小代表的是車子的檔次和級別，從而導致了很多車型在進入中國以後不得不「入鄉隨俗」，推出加長車型，比如賓士e級、奧迪a6l等。另外就是**方面，k-car在日本起步價接近100萬，而像飛度、雅力士等小型車也不過這個**，也就是說k-car如果到了國內就是10萬左右的售價，這個**估計大家都去買五菱巨集光了。
總的來說，k-car是日本特有的汽車產物，在務實的日本人看來，汽車就是純交通的工具，能滿足需求就是好車，而國人的購車心理就是越大越有面子，空間大，尺寸大，排量大，所以k-car對於國人的用車需求還遠遠滿足不了，因此很難在中國普及。
15樓：一路汽車訊
在日本如此火爆的k-car，**不僅便宜造型還漂亮，為何卻在國內難覓蹤跡？
為什麼火爆日本的0.6排量在中國行不通?
16樓：小阮
隨著環境的惡化，全球地區都在倡導環保，而這一方案的落實，也阻礙了燃油車的發展，從中國汽車就能看出，不少地區已經開始限制燃油車通行了，有的地區還直接叫停了廠家生產燃油車，再加上國六標準的落實，製造廠家也都紛紛有了新的舉動，那就是在原來的基礎上，縮減發動機的排量，來迎合標準，不然不會有企業貿然推出1.0t三缸發動機，有的企業還準備直接運用雙槓發動機呢！從這裡就能看出燃油車越來不越好混了，而這一情況的出現，也讓國人有了新的質疑，這不有車友詢問道：
既然廠家都在推排量低的發動機，那為什麼火爆日本的0.6l排量在中國行不通呢？這到底是因為啥？
在問題出來以後，汽車圈裡的老司機就出來說話了，老司機也給出了標準答案，這不老司機解釋道：先說日本這個技術發到的小島，在技術研發上絕對很先進，從日系的三巨頭就能看出，日系車的強勢之處，並且去了日本國土後，經常能在道路上看到排量低的0.6l的汽車，此種小車被稱之為—k-car。
據說這款k-car汽車在售價上非常親民，從車身的設計還能看到，外觀非常的玲瓏小巧，行駛在道路上市非常方便的，而如此小巧的汽車，配上0.6l發動機其實已經足夠了，這樣也能更好的實現省油、節能。所以在日本成了最流行的汽車，可是到了中國市場後，國人就是看不上。
而看不上的原因也有很多。
這不老司機說道：要是老百姓用了這種小排量的汽車後，會發現實用性很差勁，都知道中國的道路交通是比較複雜的，特別是上坡路、泥濘道路很多，那麼這台0.6l排量的汽車肯定就會出現動力弱、遇到坡道都未必能上去的情況。
對此國人不敢要！
17樓：乙個酸的檸檬
因為，這款車不適合中國環境，因為現在中國環境是比較差的。
18樓：
最大的原因就是因為中國的自然資源是不允許的。
19樓：風蜂蜜柚子茶
因為中國人根本就不需要0.6排量的車，沒實際意義
20樓：wybzd哈哈哈
可能是因為中國這種地區不適合0.6排量的，還是會太高。
21樓：萌萌不知道
日本這個技術發到的小島，在技術研發上絕對很先進，從日系的三巨頭就能看出，日系車的強勢之處，並且去了日本國土後，經常能在道路上看到排量低的0.6l的汽車，此種小車被稱之為—k-car。
22樓：拱靜曼
因為日本的版圖小，不需要長途跋涉，排量大了沒什麼用。
23樓：夔恰子
因為中國的環境無法讓這種車在道路上行駛啊。
24樓：嘰嘰咕顧
我覺得這兒這其中應該還是有很多原因的，你覺得是不是這樣呢？
25樓：資深辰老師
可能因為道路是不同的，所以需要也不同的，所以行不通
風靡日本的小車k-car有沒有可能在中國流行？
26樓：小u自**
沒有，因為中國人都喜歡汽車高大、威猛，對於k-car這種小車不會感興趣的。
27樓：一起吃香菜叭
我覺得這款小車在中國不太會流行起來。因為我覺得這款車是真的小，它不適合我們與家人朋友共同出行遊玩的這一需求，加上它能在日本風靡，我個人是覺得跟日本自身的環境，政策有關。
28樓：乾燥溫度
風靡日本的小車k-car沒有可能在中國流行，因為k-car更適合日本，可以說是日本創造了盛行的k-car，而在我國，這樣的微小型車注定不會成為主流。 造型效能以及空間方面，都不符合我國的消費者口味。
k-car為什麼不適合中國？
29樓：
城鎮化完成一半的時候就適合了
30樓：匿名使用者
因為中國人的汽車消費能力相對值比日本人要強得多。k-car是日本特殊國情下的產物，目前看來很適合日本印度。
**上說的國人買汽車只看重面子，歐美日百姓買車注重實用等等都是胡扯，汽車和房子一樣， 只要錢夠， 越大越舒坦。看看人家老美的車子大小就知道這個道理了， 都是大皮卡，大suv，大轎車，a級車在那裡主要是窮學生在開， 等工作有錢了，立馬換b級起步車子。
31樓：匿名使用者
k-car在日本十分的暢銷，受到日本人的喜愛，那麼為什麼0.6排量的k-car能火遍日本，在中國就行不通？從奇瑞的0.8排量就能看出。
南韓和日本條件相仿，為什麼k-car型別的產品只在日本出現？
32樓：彩筆蕪城
一方水土養一方人，汽車也是如此。美國盛產皮卡，義大利以超跑聞名於世，中國則傾向於suv。而說到「k-car」,就不得不提到我們的鄰國——「小日本」。
當然，車市進言這裡說的「小」，不僅僅針對其狹小的國土面積，更不是對日本這個國家的主觀色
彩。也恰恰正是因為其國土面積狹小、資源匱乏等因素的影響，k-car車型應運而生。
k-car是日本運輸省訂下的一種汽車規格，即「輕型自動車」。而「輕」的日文發音是「kei」，慢慢地，取其頭字母的發音，就簡化稱為k-car了。根據日本警視廳2000年10月頒布的更改規定，k-car的規格為：
長3400mm、寬1480mm、高2000mm、排量660cc以下；其最高時速不超過100km/h，定位於城市代步車型。
k-car車型的出現，除了適應狹窄的街道，更重要的，是日本公民對本國環境保護的意識。可自由靈活地穿梭於狹小街道、小排量帶來極小的環境汙染、省油且保養便宜又帶來極佳的經濟性——這些優點令k-car迄今為止依然活躍在日本各個領域。
雖然說k-car車型**親民，但是配置卻一點也不遜色常規車型，該有的舒適型配置全都加身其中，自動空調、導航、倒車影像，安全配置的電子車身穩定系統、坡道輔助、剎車預警系統等也都會出現在k-car車型上。目前日本市面上在售的k-car車型中，本田s660就是最具典型的代表之一。從外觀來看，整個就是一縮小版的敞篷小跑，犀利中帶著一臉萌相，可能也只有島國的設計師，才能夠將本是矛盾的兩者融合在一起。
33樓：禍起蕭牆後宮
這是因為日本作為亞洲的乙個發達國家，有著很強大的技術。
34樓：夢阿
我覺得因為是日本人喜歡這種，而南韓人不喜歡。
35樓：哈哈哈
因為這個東西的話就日本才喜歡的，其它國家是不喜歡的。
36樓：wybzd哈哈哈
可能是相比之下日本的條件比南韓還是更高一點，所以才會只在日本出現。
37樓：乙個酸的檸檬
因為這一類產品他的受歡迎程度相比較來說在日本比較受歡迎。
38樓：嘰嘰咕顧
因為可能日本的條件和技術比較發達一些，所以就出現在日本了。
39樓：夔恰子
雖然條件差不多，但是日本有很獨特的技術，並沒有別人知道。
40樓：
主要原因的話，應該還是和本國習俗有關係的話，我覺得應該是這樣的。
為什麼日本遍地都是k-car車型？
41樓：乖乖
經常去日本旅遊或許常駐的好友，假如你是乙個仔細的人會發明，日本街道上面的車與中國的車輛是不一樣的，差異是不言而喻的，差異就是覺得日本大街上滿是豪車甚麼的，其真實街頭巷尾最常瞥見的倒是這輛「k-car」。
mpv k-car的全稱叫「mpv kei car」，複雜來說就是「mpv 輕自動車」，並且能夠享用減稅、保險廉價、年檢廉價、不必供給車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！
日本遍地都是，為什麼中國就沒有呢？
日本疆土面積小，平原面積也只要20%，山岳占多數，可居住和行車的面積非常無限，也正由於泊車、行車和一樣平常運用思索，k-car車型就比擬便利，固然尺寸不大，但空間很大，充足一樣平常生活運用，特別在日本街道中穿行，k-car有著後天性的劣勢，因而失掉外地的酷愛。
並且，k-car一直是日本當局鼓舞並且激烈攙扶的車型，由於有著嚴厲的尺寸規範，長寬高辨別不得超越3.4m、1.48m、2m，排量也不能超越0.
66l，假如消費者挑選這款車，在稅費上也有很大的優惠，前期在大部分的日本鄉村運用還免稅，公司運用也能夠減稅。
k-car的價錢更是出人意料，在日本售價80至150萬日元，約等於5-9萬元rmb。為什麼不進口到中國呢？
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