1樓：肖_曉
國產電動車從剛開始研發到現在，無論是從技術，還是外觀，都得到了很大的提公升，雖然電動車的起步沒有國外早，但是在效能方面也絲毫不遜色，也湧現了很多不錯的電動車，小鵬p7就是其中之一，小鵬p7是小鵬汽車旗下的電動車，續航作為電動車的核心競爭力，一直成為互相較量的目標，小鵬p7 706km的超長續航，也是同等價位裡唯一一款能與特斯拉對標的車型，小鵬p7的風阻係數達到了0.236cd，百公里加速度為4.3秒，特斯拉model s的風阻係數為0.
23cd，百公里加速為3.8秒，從資料上看，小鵬p7和特斯拉model s的風阻係數和百公里加速度最相近，但從另一方面說，特斯拉是定位是一款高階豪華轎跑，而小鵬p7定位是b類轎跑，續航實力卻比百萬特斯拉要強，小鵬p7確實是蠻厲害的。在其他方面，小鵬p7雙聯式螢幕對於一款主打科技取向的電動車來說，幾乎是必不可少的配置，小鵬p7配備的xmart os 車載智慧型系統在高通驍龍820a處理器的支援下，可以利用xui融合感知能力，實現車機系統與乘員的主動溝通，完全不輸於手機的使用體驗。
2樓：匿名使用者
網際網路基因的智慧型轎跑小鵬p7已於廣州車展正式啟動預售，將於2020年二季度正式上市並啟動交付。小鵬p7憑藉越級操控效能，將為我們帶來驚豔的駕控感受。小鵬p7以ibooster智慧型制動助力系統替代傳統真空助力器，提供最佳踏板感、更精確制動力、更長續航里程，同時也是未來實現更高階別自動駕駛輔助能力的先決條件。
ibooster智慧型制動助力系統通過多個感測器訊號，由內建ecu處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提公升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性。
3樓：匿名使用者
小鵬p7作為一款智慧型轎跑，擁有諸多強大效能。該車車長4880mm、軸距2998mm，擁有流線型動感姿態的轎跑車身及國產車中最低的cd 0.236風阻係數。
其中，四驅高效能車型最大功率316kw、峰值扭矩655nm、0-100km/h加速時間4.3秒、nedc綜合續航里程550+km；後驅超長續航車型，最大功率196kw、峰值扭矩390nm、0-100km/h加速時間6.7秒、nedc綜合續航里程650+km；後驅長續航車型（新增），最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致，nedc綜合續航里程550+km。
4樓：大頭強小蠻夭
在今天這個造車風起雲湧的年代，有非常多的新能源車型如同雨後春筍般紛紛湧現。蔚來、理想等品牌都是在此機遇下誕生的中國自主品牌，還有一家自主品牌就是小鵬汽車，今天就來看看小鵬的首款轎車表現到底如何。
5樓：
2020年4月27日，小鵬汽車p7(引數|詢價)已正式上市，新車補貼後售價區間為22.99-34.99萬元。
該車706km的nedc續航里程在現階段純電動車續航表現排行榜中名列前茅，此外其輔助駕駛配置、舒適性/便利性配置也是相當豐富。
6樓：欽沿魚局
小鵬p7價效比還可以，題主可以試試。
7樓：匿名使用者
小鵬p7將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.
6l，功率密度達到行業領先的2kw/kg。通過系統優化匹配，電機系統最高效率》95%，nedc綜合工況效率大於85.5%。
所以說小鵬p7效能蠻高的，
8樓：我是良民娜娜娜
小鵬的汽車我是兩款都有駕駛過，效能方面我覺得是可以的，相比g3車型，p7的驅動形式更為豐富，動力系統效能也更為強大。小鵬p7有後驅和四驅版本車型，其中，後驅版本車型在車輛後橋位置配置了一台最大功率266馬力，峰值扭矩390牛公尺的永磁同步電機；阻力的減少，使得體驗感非常地舒適，而且我覺得很好的乙個就是，在路上行走沒有什麼噪音，外面的胎噪隔住了，這個我是覺得很舒服的。p7的l3級別的駕駛輔助我覺得很不錯，尤其對於上下班的人來說，大大減少了駕駛的疲憊感。
所以總的來說，試駕體驗是非常好的，想入手的就去吧。
9樓：顛顛簸簸
個人覺得小鵬p7自動駕駛能力非常的科技化，同時這個系統可以記住車主常用的車位，實現最後一公里的自動泊車，另外的話小鵬汽車還表示，根據行業技術的成熟度，未來的產品會公升級l4級自動駕駛系統。這讓很多人都充滿了期待，而且新車小鵬p7還將首次搭載安全係數很高的數字車鑰匙，同時支援藍芽和無線網路連線。可以實現開關鎖、啟動車輛，鑰匙分享、遙控車輛等功能。
數字車鑰匙的身份證技術由小鵬汽車與支付寶合作開發，安全性~高，是金融級別的標準。
10樓：海闊天空
我上個月提車了，我覺得開起來好舒服，開幾個小時都沒覺得很累，是真的可以可以。主要是因為小鵬汽車p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。我比較欣賞的是小鵬汽車p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位，是我所追求的東西。
同時雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，讓我在開車的路感更加清晰，一路上轉向更加穩定，安全係數也提高了不少。自己開車的話就不怕身邊沒人了，因為自己可以完全駕馭，根本不怕在開車中遇到什麼困難，我比較喜歡這點，感覺很舒適。
11樓：石分水
在國內的電動車行業裡，我是覺得小鵬p7還是很靠譜的。我個人還是很欣賞小鵬p7在智慧型化方面的特點的。在智慧型科技方面，小鵬p7有著不俗的表現。
其打造的智慧型**座艙，不是功能和配置的簡單疊加，而是實現了軟硬體一體化的配置。作為一款智慧型轎跑，小鵬p7各項指標引數都讓他具有了智慧型車的潛質，當然實際上其家用車的屬性更明顯。在駕駛模式方面，小鵬汽車p7提供經濟、標準和運動三種模式，其中前兩種模式在日常的駕駛狀態下駕馭效能非常不錯。
12樓：不知道進行比
我已經提前了解了它的效能，真的蠻高的。它將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅布局，小鵬p7的效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。
介紹說p7的nedc續航里程已經達到了706km，將成為目前國內續航最長的電動車，是確實可以，我也是真的想入手。
請說說，小鵬p7怎樣，效能怎樣？
13樓：匿名使用者
相比傳統機械四驅系統，小鵬p7的雙電機四驅可針對前後輪扭矩分別進行智慧型控制，扭矩比例在0-100%全域範圍內無極分配，且動力調節速度更快，帶來更強的車輛穩定性及操控效能。兩台電機分別對前後輪獨立控制，不同駕駛場景下，p7雙電機四驅系統設定了不同扭矩分配策略，充分平衡整車的動力性、經濟性和操控效能，使各項效能趨於最優。雙電機四驅系統為小鵬p7帶來優異的穩定性及操控效能。
14樓：匿名使用者
小鵬p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。懸架形式方面，小鵬p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提公升操控質感和行駛穩定性。很好。
15樓：匿名使用者
小鵬p7電池組具備一系列領先「隱藏技能」：電池組高度整合，在保證能量密度和安全性的前提下將電池組高度降低至110mm（行業普遍＞140mm），保證p7低趴運動的轎跑造型；防塵防水效能達到ip68最高端標準，保證電池在1公尺深的水下放置48小時無任何滲透；應用了先進電池熱管理技術，可保證在-30~55℃範圍內正常工作。同時，小鵬p7搭載全球領先的最新一代方形電池組，帶來550＋km（四驅高效能車型）至650＋km（後驅超長續航車型）的nedc綜合續航里程。
16樓：匿名使用者
效能方面，p7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，並採用鋁合金零件降低簧下質量；高配車型搭載智慧型主動連續減振系統；配備brembo制動系統。據悉，為保證p7底盤優異的操控性和舒適性，小鵬汽車聯合保時捷工程公司為p7開發底盤平台，並由中德雙方工程師完成專業的底盤調校及測試。
17樓：瞥承包睦
小鵬p7憑藉越級操控效能，將為我們帶來驚豔的駕控感受。小鵬p7以ibooster智慧型制動助力系統替代傳統真空助力器，提供最佳踏板感、更精確制動力、更長續航里程，同時也是未來實現更高階別自動駕駛輔助能力的先決條件。ibooster智慧型制動助力系統通過多個感測器訊號，由內建ecu處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提公升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性。
18樓：但萌
通過懸架材質和工藝的優化，小鵬p7簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬p7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用沖壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。值得關注的是，小鵬p7還搭載了與保時捷工程、采埃孚（zf）聯合開發的cdc智慧型主動減震系統。
作為常見於豪華車、效能車的配置，cdc系統通過前後軸的加速度感測器和高度感測器，以及位於控制器的六軸imu感測器實時監測車輛動態，自動調節減振器阻尼軟硬，大幅提公升車輛的操控性和舒適性。
19樓：匿名使用者
看到車質上有個車主反應這個問題，投訴內容是「雷達感測器故障，導致所有雷達不能使用，送到維修站維修第一天說懷疑電壓不穩，要繼續查第二天上午說感測器壞了要換，下午說公升級系統感測器就能用第三天說還是感測器壞了，要等貨換和400說要投訴，答覆有專員跟進處理，昨天到現在都沒接到專員的**和400說了我的訴求，把車拖回去總部，修好再拖回來，同樣到現在也是沒接到回覆直到今天2月1日，還沒有任何人給到我任何回覆，只要我耐心等待答覆。」不知道到底是怎麼回事
20樓：齊天大聖找象拔
外觀和內飾舒適性都不錯，不過有車主在車質網上反饋這款車發電機噪音大，不知道這種情況是不是通病，已經有車主在車質網上投訴了。現在廠家貌似還沒有明確是夠屬於通病。
21樓：李大錘同學
小鵬 p7 是我最近非常關注的一款電動車，本來說等它 xpilot 3.0 能用了以後再去借車，但正好有個機會能摸到實車就順手拍了個簡單的初體驗。
小鵬P7怎樣,續航怎樣，小鵬P7怎樣,續航方面做了哪些努力
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小鵬P7的優勢有哪些，小鵬p7怎樣，內飾有什麼亮點？
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小鵬P7有什麼先進的黑科技嗎，聊聊小鵬P7，這款車有哪些黑科技？
很多人入手小鵬p7是覺得它的外觀很好看，不過我之所以選擇p7是因為它的智慧型化深深的吸引了我，這台車的智慧型 座艙搭載高通頂級車用處理器高通驍龍820a，則憑藉多達 47 處感知裝置 近 50 處人車互動裝置 可實現四重連線，通過人性化互動，連線人與車。除了實時感知車內外環境，調節車內環境。在感知到...
小鵬汽車P7目前有幾款，聊聊小鵬P7，這款車有哪些黑科技？
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