1樓：匿名使用者
1、缸內直噴
與傳統的歧管噴射不同的是，缸內直噴（gdi）就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更加細緻，同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，能量轉化效率更高，增加發動機工作效率同時提公升燃油經濟性。
點評：早在50-70年代，缸內直噴技術便已經存在，但是最終因電控技術尚不成熟、成本過高、氮氧化物排放不達標等一些原因而被擱置下來。如今，隨著車企技術能力的提公升，加之油耗標法規的推動，搭載缸內直噴發動機的車型在市場上越來越常見。
業內人士指出，未來三到五年時間內，車企基本都會採用這一技術。
不過，相比傳統的進氣道噴射式發動機（pfi)，採用gdi技術雖然降低了燃油消耗，但其顆粒物排放卻大於傳統的pfi，而從技術人員對此的反饋來看，這似乎並不是大問題，通過後處理或其他技術是可以解決的。
2、自動停缸
停缸技術也稱為可變排量技術，是指發動機在部分負荷下執行時，通過相關機構切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣，停止其工作，使剩餘工作氣缸負荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。
點評：近兩年，通用、本田、克萊斯勒、大眾、福特、賓士等多家企業都在其新車型上搭載了這一技術。並且隨著各種計算機及電子控制裝置在汽車上的大量應用，這一技術本身也越來越完善，應用範圍也從大排量發動機逐漸擴充套件到了小排量發動機上。
當然，停缸技術在實際應用中也有難點，例如實現氣門關閉的停閥機構、空間布置和切換速度等必須適用於目標發動機，另外停缸也會導致發動機和整車的振動與雜訊（nvh)效能惡化，而由此所帶來的軟硬體的增加又會導致停缸發動機成本的增加。不過基於這一技術可以有效節省能耗，車企們已經設法推出各種方案來解決這些問題。
3、分層燃燒
分層燃燒的好處在於熱效率高、節流損失少、有限的燃料盡可能多地轉化成工作能量。其基本原理是，發動機在吸氣行程活塞到達下止點時，ecu控制噴油嘴先進行一次小量的噴油，使氣缸內形成稀薄混合氣。
而在活塞壓縮到上止點時再進行第二次噴油，利用活塞頂的特殊結構讓火花塞附近出現混合氣相對濃度較高的區域，然後利用這部分較濃的混合氣引燃汽缸內的稀薄混合氣，從而實現氣缸內的稀薄燃燒，這就可以用更少的燃油達到同樣的燃燒效果，使得發動機的油耗更低。
點評：了解缸內直噴的人士大多對分層燃燒也有所耳聞，從技術的角度來看，兩者關係匪淺：缸內直噴是分層燃燒的實現基礎，而分層燃燒又是缸內直噴能夠省油的重要手段。
目前，國外許多車企都有自己的缸內直噴分層燃燒發動機，而就國內來說。
也有一部分車企在此方面在做相關的嘗試，但由於分層燃燒對於油品的要求較高，所帶來的成本也相對較高，此外還需解決氮氧化物的排放問題等，目前其在國內的應用還不是很廣泛。不過，隨著國內油品質量的提公升等方面的進步，此類適應高效低耗趨勢的發動機會有不錯的前景。
4、阿特金森迴圈
1882年，英國工程師jamesatkinson（詹姆斯·阿特金森）在使用奧托迴圈（四衝程迴圈）內燃機的基礎上，通過一套複雜的連桿機構，使得發動機的壓縮行程大於膨脹行程，這種巧妙的設計，不僅改善了發動機的進氣效率，也使得發動機的膨脹比高於壓縮比，有效地提高了發動機效率，這種發動機的工作原理被稱為阿特金森迴圈。
點評：這一技術除了應用在馬自達的創馳藍天發動機上，更為普遍的應用是在混動車型上，如豐田系的普銳斯、卡羅拉、雷凌等混動版，雷克薩斯的ct200、rx450h混動版等。這主要是因為，其與混動系統結合所發揮的作用更為明顯：
車輛起步階段，通過電動機驅動可以保證動力效能。而在中高速勻速行駛時，由於阿特金森迴圈發動機的熱效率高，又可以有效提高燃油經濟性。未來幾年，隨著市面上混動車型的逐漸增加，阿特金森迴圈發動機的應用無疑也會越來越多。
5、可變氣門正時系統
傳統發動機的氣門正時系統，是一種配氣相位即氣門開啟關閉一成不變的機械系統，這種配氣系統很難滿足發動機在多種工況對配氣的需要，不能滿足發動機在各種轉速工況下均輸出強勁的動力要求。
而可變氣門正時系統（vvt）是一種改變氣門開啟時間或開啟大小的電控系統，通過在不同轉速下為車輛匹配更合理的氣門開啟或關閉時刻，來增強車輛扭矩輸出的均衡性，提高發動機功率並降低車輛的油耗。
點評：整體來看，可變氣門正時系統已經成為了比較大眾化的技術，目前市場在售的車型已經有很大部分的發動機裝配了這一系統。就國內自主品牌來說，雖說這方面技術水平不一，但也取得了不少的進展。
而在具體的技術應用上，各廠家的做法有所不同，其中雙可變氣門正時技術是近兩年較常見的方式，具體來說，它是通過可變氣門正時系統與可變氣門公升程技術結合的方式，為發動機在各種工況和轉速下提供更高的進、排氣效率。
2樓：
1．混合動力汽車技術
混合動力汽車技術具有非常突出的節能效果，技術相對成熟，而且在國際上已經實現產業化和商業化。此外，混合動力技術對所有以內燃機為動力的汽車，具有普遍的適用性，具有幾乎可以實現在任何節能技術的基礎上，進一步大幅度提高節能效果的可能性。因此，國家應重點支援混合動力技術的開發、產業化和推廣應用。
根據技術的難易程度，建議首先在城市公交客車上自主研發開發和推廣應用混合動力技術，然後，利用自主研發和引進技術相結合的方式，在轎車上應用混合動力技術。建議實現混合動力汽車的產量佔汽車總產量的5%以上。為此，國家需要在以下乙個方面，予以支援：
1）混合動力汽車用電池技術與專用電機的開發和產業化； 2）發動機電控技術與電機控制技術的開發和產業化； 3）整車效能優化控制技術與制動能量**技術的開發和產業化； 4）在起步階段，給予混合動力汽車適度的政策激勵。
2．高效汽油機、柴油機技術
內燃機的技術進步是汽車節能的關鍵。在內燃機節能技術方面，國家應重點支援以下幾個方面： 1）汽油機缸內直噴技術及稀薄、分層燃燒技術 2）柴油機高壓噴射技術（如：
高壓共軌燃油噴射技術等） 3）柴油機多次噴射技術 4）可變氣門正時技術 5）廢氣渦輪增壓技術 6）可變氣缸技術
3．高效載重汽車及發動機技術
我國目前載重汽車品種短缺，技術相對落後。發展高效的載重汽車，是在現代物流高度發展的形勢下，提高運輸效率，降低車用能源消耗的重要措施。因此，國家應重點支援載重車用大功率高效率柴油機的開發和產業化工作，以及系列化載重汽車的開發和產業化。
4．轎車、輕型車的柴油化技術
柴油化是實現節能的重要途徑，隨著汽車進入家庭的步伐加快，轎車和輕型車等燃油消耗非常可觀。建議國家應重點支援，轎車和輕型汽車柴油化的工作，應關注以下兩個方面： 1）輕型高速柴油機技術的研究開發 2）車用柴油品質的提高和質量保證。
5．整車輕量化技術 整車輕量化是汽車節能的重要措施，應積極開展新型高強度、輕質材料（如：鎂合金、非金屬材料等）的研究和應用工作。
5．氫燃料與電驅動混合動力技術
氫燃料內燃機具有熱效率高、清潔環保、對氫氣質量要求低、技術繼承性好、價效比高等優點，其研發已經受到國外大的汽車公司的高度重視。氫燃料內燃機與電驅動系統的混合動力技術的應用，進一步提高了發動機的動力性、經濟性和環保特性。因此，應對此項技術，從戰略的高度予以高度重視，並不失時機地投入關鍵技術的研發和產業化。
首先可以從天然氣參氫的研究和應用開始，然後開發氫燃料發動機，並於已趨成熟的混合動力技術結合，為未來的車用動力提供解決方案。
6．均質壓然發動機技術
均質壓然發動機技術是一項比較前沿的活塞式內燃機的燃燒技術，目前上述於研究階段。但均質壓然發動機與混合動力的組合，可以迴避發動機難以實現均質壓燃的工況，具有重要的實用價值。應在各自單元技術相對成熟時，實現二者的優化配合。
7．其他型別發動機（非活塞式內燃機）技術
隨著技術的發展，其他型別的發動機（如，轉子式發動機、甚至燃氣輪機等），也會在汽車應用領域得到應用，因此，應予以重視。
8．先進高效的傳動系技術
傳動系是動力總成的重要組成部分，提高其工作效率非常重要。除了機械式傳動系外，目前，利用電力電子技術開發的電傳動系統，受到人們的重視。
3樓：黑的白社會
我是玩汽車工廠的
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環保專案有哪些
4樓：love蝶舞晨軒
環保專案分三個方面。
一、在環保產業方面：
1、發展先進環保技術和裝備，包括汙水、垃圾處理，脫硫脫硝，高濃度有機廢水治理，土壤修復，監測裝置等，重點攻克膜生物反應器、反硝化除磷、湖泊藍藻治理和汙泥無害化處理技術裝備等；
2、發展環保產品，包括環保材料、環保藥劑，重點研發和產業化示範膜材料、高效能防滲材料、脫硝催化劑、固廢處理固化劑和穩定劑、永續性有機汙染物替代產品等；
3、發展環保服務，建立以資金融通和投入、工程設計和建設、設施運營和維護、技術諮詢和人才培訓等為主要內容的環保產業服務體系，加大汙染治理設施特許經營實施力度。
二、在節能產業方面：
1、發展高效節能技術和裝備，包括鍋爐窯爐、電機及拖動裝置、餘熱餘壓利用裝備、節能監測技術和裝備，重點示範推廣稀土永磁無鐵芯電機、基於吸收式換熱的新型熱電聯產集中供熱技術等；
2、發展高效節能產品，包括家用和商用電器、照明產品、建材產品和汽車等，重點研發和示範具有自主智財權的新型節能汽車及配套系統，重點推廣能效等級為1、2級的高效節能產品；
3、發展節能服務產業，推動節能服務公司為用能單位提供節能診斷、設計、融資、改造、執行等「一條龍」服務，以節能效益分享方式**投資的市場化節能服務模式。
三、在資源迴圈利用產業方面：
重點發展共伴生礦產資源、大宗工業固體廢物綜合利用，汽車零部件及機電產品再製造，再生資源**利用，餐廚廢棄物、建築廢棄物、道路瀝青和農林廢棄物資源化利用，重點解決共性關鍵技術的示範推廣。
擴充套件資料：
一、環保裝修
很多人買了新房需要考慮的問題就是裝修了，綠色健康環保的裝修是每個業主內心都渴望的，這也是很多裝修公司應該提倡的裝修理念，裝修的材料種類豐富。
可以從裝修的乙個領域深入研究，比如說瓷磚，天花板，牆紙等裝修材料，裝修材料的研究開發需要一定資金，創業者最好先找到投資的夥伴。
二、環保餐具
2018新型環保專案有哪些?白色垃圾的汙染越來越嚴重，保護環境是每個人應該盡到的責任，傳統的餐具含有很多化學物質，並且扔掉也會汙染環境。
所以研究環保餐具就是比較有前景的創業專案，減少一次性餐具的使用率，大家可以把天然的物質利用起來，去研究新型的環保餐飲，其中稻殼就是很好的餐具原料。
三、汙水處理
地球上的水資源雖然豐富，但是真的是取之不盡嗎?人們的生活離不開水，工廠製作產品也需要水。
要想從根源上解決這個問題，就是開發出汙水處理技術，讓水迴圈利用起來，過濾水中的有害物質，這個過程的研究也是及其複雜，需要耗費大量的人力，物力和財力，大家可以去看看國家有沒有相關的扶持政策。
四、環保用品
可以研究的環保用品太多了，關鍵就是成本問題，如果開發出的環保用品**太高，未來的市場可能一片渺茫，前期需要解決的問題是研發成本，其次就是後期的宣傳。
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