1樓：匿名使用者
這個沒有固定 換擋轉數 根據發動機的輸出功率和扭矩不同換擋時機 以不脫擋為準
一檔起車 輕點油門 速度在12到15km/h 換二檔 30換三檔 40換四檔 60換5擋
一般5速的小型汽車 都可以通用 你教練教的也是正確的 通用的教學法 特點就是適合新手 車子短時間開不快 比較安全 也比較方便副駕駛的教練操控車子 也適合貨車
換擋是一種經驗 路上經驗豐富了 也就下意識的換擋了 多開就找到規律了
最後和你分享乙個剎車 離合器的與換擋間隙的小竅門
一般來說剛剛開車 每到換擋時 抬起離合器車子會有乙個明顯的抖動 其實抬離合的順序是要快慢快的 快速抬起到聯動點（就是汽車是輕抬離合車子會緩慢啟動的哪乙個點） 在聯動點要慢慢抬起 使發動機 變速箱 自行轉速同步 同時輕踩油門 就沒有明顯的抖動感了
車子在行駛剎車是不要前踩離合器 一定要保證先剎後離 有兩點好處
1、發動機是最好的制動力 效果均勻長久 而且省油
2、離合器片在 高速（1000轉以上）旋轉時 瞬間的脫離會使其磨損加劇 減少壽命
2樓：齋凝苼
我看到教我的教練在城市路開捷達車時，1檔到2檔，2檔到3檔轉速表都是在1400左右換擋，其實低轉速換擋好處是省油，高轉速換擋就是多耗一些油，但是對發動機積碳的情況會改善一些。
3樓：匿名使用者
每個車都不一樣，你可以聽到發動機有點吵的時候就該換擋了，這時候你看看轉速是多少，例如是一千二，那下次你就一千轉的時候換就可以了。爬坡的時候最好提前降檔，省油。
4樓：江中擺渡人
適當的低轉數原理上是可以降低油耗，但同時也會造成燃燒不充分，積碳。影響供油和動力的輸出。按照教練所說的也可以，但是建議你隔斷時間拉拉高速。
我在市內開車基本也是這樣（超車、搶左轉訊號是出外），但是到郊區、跑長途時我會拉高轉數再換擋的，可以讓燃油充分燃燒、減少積碳。
至於到底多少轉數換擋，還是要結合路況，如果車多，車速不能提的太高就低轉數換擋，但是要在合理的範圍以內啊。如果想快速起步、超車等，就可以拉高轉數再換擋，以便輸出更大的動力。
5樓：匿名使用者
其實你沒必要那麼糾結，車子開的時間長了慢慢就好了。其實陪練說的對，如果你仔細看那些計程車司機都是這麼換擋的，但這樣開車的一般是老手了，操作很熟練的。你單位司機說的也對，2000轉左右換擋，相對你這樣的生手也可以。
這個只是個駕駛習慣的問題。車子你就慢慢開慢慢的品，車子和車子動力什麼的也不一樣，只要你別急加油，耗油都差不多，不必在這個問題上糾纏那麼多，車子就是個代步工具。你開的多了自然就好了
6樓：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當其衝。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快拾；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜 ，且有一些技巧和要訣 ，追求動力性 ，要訣是把握換擋時機 ，讓車子提速有力 。理論上說 ，一般發動機以接近扭矩峰值時 ，提速最爽 。
如何判斷車輛的經濟轉速 。以奧迪車為例 ，40公里 100公里時速勻速行車時 ，發動機轉速一般在1800 2000轉 ，急加速時會公升到3000轉左右 。因此可以認為2000轉是乙個經濟轉速 ，以此可以作為手動擋行車參照 。
對比觀察 ，1.8和1.8t手動擋車在發動機2000轉時 ，在各擋位用此轉速行車非常輕快 ，希望省油的車主 ，可以在2000轉附近換擋 ，而追求動力者可以適當滯後換擋 。
新手司機開手動擋汽車，應該如何快速掌握換擋時機？
7樓：少通心情美
先說說為什麼要換擋
換擋的目的有兩個，第一是保持發動機的驅動力，第二是保證發動機執行在經濟轉速以節約燃油。在這裡我們把變速箱的檔位分成低速擋和高速擋來說明。
低速擋的意思就是變速箱輸入軸齒輪直徑小於輸出軸齒輪直徑，發動機帶著輸入軸的小齒輪去驅動輸出軸的大齒輪，這樣的結果就是轉速被降低，發動機轉得雖快可是車速提不起來。但是扭矩卻放大了，發動機驅動車輛不費勁。一般1、2、3擋都是小齒輪驅動大齒輪。
上圖就是乙個很好的低速擋例子。想象一下我們騎變速自行車時掛低速擋蹬起來特別輕，但是跑不快。
而高速擋的意思是變速箱輸入軸齒輪直徑大於輸出軸齒輪直徑。相當於發動機驅動乙個大齒輪去帶動小齒輪，效果就是轉速被放大了，發動機轉速不用很高就能獲得比較快的車速。但是扭矩卻被削減，發動機驅動車輛更費勁。
汽車最高檔一般都是高速擋。上圖就是高速擋的例子，騎變速車時如果掛這個檔位的話蹬起來特別費勁，但是車速很快。
我們開車起步時需要驅動輪有比較大的扭矩來讓車輛動起來，所以這時候選擇低速擋，這樣發動機不用費太大力氣就能讓車輛起步。但是車跑起來後我們如果不換擋的話車速提不起來，畢竟一擋就算發動機轉速達到6000車速也不過50-60公里/小時，這樣噪音還大、油耗也大、發動機磨損也大。所以這時候需要根據情況換入較高的檔位。
同樣的我們以高檔位高速行駛時如果遇到陡坡的話發動機阻力會增大，這時候動力稍顯不足，我們就要換低檔位以增加驅動力以免拖檔導致熄火。
看到這裡哪怕你是個新手我想也應該能弄清楚為什麼要換擋了吧。下面就說如何選擇換擋時機。方法很簡單：按需求和實際情況來。
比如你想平穩駕駛，而且行駛在平路上，這時候就可以在比較低的轉速換擋。因為平路上車輛行駛阻力小，而且你是平穩駕駛平穩加速，不需要太大的動力。這時候即使換擋轉速低一些也不會動力不足。
重點是多少轉速才算比較低呢？這個問題我也不知道，如果我開著你的車試一圈就知道了，但是告訴你這些沒意思，因為我們不可能換一次擋還要看一下轉速。所以還是要憑感覺來，這並不難，你覺得可以換了就換，大不了動力不足拖檔了咱再降檔就行，換幾次後你就可以靈活掌握了。
如果你想快速提高車速那就在乙個檔位把轉速盡量拉高後再換擋，這樣可以在每個檔位下都能獲得較高的加速度，具體多高才算高呢？還是憑感覺，因為車輛在加速的時候駕駛員可以清楚地感覺到加速度，如果你覺得加速程度夠了那就踩離合換擋。如果感覺加速程度還差點意思那就繼續大腳油門提速，踩幾次就有感覺了。
總之手動變速箱想要掌握好換擋就要不怕熄火，感覺想換就換，管他熄火不熄火，熄火了大不了重新點火就行，又不犯法。熄幾次火你就熟悉了。
最後告訴大家兩個比較迅速有效的練習方法：第乙個方法是在行駛中盡量以最低轉速公升擋，比如一檔起步後立馬換二檔，換完擋後不要急著松完離合器，而是慢慢放，如果感覺動力不足了再降回一擋，然後踩油門再提高點轉速接著公升擋，直到你鬆開離合器後不拖檔為止。第二個方法是嘗試大力加速。
比如一檔起步後把轉速拉高點換二擋，二擋同樣把轉速拉高點公升三擋。這樣可以讓你熟悉每個檔位的動力性，對掌握換擋時機有好處。
8樓：關注你的視力
首先需要熟悉擋位；其次觀察路況，安全時換擋；再次需要換擋時要注意速度，加檔時速度不要太慢，減檔時不宜過快。
9樓：小仙女的矮窮醜
首先應該熟悉1檔為15公里時速，2檔為25公里時速，3檔為35公里時速，4檔為55公里時速，5檔為65公里時速及以上，在相應的速度上輕踩離合依次更換高檔位。
10樓：職場導師老吳
大家可以觀察轉速，當轉速沒上1 格的時候，都是換擋的時機，加速就增檔，降速就減檔，以此類推，就可以找到其中的感覺了
11樓：剛好懂車
對於很多新手來說，開手動擋出門經常會遇到各種問題，不如自動擋來得輕鬆。那麼新手開車換擋怎樣正確掌握換擋時機，需要注意哪些問題呢？
12樓：粟子
在一般情況下，每次換擋時發動機轉速控制在2500rpm以下，檔位和發動機轉速車速必須匹配，如果我們想要經濟性駕駛，那麼車輛駕駛上當一定要積極在發動機轉速達到2000rpm之前，一定要及時換擋。
如果是在駕駛的時候想要較好的動力延遲換擋是最好的選擇，但同時考慮到車內乘坐感，發動機轉速不宜過高，所以說一般情況下發動機轉速在2500rpm~3000rpm之間公升檔效果比較好。
手動擋車，什麼時候是換擋的最佳
13樓：揭巍綦翔飛
到一定的車速和發動機轉速適宜換擋。
一般2000-3000轉就可以換了。如發動機轉速到了，而車速未達到換擋所要的速度，穩住油門保持轉速，待車速上來就可以換擋了。
手動擋汽車怎樣掌握最佳換擋時機
14樓：愛上女司機
開手動擋車的掛擋技巧，換擋時機，掛擋時機
15樓：匿名使用者
這個沒有固定的經驗，只能自己在實際的駕駛中體會，不一樣的車，離合器的高度也不一樣，換擋時踩的力度和松的快慢也是不同的，
16樓：匿名使用者
手動擋車在轉速2500時換擋就可以了
手動擋汽車什麼時候換擋加速最好
17樓：誇飾的傷感
這個要看你是出於什麼目的了，是為了經濟省油？還是要實現更快加速甚至是將車全部的能力壓榨出來。
經濟省油很簡單，轉速一到2000轉就換擋，部分車可以1500轉，但本人經驗這樣可能會導致積碳。你如果開車不久，可以在安全的前提下適當看一下轉速表，等開久了熟悉自己車的聲音後就不用看了。
最快加速的話，從起步換擋就開始有講究了，要最快的話起步得彈射，具體操作為，踩住離合器掛一檔，踩油門把轉速抬上來，一般家用車保持在2000轉左右，然後瞬間松離合器，油門踏到底。這裡要說一下轉速問題，不是越高越好，太高了起步輪胎會嚴重打滑，產生空轉，反而會喪失動力，具體多少請結合自己車的實際情況，可以先2000，不打滑就2500，一直找到輪胎的極限。
還有，彈射起步時請關閉諸如asc等行車輔助系統，以防輕微燒胎後，系統自動介入控制動力。
然後是換擋，個人經驗是，如果是和別人比起步，盡量比他遲換擋，等他換擋的間隙可以拉開一點距離，然後是換擋動作一定要快，整個過程要一氣呵成，**強練習。
如果是乙個人測試的話，按道理換擋後轉速掉到最大扭矩區域是最快的，比如你的車是3000轉—4500轉最大，如果你換擋會掉500的轉速，那麼你在3500轉到5000轉換擋。
我個人經驗是換擋轉速可以稍高一些，這樣換擋之後轉速不至於掉太多，但不要過紅線區太多，因為有的車有發動機保護功能，轉速到7000就斷油了。
說的比較多，希望能幫到你
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