1樓：商玉英潮鸞
三菱藍瑟翼神低配**為10.8-16.98萬；其發動機標稱為進口，這款車的質量在這個價位中應該算是佼佼者了；因為藍瑟車型在市場的表現，就令人滿意；同時有一定的市場占有率、價效比高、油耗低、維保費用不高、這是它最大的賣點與特點；唯一美中不足的就是其知名度偏低；車輛本身絕對是款好車，只有親自駕駛過的才會有體會；消費者的口碑很好；其油耗城裡在6.
8-9.2l；高速路上6.3-7.
8l左右；
這款車是從車身效能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、價效比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，內部空間比較寬大，
特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的效能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性；
6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
2樓：匿名使用者
朋友你和我當時一樣·~頭都大了·10w以下的車就是不好挑。都是美中不足。我當時也看中你說的這幾款車了，不過我最後買的是"海馬海福星"。
先說說你這些車我公尺有買的原因。「伊蘭特"這個太明顯了~~"計程車"專用，生怕開在路上別人向你招手以為你是計程車呢。『賽拉圖』價位偏高，不值這個價位。
百公里8-9個（北京路況)低配**是低，可是配置又不到位。所以刷掉。『飛度』我當時看的是1代，1代還行，就是空間小點，排氣量在1.
3有點太小了。1.5**過高。
顏色黑色我覺得好看，其他顏色太磕磣。因為排氣量小，空間小，黑色公尺有了。所以刷掉。
（後來出的是2代『飛度』，更別提了，我看過，樣子太難看，其他方面我不知道和1代有什麼區別）然後你說的『藍瑟』，這輛車確實不錯。口碑也不錯，省油，不過機子就是老了點，外觀也老了，跟『捷達』差不多。所以刷掉。
後來也就在『藍瑟』旁邊有輛『海福星』，我一看以為是323，後來標不對，聽工作人員說這是『海福星』原來的『海南馬自達』退出。換成自主品牌『海馬』把原來的323改成海福星，就是發動機換成了『三菱發動機』之後我試駕了之後，讓我滿意的就是空間大『軸距2600』同型車裡算大的了。油耗百公里（北京7個半）前後雙盤剎，真皮坐椅，鋁合金輪轂，最亮點就是音響可以和10w裡的車型媲美。
掛檔的時候有金屬撞擊聲音。很好聽**全辦齊不到8w，還有就是地盤很低當然比跑車要高但比轎車要低。感覺不錯。
零件方面據聽說所有馬自達的零件海馬是通用的，目前我的車子跑到8000公里還公尺有出現任何毛病，家裡夠用了。我說了這麼多好，難道就公尺有壞處嗎？不是的有利就有弊，『海馬海福星』也不例外。
『海福星』公尺有前霧燈，不知道為什麼公尺有。安裝個前霧燈公尺有多少錢。100左右。
聽說廠家就是讓使用者們改裝所用，不知道是不是真的。然後就是跑高速的時候噪音效果不是很好，不過10w以里的車也就是這樣了，（思域，帕薩特。它也是有噪音的，不過要比10w以下的車稍微小點。
）其他方面都還不錯。本人的是黑色『海福星』想把外觀改裝大包圍，一定很拉風。
3樓：朱建賓
藍瑟就是效能很強，他的造型很適合年輕開，很朝氣！現代伊蘭特的話，價效比還行，而且看起來很穩重，賽拉圖就沒什麼說的，沒感覺！飛度嗎，家用兩廂，兩廂中的精品。
依我看你是年輕人，而且對效能要求高的話就選藍瑟如果你是生意人，或者中年人的話就選現代伊蘭特吧如果只是家用的話就選，而且又有小孩子的話就選飛度吧，他真的很人性化，很舒適！
4樓：大然子
本人開的就是藍瑟的自豪版，效能方面沒問題，畢竟都是第九代了，但是三菱的車都偏向運動，內飾與同價位的比不理想。不過如果想改裝的話，那這車就太適合你了，從菱帥開始改裝的空間就很大，而且是市面上改裝配件最多的車，現在藍瑟十代的大包圍已經上市了，本人感覺相當的帥。
5樓：紫凋半
建議你買 藍瑟x-speed 運動版 我就是在烏魯木齊市三菱4s店做售後索賠服務
藍瑟x-speed 運動版 年輕人買很適合
比普通版多了運動大包圍 和尾翼 整車看上去很有戰鬥性 而且與三菱 evo3代極為相似
6樓：仇秋英崇乙
2.0排量的注重操控性，改裝潛力很大，目前市場上我估計就是翼神改裝潛力最大，甚至可以改裝成懂車的人都分不清是evo還是翼神，玩街車的時候可以改街車，還可以改回家用車，是一部很不錯的卡丁車兼多功能車，改裝後基本上可以秒殺路上百分之八十的車。
7樓：落櫻櫻花
藍瑟 老牌子了 建議購買，但買單前應該去對比下其他的車型 都去試駕一下，別怕麻煩哦！！
還有店家的服務也很重要 有時甚至比車子本省還重要··嘿嘿~~
8樓：
藍瑟。這車現在不知道改版的怎麼樣。
但以前東南給人的感覺不那麼好。
內飾垃圾，做工粗糙。動力系統一般。
和其他合資車比差遠了。
在日本車裡都算差到極點的。
9樓：丘雲嵐徐卓
你是指藍瑟還是藍瑟翼神？
藍瑟的話，建議選v3菱悅，版本多，**也比藍瑟低，車身結構和底盤技術是一樣的，v3用的發動機要比藍瑟老4g15好，省油，動力也提公升了10馬力，缺點是小問題較多，但對比這個價位，價效比是最高的，藍瑟雖保有量較大，但已接近淘汰了，以後轉手**也不高！
如果是翼神，那就看選哪個版本了，不是瞎說，1.8和2.0不僅僅是馬力上的提公升，cvt與mt更是兩種性格，如果是玩車的，自然首選2.
0mt，家用1.8cvt夠用了，但如果是家用車，不建議選翼神，儘管翼神在同等級車型上價效比和操控性可以說是最好的，但畢竟原廠調校是家用，原廠動力對三菱迷來說根本不夠，不改裝壓不出潛力，因此，家用的話，考慮內飾和售後各方面，我更建議選卡羅拉。
10樓：臧凡巧魏穹
三菱藍瑟車效能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。在強調效能的同時，又加入了「科技」、「活力」和「動感」三大基因，是一輛極具創新積極、運動活力特質的轎車。
國產三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級
三菱藍瑟轎車市場。該系列搭載三菱1.6l高效低耗發動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。
憑藉國際強勢品牌、震撼售價以及豐富配置，國產三菱藍瑟樹立了中級轎車市場價效比新標桿。
11樓：匿名使用者
藍瑟。這車現在不知道改版的怎麼樣
三菱藍瑟好嗎？
12樓：匿名使用者
藍瑟效能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。
藍瑟在強調效能的同時，又加入了「科技」、「活力」和「動感」三大基因，是一輛極具創新積極、運動活力特質的轎車。
動力和操控是藍瑟的優勢所在，秉承evo的血統，0.3的風阻係數，配合大型空氣動力學車側裙襬，三菱1.6l的發動機帶給了它更加高效低耗的動力表現，187km/h的極速表現實現賽車級別的操控樂趣。
藍瑟最為獨特的地方來自於其採用的invecs-ii智慧型進化自排系統，該系統會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代power/economy及od檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數，使得車輛擁有更好的燃油經濟性。
同時，為了更加適應中國市場，藍瑟的底盤、發動機和變速箱還針對中國路況進行了技術革新，使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了極大提公升。
藍瑟採用吸撞式高密度車體結構，利用cae設計有效分解撞擊力，當車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提公升整車結構梁剛性，確保撞擊時的結構完整，以提供完善的防護。
該車總的測評還不錯，不過某汽車雜誌上對它的測評中短距離剎車的效果不是十分理想，剎車偏軟，反映稍慢，這是藍瑟的軟肋，其他地方還是比較令人滿意的。
請問三菱藍瑟這車怎麼樣？
13樓：御溥五潔
我是三菱藍瑟的車主，我來回答你的問題吧，首先第一點，我自己開的三菱藍瑟基本上平常的油耗在8l左右，除非跑的路況非常不好，才會公升到9l左右，當然，油耗的高低和個人的開車手法有關，所以官方給出的7.5l/百公里的綜合油耗還是挺靠譜的。
第二個問題，相信你也知道，三菱藍瑟是源自三菱evo技術，對於安全性來說還是很重視的，特別是cae高剛性車身，具有很好的安全性。不過建議還是要以「安全行車、小心駕駛」作為行車標準，畢竟行車安全大部分是掌握在自己腳下。
14樓：匿名使用者
藍瑟搭載三菱1.6l高效低耗發動機；憑藉三菱品牌、適中的售價以及較為豐富的配置，國產三菱藍瑟樹立了中級轎車市場價效比的新基準。三菱藍瑟擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間，在家轎市場具有一定的競爭力。
在安全效能方面，4c4s（四迴路四感知器設計）、abs、四輪碟剎、雙srs成為三菱藍瑟標準配置。同時，該車採用吸撞式高密度車體結構，進行了三菱乘用車最高安全級別的車體強化，通過了中國50km/h正面碰撞試驗。 ！！！！！！！
過是日貨！！！！！！不過價效比實在高！！！！
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