1樓：陳先森侃車
首先明確乙個概念，不單單是跑高速，在大部分的行車情況下，車輛的胎壓都應該保持在2.5左右。胎壓的標準正常在我們主副駕駛門框上不但有車輛的銘牌，還要一張車輛在所有載重情況下所需要的胎壓，表上顯示的胎壓通俗點來講就是分滿載和空載，對於家用轎車而言，空載的情況下打2.
3，滿載的情況打2.8，但是在實際使用的過程中咱不可能一會兒充氣一會放氣來保持胎壓，因此我們都是折中取2.5的胎壓，這樣的胎壓數值在大部分情況下咱們都可以使用。
對於時常載貨的麵包車之類的，我們將後輪胎壓保持在3個左右，最多3.5，因為麵包車的重量都需要後輪來承受，因此後輪需要打高一點胎壓。
以我們正常安裝的轎車輪胎為例，胎壓最高達到7.5，沒有出現任何情況，我們也不敢繼續嘗試了，但是這樣的胎壓如果上路，稍微一點的磕碰會直接爆胎，此時輪胎硬的像石頭一樣，因此還是保持合適的胎壓，讓輪胎不但舒適，還能有緩衝的作用。
胎壓過高的表現及危害1、輪胎胎壓過高直接感受是車輛在駕駛的過程中會感覺到車輛有明顯的跳動的感覺，也就是說在平路上都有顛簸感。
2、輪胎是橡膠製品，理論上來說是給駕乘人員帶來舒適感受的，一旦胎壓過高，輪胎就會變硬，失去了它舒適的作用，並在日後的用車過程中隨時會出現爆胎的風險，過高胎壓撞擊就好像雞蛋撞石頭，一撞就破。
3、造成輪胎偏磨的現象，當輪胎氣壓遠遠超過規定值的時候，胎肩兩側會反向拱起，造成輪胎中間磨損嚴重的情況。
胎壓過低的表現及危害1、輪胎胎壓過低的直接感受就是輪胎的方向比平時使用相對沉重。
2、較低的胎壓最大的好處就是輪胎變軟，駕駛起來相對舒適。
3、較低胎壓會導致輪胎出現偏磨的現象，這個時候輪胎胎尖會拱起，輪胎胎尖兩側的磨損會加劇。
4、出現爆胎的風險，胎壓變低的時候，輪胎的胎側會受到擠壓，長時間行駛之後，胎側會受到高溫碾壓變形，直至脫落。
總結車輛的輪胎氣壓最好保持在2.5左右，如果條件允許的話，最好加裝胎壓監測系統，一般後加裝的胎壓監測**在300元-500元不等，這樣咱們就能夠實時監控輪胎的氣壓以及溫度了，同時對我們的輪胎使用情況也能起到提前預警的作用。
2樓：hr沐沐春
車子跑高速的時候胎壓一般保持在2.3-2.5個氣壓左右，不同廠家的規則都有一點點差異。胎壓需要保持正常範圍，過高或是過低都不利於汽車行駛和保養。
3樓：e時光再燃
應該保持胎壓在2.5左右。太高或者太低都是不好的。而且每次上高速之前就應該量胎壓。
4樓：薔薇
車子跑高速的時候輪胎氣壓可以打高點，胎壓一定要確保是在規定的胎壓範圍內公升高，正常在我們主副駕駛門框的銘牌上有胎壓數值，在跑高速之前盡量把胎壓加註到250或是260kpa左右即可 。
5樓：忻燁華
車子跑高速的時候胎壓一般保持7.0左右吧，一定不能把壓打滿，這樣開車的時候就會感覺車在上下蹦高。
6樓：落單雲
大多數的車標準的胎壓，夏天在2.3左右，冬天的話大概2.4左右，上下浮動一點沒問題的，大型的suv相對胎壓要高一點。
7樓：虎說教育
建議是你自己車子標壓上面加0.1就可以了。
汽車跑高速一般胎壓多少就算是安全氣壓
8樓：途虎話養車
這是國國際標準gbt2978-2008標準中規定的的轎車輪胎氣壓要求:
標準型輪胎:2.4-2.5bar
增強型輪胎:2.8-2.9bar
最高輪胎氣壓:不應大於＞3.5bar
一般胎壓數值在2.2~2.5之間都是正常的，如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合，一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
氣溫對胎壓也有一定的影響:夏天天氣炎熱氣溫高，那麼胎壓往往就會偏離正常值。夏天輪胎的氣壓多少算正常？
根據熱脹冷縮的原理，夏天輪胎氣壓可以比正常值低0.1-0.2就可以了。
如果夏天輪胎氣壓過高，加之夏天特別是伏天路面的溫度極高甚至到60/70度，在行駛過程中，很容易爆胎，當然輪胎老化也是一方面。
冬天時氣溫較低，輪胎氣壓按標準就可以了，同時也要看一下輪胎在平路面時胎面與路面的貼合程度過大過小都不合適。
9樓：清珠星
國際標準gbt2978-2008標準中規定的的轎車輪胎氣壓要求：
標準型輪胎：2.4-2.5bar
增強型輪胎：2.8-2.9bar
最高輪胎氣壓：不應大於＞3.5bar
一般胎壓數值在2.2~2.5之間都是正常的，如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合，一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
夏天輪胎的氣壓多少算正常？根據熱脹冷縮的原理，夏天輪胎氣壓可以比正常值低0.1-0.2就可以了。
如果夏天輪胎氣壓過高，加之夏天特別是伏天路面的溫度極高甚至到60/70度，在行駛過程中，很容易爆胎，當然輪胎老化也是一方面。
冬天時氣溫較低，輪胎氣壓按標準就可以了，同時也要看一下輪胎在平路面時胎面與路面的貼合程度過大過小都不合適。
3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。
胎壓監測的方式
1、直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2、間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。
通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3、 輪胎智慧型監控系統(tpms)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備乙個4輪間接系統。
與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時資料。
10樓：匿名使用者
一般不要超過3個。在2.5左右。一般廠家標準是2.2望採納
11樓：匿名使用者
你好，小型客車輪胎氣壓維持在2.3到2.7bar之間就可以了，希望我的解答能夠幫到您
12樓：匿名使用者
一般車，胎壓在2.5是合適的胎壓
13樓：匿名使用者
車主您好，2.3-2.5是合適的，行駛舒適，噪音小，防止膨脹爆胎
夏天汽車胎壓一般保持在多少比較合適?
14樓：jiawen廖
一般普通轎車的胎壓控制在2.5-2.7左右就可以了。
各個車型不一樣，要求的胎壓也是不同的，一般車上都會在車門處和說明書上標示，夏天以規定的標準氣壓值取低限為宜。如果充了氮氣，選擇中間值即可。
保護輪胎有個比較好的辦法，那就是氮氣充氣。
充氮氣的優越性：
1.減少爆胎：氮氣的熱傳導性低，降低了輪胎聚熱的速度，可大大減少爆胎事件的發生。
2.延緩輪胎氣壓的自然下降：氮氣分子與氧氣分子大，滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢。
3.延長輪胎壽命：因不含水和其它物質，有效抑制了輪胎和輪輞的緩慢氧化和鏽蝕。
4.減少油耗：氮氣可延緩胎壓降低，並不含水分及熱傳導低，抑制輪胎行駛時因溫度變化而導致的氣壓變化，減少因輪胎氣壓變化引起的滾動阻力，這也是賽車輪胎為什麼要充氮氣的原因。
4.氮氣既不是可燃氣體也不是助燃氣體，提高了發生事故時的安全性，這也是為什麼飛機輪胎都要充氮氣的原因
15樓：
一般在油箱蓋內側會印著標準胎壓，多數是2.3到2.5之間。
夏季氣溫高，胎壓公升高是正常的，但是沒有必要調整，下次洗車的時候可以讓他們幫你衝到合適的胎壓。（秋季到冬季是需要補點氣的，因為氣溫降低，胎壓會下降不少） 抓地力下降有可能是胎壓過高，也可能是輪胎花紋的問題，要具體看一下。
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