1樓：
發動機水溫高，散熱風扇過熱不轉，空調壓縮機離合器不工作（一般線圈過熱或短路造成磁力下降或喪失）空調壓縮機離合器間隙
控制壓縮機離合器線圈的繼電器過熱失靈，控制散熱風扇的繼電器過熱失靈
2樓：匿名使用者
可能是空調冷凝器髒散熱不好，散熱風扇不轉造成氣壓過高，壓縮機離合器不工作
3樓：
汽車空調沒冷氣
1、 製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在
空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大;反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。
如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑若不足，應新增製冷劑，但要注意，若從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
4樓：友友侃侃
製冷不足的故障現象，大多是製冷系統所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有乙個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細緻方可徹底完全地排除故障。現在轎車都基本上都有裝有空調器，在不同季節都能給駕馭員提供了乙個車內舒適的環境，但當空調在長時間的工作之後也會出現各種各樣的故障，尤其是製冷不足的這種現象也較為多見，所以今天我就想與大家來**汽車空調原理及製冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調節系統簡稱汽車空調系統，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。
人對環境的要求常因體質、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構成了空調三要素：
溫度、濕度和潔淨度。乙個完整的汽車空氣調節系統是通過調節溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內舒適環境的目的。一、 汽車空調系統一般組成及作用空調系統一般由下五個系統組成：
（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：
主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。
同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。二、汽車空調製冷系統的工作原理（一）汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
如圖 1所示，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：1、壓縮過程：
壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2、放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：
霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的
5樓：甄胤
是溫控開關壞了不停機。換個溫控就可以了
6樓：
你的空調壓縮機裡的空氣比佛多~
汽車空調時間開久了不出冷風時什麼原因
7樓：職場小超
汽車空調時間開久了不出冷風的原因可能有以下幾點：
1、缺少冷媒
冷媒的損耗多是以洩漏為主，若是汽車出現空調不涼，加註冷媒後過一段時間又開始不涼，就要注意了，一般出現這種情況，多半是要放血的節奏。若是冷凝器洩漏則需要更換冷凝器，檢查洩漏一般是在氟油中新增螢光劑用專用眼鏡檢視，才可以發現漏點在哪。
2、冷凝器過髒
空調冷凝器和水箱位於車頭位置，車輛行駛時，空氣會順著**進氣格柵進入這裡，而空氣中夾帶的飛絮、樹葉等髒東西就會附著在空調冷凝器和水箱散熱器上。
3、壓縮機驅動帶過松
空調壓縮機驅動帶鬆弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
汽車空調容易積蓄細菌：
汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量汙垢、菸鹼、黴菌、真菌等。
這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134a為介質，通過系統壓力的變換，才達到製冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、乾燥罐和管路組成。
在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理；蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為黴菌和真菌的滋生提供了溫床。
8樓：匿名使用者
您好，您這種情況懷疑氟利昂的系統散熱不好保護了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好 需要用氟表檢查的 希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
檢查一下是否缺氟利昂。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好。缺少空調製冷劑，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
缺氟利昂了，壓低達不到【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
膨脹閥故障或製冷劑充注過多。建議進站檢修。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好，缺氟了吧 到修理廠補充點吧【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調開時間長了就不涼了怎麼回事
15樓：丿搞笑稽友
膨脹閥開口過大，結冰造成冰堵。
關空調一段時間就會重新製冷。
更換膨脹閥，充優質冷媒,可以解決.
如何維護汽車空調
由於工作環境複雜，相對於家用空調，汽車空調更需要「關懷」。
檢查壓縮機皮帶，如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪。
如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
清潔冷凝器，在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。
定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
檢查製冷劑液面高度，利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液面高度。
玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運**動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。
如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。
冷凍劑要足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。當然，這些工作就需要依靠維修廠了。
16樓：楊楊陽陽揚揚
你這車子可能是前冷凝氣散熱不好導致管道壓力過高，或者之前修空調冷煤加多了，還有可能加的冷煤不純，空氣太多了。修的話就清理前散熱器，或者重新放掉在重新抽空加冷煤，
17樓：大飛評車評
汽車開空調不涼快？可能是這裡出了問題，自己動手馬上解決
汽車空調有時涼有時不涼是什麼原因
18樓：荼樓
缺氟
氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文freon，它是乙個由美國杜邦公司註冊的製冷劑商標。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為cfc、hcfc、hfc等4類；有些學者將氟利昂定義為cfc製冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（ccl₂f₂，即r12，cfc類的一種）。
用途：它是一種容易汽化和液化的物質。氟利昂主要用作製冷劑。氟利昂是一種效能優良的冷凍劑，在家用電冰箱和空調機中廣泛使用
空調、冰箱工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於乙個換熱裝置，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是乙個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續迴圈來達到製冷的目的。
19樓：匿名使用者
產生製冷不足的故障現象，大多是製冷系統所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有乙個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細緻方可徹底完全地排除故障。現在轎車都基本上都有裝有空調器，在不同季節都能給駕馭員提供了乙個車內舒適的環境，但當空調在長時間的工作之後也會出現各種各樣的故障，尤其是製冷不足的這種現象也較為多見，所以今天我就想與大家來**汽車空調原理及製冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調節系統簡稱汽車空調系統，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。
人對環境的要求常因體質、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構成了空調三要素：
溫度、濕度和潔淨度。乙個完整的汽車空氣調節系統是通過調節溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內舒適環境的目的。一、 汽車空調系統一般組成及作用空調系統一般由下五個系統組成：
（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：
主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。
同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。二、汽車空調製冷系統的工作原理（一）汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
如圖 1所示，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：1、壓縮過程：
壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2、放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：
霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的
汽車空調的工作原理，汽車空調的工作原理是？
了解汽車的各部分工作原理，在使用期間遇到問題才不會困惑！汽車空調的工作原理是？了解汽車的各部分工作原理，在使用期間遇到問題才不會困惑！汽車空調的工作原理是什麼？了解汽車的各部分工作原理，在使用期間遇到問題才不會困惑！汽車空調的工作原理是什麼？其實汽車空調和我們家庭的空調類似，是壓縮機工作帶動裡面製冷...
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發動機的轉速和汽車空調壓縮機轉速是成比例關係的，當你怠速的時候，由於轉速低，汽車空調壓縮機轉速也相應的低，此時空調系統的低壓會比較高，膨脹閥開度會比較小，進入蒸發器的流量也比較小，導致蒸發器換熱量也少，直接表現的是你會感受空調不製冷或者製冷效果差。同理，當家族的時候，轉速提公升，低壓下降，膨脹閥開度...