為什麼汽車轉彎後方向盤會自動回正

1樓：林喳喳

這是為了增加汽車的操控性和行駛穩定性而特意設計的，決定因素是主銷後傾和主銷內傾，主銷後傾的影響最大，能感覺到的回正力就是因為有主銷後傾的原因。

為主銷線向後傾斜，到地面的延長線是在輪胎與地面接觸點的前方，因為輪子是圍繞著主銷轉動，當轉動後，輪子受到了地面的反向摩擦力；

摩擦力的作用點與主銷延長線之間有一段距離，就會形成旋轉力矩，該力矩正好與輪子轉動方向相反，所以就會產生回正的力。

2樓：丫梨說

在日常生活中離不開汽車這種交通工具，從汽車的增長速度和各條道路的路況不難知道其中汽車已經離不開人們的生活。很多人注意到轉彎之後方向盤能自動回正。

1、首先是汽車轉彎時方向盤能回正，是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進。

2、另外汽車輪胎有兩個重要的引數配合，車主就能在轉彎後放鬆方向盤任方向自動回正，這個就是汽車設計的科學和魅力所在。

第乙個引數主銷後傾：主銷後傾角的存在可使車輪轉向軸線與地面的交點在輪胎接地點的前方，可利用地面對輪胎的阻力產生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輛保持直線行駛，後傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向後方向盤的回覆性也越好，但主銷後傾角並非越大越好，它會增加轉向阻力，這樣方向盤就會變得更為沉重，如果汽車沒有轉向助力，那麼不能擁有較大的後傾角。因為後傾角過大，車輪就會迅速回正，這樣會導致車輪發生擺振，從而造成安全危害。

第二個引數主銷內傾：主銷內傾角的作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在重力作用下自動回正。另外，主銷內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的衝擊，並使轉向輕便，但內傾角不宜過大，否則在轉向時，會使輪胎磨損加快。

後傾角過大，來自路面的干擾加劇車輪的前後顛簸，車輛行駛不平穩。反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。

3樓：珈藍利珠

1、因為汽車在行進的過程中，會盡量往阻力最小的方向前進，而直線行駛就是阻力最小的。因此，在汽車行駛時，車輪會自動回正以減少阻力。

2、另外還和我們平時說的四輪定位中的兩個定位引數有關，主銷內傾和主銷後傾。因此我必須給朋友們解釋清楚這兩個名詞才可以。

什麼是主銷、主銷內傾、主銷後傾？

什麼是主銷？

主銷是轉向輪在轉向時的這條迴轉軸線，連線車輪和轉向節的連線，車輪轉向的時候就是以這條迴轉軸線來轉動的。

現在，許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個名詞。

什麼是主銷內傾？

是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內傾斜，於是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內形成乙個夾角，稱為主銷內傾角。

主銷內傾角的作用便是在車輪迴轉時，將車輪的前部或是整車的前部抬高一定距離，這樣在車輪重力的作用下，車輪有力回到原來的方向和位置，也就是說在車輪重力的作用下，方向盤更容易復位。

什麼是主銷後傾？

從車子的側面看，主銷軸線和地面沒有形成直角，而是稍微有些向後傾斜，因此之間存在著乙個角，這個角就叫做主銷後傾角。

其主要作用是當汽車直線行駛時保持其穩定性，並能使汽車轉向後前輪自動回正。

主銷軸線和地面之間相交的點就會跟車輪產生距離，轉向的時候地面在車輪上的側向力會給主銷形成乙個轉矩，而這個轉矩就可以使前輪迴正。

如果你的車輪不能及時回正，如何解決？

我們說了這麼多，相信朋友也看出其實車輪回正和上面說到的兩個角有一定的關係，那麼這時候問題來了，如果車輪不能及時回正，該怎麼辦呢？

1、檢查輪胎

檢查輪胎胎壓，檢查輪胎兩側的磨損程度，因為這兩個引數都會影響汽車前懸的引數。

2、做四輪定位

我在上文說了影響汽車車輪回正的另乙個因素是：四輪定位中的兩個引數主銷後傾角和主銷內傾角，那麼因此我們給愛車做乙個四輪定位即可。

4樓：私念

汽車轉彎後方向盤會自動回正，很多新手可能不知道這麼乙個功能，在方向盤轉動角度比較大時特別明顯。一般在十字路口調頭時能明顯感覺到，因為調頭會轉動的角度大，轉過來後要繼續加油門提高車速，此時手放開方向盤，它就會自動回正，不需要用手轉動回正。很多人一直用手去轉動回正，可能也不太會注意到。

所以要明顯感覺到回正力要做到兩點，方向轉動角度大和加油門提高車速，方向轉動角度大後不加油門，車速越來越慢也是不會回正的。

那麼它為什麼會自動回正呢？這是為了增加汽車的操控性和行駛穩定性而特意設計的，決定因素是主銷後傾和主銷內傾，主銷後傾的影響最大，我們能感覺到的回正力就是因為有主銷後傾的原因。什麼是主銷？

現在的車前輪都是獨立懸架，所以並沒有實物的主銷，只是一根虛擬的線。車輪轉動要以一條軸線為基準，圍繞著這條軸線旋轉，這條軸線就被稱為主銷。大部分車是減震器的上支點和下擺臂支點的連線就是主銷線，這條線並不是在車輪的中心垂直於地面的，它是向後向內傾斜的。

向後傾斜就叫做主銷後傾，向內傾斜就叫做主銷內傾。

因為主銷線向後傾斜，到地面的延長線是在輪胎與地面接觸點的前方，因為輪子是圍繞著主銷轉動，當轉動後，輪子受到了地面的反向摩擦力，摩擦力的作用點與主銷延長線之間有一段距離，就會形成旋轉力矩，該力矩正好與輪子轉動方向相反，所以就會產生回正的力。

方向能夠自動回正的目的不是讓我們轉彎不用回方向，主要是為了增加直線行駛的穩定性，增強操控性。轉向所需要的力比直行需要的力大，因此只要我們不打方向，前輪是一直處於直行狀態，即使受到了小的顛簸，輪子有輕微轉動，也是會自動回到直行狀態。這樣直行時就不需要我們一直去修正方向，開起來不累，更安全，操控性也更好。

回正的原理大家僅做個了解就可以，只要知道方向盤轉動後可以自動回正，回正的原因是因為有主銷後傾和主銷內傾角導致的就可以了。這兩個定位資料是很難調整的，因為位置都是固定的，如果出現資料不准，一般是由於某個零部件變形了所致，需要找到變形部件並更換。

轉向不回位的故障很少出現，如果不出事故，主銷後傾和內傾的角度很難發生變化。如果真的出現了轉向不回位故障，首先做乙個初步簡單的檢查，檢查任何故障都要從簡單的入手，先檢查胎壓是否正常、輪胎磨損情況、拉桿球頭是否松曠、方向機是否有卡滯等，因為這些也能導致回位不良。確認都沒有故障後，最後需要做四輪定位，檢視各個定位資料是否有誤，能調整的做調整，不能調整的就需要更換配件。

5樓：匿名使用者

正是因為如此，汽車的方向盤在你轉彎打偏角度之後，方向方面的束值確定著汽車的直行，車輛轉向時，轉彎外側車輪轉向角大於內測車輪轉向角，內測的車輪受行駛方向應力，會產生反方向力，此時的方向盤受到這個力，兩個輪子會在車輛行駛的應力下回到直行位置。

其實這和汽車的兩個設計引數有關，汽車的就是因為主銷內傾和主銷後傾，低速範圍內主要是前者的作用，中高速範圍主要感受到的是後者。主銷是汽車的轉向軸線，但不是完全垂直與地面的，存在乙個內傾角和後傾角，就是主銷內傾和主銷後傾。簡單來說，就是車子轉向阻力高於直行阻力的時候，受力的那一方就會避開高阻力從而自動回正，如果沒有這個功能，那麼車子開起來可能就沒那麼輕鬆了，隨隨便便一顛簸可能車子就偏航了。

6樓：汽車姐說

3.開車轉彎後，為什麼汽車方向盤會自動回正位？看完漲知識了

7樓：備胎說車

為什麼車子每次轉彎，方向盤都會自動回正？

汽車方向盤在轉彎後，為什麼老是自己回正

8樓：湖南萬通汽車學校

這是由於輪胎與地面形成的阻力而導致的，這其實就是我們經常在一些店子裡，常講的四輪定位，它可以保證你在操作中的輕便省力，自動回正。所以給車子做四輪定位是很有必要的，的費用也不高，300左右，但它可以幫你提高很多。

9樓：備胎說車

為什麼車子每次轉彎，方向盤都會自動回正？

汽車轉彎時方向盤為何會自動回正？

10樓：神馬時候的事

輪胎在汽車行駛過程中會盡量偏向阻力更小的方向，阻力最小的方向便是直線行駛時，那這樣一來不管是車輪向左偏還是向右偏都不能滿足這個定律，所以汽車在行駛時，車輪會自動的回正，以減小阻力。

還有乙個原因就是汽車前懸掛的引數設定有關，就是我們常說的四輪定位，有兩個引數非常重要，主銷內傾角和主銷後傾角。主銷內傾角的作用便是在車輪迴轉時，將車輪的前部或是整車的前部抬高一定距離，這樣在車輪重力的作用下，車輪有力回到原來的方向和位置，也就是說在車輪重力的作用下，方向盤更容易復位。

11樓：名字太難起了

因為方向盤有自動回正功能。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以乙隻手上推、另乙隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速迴轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

12樓：丫梨說

1、首先是汽車轉彎時方向盤能回正，是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進。

2、另外汽車輪胎有兩個重要的引數配合，車主就能在轉彎後放鬆方向盤任方向自動回正，這個就是汽車設計的科學和魅力所在。

後傾角過大，來自路面的干擾加劇車輪的前後顛簸，車輛行駛不平穩。反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。

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