1樓：以心
冷卻系統狀況不良會導致汽車發動機故障。人們對汽車發動機的養護,尤為重視的是潤滑系統,很少重視冷卻系統。汽車發動機最常見的故障,如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等,都是由於汽車發動機的工作溫度異常,壓力過大,冷卻系統狀況不良而造成。
冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作,隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。
而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆振、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪音、加速動力下降等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。
冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。冷卻系統傳統的保養方法是將水箱裡的水放完，新增防凍液和水即可，但是這樣的話冷卻系統裡有大量的水垢排不淨，而且水幫浦，水套，管路中的殘垢更不能排出。因此需要定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱以及冷卻系統中的鏽跡和腐蝕物，再新增合適的防凍液和淨水。
這樣才能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命
2樓：緋攻
冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下執行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快元件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多汙染物。
因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快公升溫，並使其保持恆溫。液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。
液體流過發動機後，轉而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。
3樓：尓康
冷卻系統冷卻液：散熱器裂紋或穿孔漏液。氣缸體水套破損，使冷卻水流失。
進、出水管破損漏液。開關損壞漏液。檢修方法：
採用止漏劑止漏，若嚴重漏水，則應更換散熱器。若水管龜裂老化，應更換新件。若開關損壞引起冷卻液洩漏，應更換開關。
發動機冷卻液溫度過高，原因：冷卻水不夠。風扇傳動帶斷裂或調整過鬆，降溫作用消失或減弱。
缸體水套、散熱器內水垢較多，散熱效能降低。水幫浦工作不正常，水流迴圈不暢通。散熱器散熱片傾倒或連線軟管吸癟。
水溫表及感測器失效。
汽車冷卻系統的常見故障，原因，排除方法
4樓：匿名使用者
1、水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫公升高。必要時清洗水道。
2、節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大迴圈，使水溫很快公升高造成開鍋。
3、水幫浦損壞或傳動皮帶打滑造成水幫浦工作不良。
4、缺少防凍液。
5、冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。
還有散熱風扇。
5樓：康勒尋夢
汽缸墊損壞同樣造成機溫高
汽車冷卻系統常見的故障有哪些
6樓：茆知蕢炫明
汽車冷卻系統的故障都有：
1，冷卻系統冷卻液：（1）散熱器裂紋或穿孔漏液。氣缸體水套破損，使冷卻水流失。（2）進、出水管破損漏液。（3）開關損壞漏液。
檢修方法：（1）採用止漏劑止漏，若嚴重漏水，則應更換散熱器。（2）若水管龜裂老化，應更換新件。（3）若開關損壞引起冷卻液洩漏，應更換開關。
2，發動機冷卻液溫度過高，原因：（1）冷卻水不夠。（2）風扇傳動帶斷裂或調整過鬆，降溫作用消失或減弱。
（3）缸體水套、散熱器內水垢較多，散熱效能降低。（4）水幫浦工作不正常，水流迴圈不暢通。（5）散熱器散熱片傾倒或連線軟管吸癟。
（6）水溫表及感測器失效。
故障檢修方法：（1）及時新增冷卻水，若散熱器洩漏應進行修補。（2）調整風扇傳動帶的鬆緊度或更換新傳動帶。
（3）對冷卻系統進行清洗，排除水垢。（4）檢修或更換水幫浦。（5）檢查出水管，如吸癟應排除，修復散熱器散熱片。
（6）檢修或更換水溫表、感測器。
7樓：海珈藍石
汽車發動機的冷卻系統出現故障問題，可以通過檢測汽車發動機水溫是不是正常來檢查故障問題，假如汽車的發動機水溫太高或過低，基本都就說明汽車的冷卻系統有故障問題。
汽車的冷卻系統關鍵是將熱量散發到空氣中避免發動機過熱的作用，汽車發動機在適度的高溫狀態下運轉還是比較良好的，假如發動機的溫蒂過低會加速汽車元件的磨損，影響到汽車發動機的效率較低，使汽車的汙染物會排放的更多，理所當然汽車的冷卻系統還可以將汽車的發動機溫度維持在良好的範圍內，使之維持恆溫，大多數汽車的防凍液溫度在93攝氏度上下汽車的發動機即可到了最佳的運轉狀態。
8樓：福州萬通汽車學校
冷卻系統是將受熱零件的部分熱量及時散發出去，以保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機冷卻有水冷和風冷兩種方式，現在一般車用發動機都採用水冷式。發動機水冷式冷卻系統主要由水幫浦、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。
主要通過水幫浦使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發動機的冷卻。
其實冷卻系除了對發動機有冷卻作用外，還有「保溫」的作用，因為「過冷」或「過熱」，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系「大小迴圈」的切換。什麼是冷卻系統的大小迴圈？
可以簡單理解為，小迴圈的冷卻液是不通過散熱器的，而大迴圈的冷卻液是通過散熱器的。
汽車冷卻系統故障對發動機工作的影響有哪些？
9樓：烏市萬通汽車培訓學校
在發動機工作過程中,氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件,如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等,不斷受到高溫燃氣的衝擊,工作溫度很高,如不及時冷卻,可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙,或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果;各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低,甚至造成零件變形和損壞,從而使柴油機不能可靠地運轉。另外,由於溫度過高,氣缸內壓力也高,這樣新鮮空氣進得少,結果,因缺氧柴油不能完全燃燒,使柴油機功率不足。 1冷卻液迴圈流動狀況檢查方法 此方法是一種傳統方法,也是最基本的方法。
它對一般汽車冷卻系統及現代汽車冷卻系統的維修,同樣適用。在進行冷卻系統維護工作時,首先檢查系統所有組成部件是否出現損壞和發生洩漏。同時不能忽視水幫浦的驅動v帶,水幫浦產生的壓力驅使冷卻液在系統內迴圈。
在散熱器、軟水管或發動機中一些不必要約束會阻礙冷卻液的迴圈流動。檢查它的狀況的基本方法是檢查系統中是否存在冷點。 使發動機不停地運轉到充分暖機,再到節溫器開啟時為止,然後使發動機熄火,把手放在散熱器中心,然後從散熱器的進水室移動到出水室,來感知冷點是否存在。
用同樣的方法檢查所有的軟水管。散熱器和軟水管上的溫度應該是均勻分布的。如果某點的溫度比其它地方的溫度低,則意味著冷卻系統中的冷卻液被約束所限制或者被阻塞了。
這是個常用方法,而現在生產的許多車輛上,冷卻系統的有些部件往往用手觸控不到。在這種情況下,更精確地檢查溫度分布不均勻的方法是用乙個非接觸式光學測溫儀。測量時把雷射點對準測試的區域,在測溫儀顯示器上讀出該區域精確的溫度值。
2系統壓力檢查方法 若冷卻系統中有小的洩漏或內部洩漏現象,若使用一些簡單的檢查方法很可能發現不了,如果使這些現象處在一定的壓力下,這些洩漏就會暴露出來。另一方面,這樣的壓力測試方法也能用來檢查系統保持壓力的能力,它對於冷卻系統進行溫度控制是非常重要的。壓力測試裝置包括乙個帶量表的小型空氣幫浦、一小段軟管和一些介面卡,介面卡能與各種各樣的散熱器的注水口徑和端蓋進行配合。
如果散熱ge蓋密封不好,在此處就會出現壓力洩漏,所以在測試過程中一定不能忘記測試散熱器蓋的密封性。把散熱器蓋從散熱器:拆下來,然後把它連線到介面卡上;同時把散熱器蓋保持濕潤,這樣有助於提高散熱器蓋和介面卡之間的密封性;緩慢地運轉空氣幫浦直到量表上的讀數不再增大
10樓：韋永祥
汽車冷卻系統對發動機至關重要，溫度過高容易開鍋，燒毀發動機，拉缸抱瓦，溫度太低，會加劇磨損
11樓：湖南萬通汽車學校
冷卻系的主要故障是發動機過熱。過熱現象主要有：冷卻液充足但發動機過熱，冷卻液不足引起發動機過熱，發動機突然過熱。
冷卻液充足但發動機過熱：在行駛中冷卻液溫度超過90度，直至沸騰；或執行中在90度以上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。
冷卻液充足但發動機過熱：發動機冷卻系容納不了規定的冷卻液量，或在執行中冷卻液消耗異常，是發動機過熱。
汽車冷卻系統常見故障
12樓：鄭州萬通汽車學校
冷卻系統常見的故障，防凍液不足以及溫度感測器失效，散熱過高溫度過高，水溫上不來，風扇不轉，管路，都是防凍冷卻系統故障。希望採納
汽車冷卻系統原理以及常見故障的診斷方法
13樓：陀嬋
發動機將汽油轉換為動能要產生熱，而發動機不斷產生熱能會將發動機融化（發動機是金屬製造）。而要保護發動機不被融化又要它做功，這就需要給發動機降溫。發動機帶有乙個水幫浦用來帶動水迴圈，給發動機降溫。
而故障又分好多，例如水幫浦，散熱器，電子扇都有可能導致故障，這就要專業技師來診斷了。
以上回答希望對你有幫助。
14樓：困的睡不著
汽車冷卻系統工作原理：通過水幫浦把水箱中的冷水壓送到缸套中，再向上經過缸蓋帶走缸套和缸蓋工作產生的熱量，送入水箱進行冷卻。其溫度的冷卻通過電子扇。
節溫器進行冷卻系統大、小迴圈的調配。
以桑塔納2000為例：判斷水幫浦壞的方法是：開啟暖風，如果有暖風，證明熱水在迴圈，水幫浦就是好的。
判斷節溫器的方法：摸水箱的上水管和下水管，如果二管溫度相差不大，都很燙手，節溫器是好的。判斷風扇方法：
先可以開一下冷空調，看看電子扇轉不轉，如果轉，風扇是好的。判斷溫控開關方法：把水箱上的溫控開關拔下來，用一根電線短接插孔二邊的接頭（這個插頭有三孔），風扇應該要轉。
15樓：海珈藍石
汽車發動機的冷卻系統出現故障問題，可以通過檢測汽車發動機水溫是不是正常來檢查故障問題，假如汽車的發動機水溫太高或過低，基本都就說明汽車的冷卻系統有故障問題。
汽車的冷卻系統關鍵是將熱量散發到空氣中避免發動機過熱的作用，汽車發動機在適度的高溫狀態下運轉還是比較良好的，假如發動機的溫蒂過低會加速汽車元件的磨損，影響到汽車發動機的效率較低，使汽車的汙染物會排放的更多，理所當然汽車的冷卻系統還可以將汽車的發動機溫度維持在良好的範圍內，使之維持恆溫，大多數汽車的防凍液溫度在93攝氏度上下汽車的發動機即可到了最佳的運轉狀態。
汽車冷卻系統的作用是什麼，汽車發動機冷卻系統的組成和作用是什麼？
冷卻系統的作用是 使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。...
汽車冷卻系統故障的特徵和對發動機的影響
這樣的故障是需要引起重視的，發動機過熱後，所有發動機的配合公差會急劇的縮小，所以我們會感覺發動機沒力，同時，潤滑油的粘度也急劇的下降，以致不能形成保護膜保護各機件，引起過度磨損。溫度再高的話，發動機直接抱死，俗稱抱缸！1.汽車冷卻系統出現故障，最明顯就是水溫表的不正常 2.可以從冷凝器 水箱 水管及...
汽車冷卻系統的大迴圈小迴圈怎麼走的啊求路徑
大迴圈是節溫器開啟，水幫浦從水箱下水室吸水送入發動機缸套水套及缸蓋水室，經過節溫器到達水箱上水室，小迴圈是節溫器關閉，只有缸套水套和缸蓋水室裡的水在水幫浦的作用下迴圈，節溫器上有乙個很小的孔，機體裡的水有很小的一部分通過節溫器上的小孔進入水箱，當水溫達到節溫器的開啟溫度時，節溫器開啟再進行大迴圈。不...