1樓：匿名使用者
1.可行度只有2分之1，2.每個車的電壓和電機是配套的，你如果增打大電壓可能對電機的使用壽命有影響！
容易燒壞電機，如果10只同時用電機肯定會被燒壞。3.你的兩組電池併聯，因此你充電中的每組電池裡通過的電流會變為原來的2分之1，導致衝電時間增長，並對你的電池也不好，甚至衝不進電，因為達不到它需要的電流。
所以不行。4.如果可行的話能跑140公里左右。
5.由於電池組併聯，所以電壓只是從原來的48v變為60v，燒掉電機的可能性不大，但是使用壽命將降低好多，另外如果是，迅速把電壓加到60v，那就燒掉的可能性會很大，的看你怎麼用那個變壓手把了！6兩組同時開就不會跑了，電壓雖然不變，但是電流卻是變成了相當於120v電壓的電流，電機肯定會被燒壞，還怎麼跑啊，所以一組接一組跑的遠些，希望多多考慮要不，你的自行車可就要報廢了！
2樓：匿名使用者
1、可行。
2、相當的大。
3、2個小時。
4、100公里吧。
5、百分之十。
6、兩組開的快。
3樓：
電並不加，電機不動，要從整車改造達到遠路石衝電。
怎麼提高電動自行車行程公里？48v的
4樓：繡十字
分享一下我的心得
心得一、請充滿電。是不是滿電對電池的效果影響還是相當大的。電池這個東西嘛，不是直線型線性衰減的。
電壓足的時候能撐很久，但電壓一旦不足，衰減就是乙個越來越快過程。基本上從時間上來說，藍區的行駛時間是最長的，黃區就短一些，紅區基本上快的很，見紅就是立馬沒電。雖然在表頭上是各佔三分之一的空間。
按照說明書上寫的，燈變綠後再充兩到三個小時為最佳。基本上變綠最少需要六個小時，用我的那個充電器的話。加三個小時就是九個小時。
有時候你用電比較多，就不止九個小時了。按照說明書，最長不要充超過十二個小時，那麼，我基本上極限就是充近十乙個小日。（不排除有時候圖省事過充的情況，因為懶的時時去看燈變沒變。
所以我一般是充個十乙個小時左右，晚八點到早七點，很方便嘛。）
心得二：如何判斷你的里程數是不是損失了？很簡單，你剎車後，少滑行了多遠，累積起來，就是你因為剎車少跑的路程。
其實電動車這個東西，滑行的距離是相當遠的。放下電門能滑個50公尺100公尺那是常事。如果你經常急加速，碰上有情況了又馬上剎車。
那麼，我們看看。你速度加起來了，剎一下，少了一百公尺，剎兩下，二百公尺。在鬧市區你經常這麼不控制地剎車，那很快的，幾公里的路程就沒了。
這還僅僅是路程上的考慮，考慮到這樣對電池電量的加速損耗，那少個十公里二十公里都是很正常的。
心得三：起動要緩。這是老生長談。
起動太急了，基本上你看到指標偏一下，然後就再也回不到原來那個位置了。就算是滿電，經不起你急加速10次，就算你還沒有跑到一公里，那肯定是電已經掉了一格了。如何算起動比較緩呢？
看指標的偏轉。我一般希望控制在指標的偏轉不要超過兩個指標本身的寬度，如果超過三個，那我的啟動就算是太急了需要控制了。不同的路況下還真不容易注意到這一點，有時綠燈一亮，旁邊轟轟的全在加速，你一扭把，如果注意看一下，搞不好偏了三分之一表盤的都有。
這樣就算是勻速啟動了，對電池的電量啊，壽命啊都是相當有好處的。人嘛也很輕鬆，緩緩地就穩步起來了。
心得四：想提速，在高速。就是說，你不要做那種從零到100的極限測試。
提速在原來的基礎上提。比如你想提到40，那如果你是35的速度，那你可以放心大膽地提，直接提到40也不會讓指標有太大偏轉。但如果你的速度在20，你直接一下就讓它上到40，那這個電池損耗就太大了。
你應該先提到25，感覺加速過程過去了，再扭把，提到30，再感覺，再提，不要一開始就直直地提到40，那樣加速度太大，那麼電流，電池，就可想而知了。這樣乙個加速過程，又可以讓你多跑不少路，又少電池損耗。比起一開始就拉到40，又傷了電池，又少跑了最少500公尺的路。
心得五：假如你還在路上，而你正在跑乙個長途，還有很多路，不到最後幾公里，盡量不要讓電表見紅。因為一見紅，就意味著電池就無法控制地急速衰減，很快電表會探底，然後就是車車不停地斷電，又恢復一點電，又斷電，這樣的過程不僅折磨你，也折磨著你的電池。
心得五：勻速行駛最省電。如果乙個過程，我們不提速，也不剎車，就是保持乙個速度一直這麼開，那麼這個過程其實是相當省電的。
我常常在極速時開好長一段路，也不擔心電會用到多少。所以我們過程中盡量保持勻速行駛，低速的勻速，高速的勻速，但就是要注意不要隨意提速，不要隨意剎車。看到可能要剎車了，先放電門，到跟前了再剎，不要高速帶到旁邊，然後乙個猛剎。
提速的時候慢慢提，不要有那種十公尺之內，速度從20提到40，這個損耗我估計能有一公里的路程。
綜上，做到了注意這麼幾點，我想你的里程數會大大增加的，哈哈。
補充：有的朋友覺得有點不太可能，我再補充兩點很重要的因素
1. 氣一定要足，氣不足會大大影響里程數。在啟動的時候你能明顯感覺到胎軟綿綿地被拉住了。
為此我專門配了乙個氣壓表，每週檢查一次，充氣後胎3.5，前胎3，另外我的後胎是真空胎。
2. 電路要乾淨。曾經有段時間偶連50公里的路程都難得開到，我就納悶了，以為是車胎沒裝好。
後來斷電了知道了，電池接線的地方松了，從一開始斷斷續續接觸不良，直到後來徹底搭不上了。檢視那地方，已經燒焦了。
自從我的電路乾淨了，車胎的氣壓又時常注意，我就很幸福了。60公里是最少最少，一般經常極速，開完60公里時，指標還基本上都在黃區呢，只是偶爾打到紅區。
5樓：小劍啊啊啊
低擋位，雖然慢點，但是確實能跑的更遠。。
如何給電動車增加行程
6樓：匿名使用者
看到有人增加乙個電瓶的，這樣應該就能增加行程了吧。
要不就是電沒了，找路邊的充電器充了再騎。
望採納。
電瓶車增加電壓真的能增加續航里程嗎？
7樓：匿名使用者
理論上會增加的, 根據能量守恆定律, 電池的總功率增加了,做的功也就多了.
你的考慮只包含了容量和電流問題，未包含速度問題，由於大多數電機依靠pwm驅動，當速度一樣的情況下，消耗的電流會變小。
8樓：南飛語
增加電壓提高行駛速度，行駛里程與電池總容量成正比。
9樓：匿名使用者
首先說，電瓶車只是串聯電瓶提高電壓而不作其它配套改動在實際使用上是不行的！主要問題有兩點：一是會使電瓶過放電，二是控制器功耗增加而縮短壽命。
增加電瓶個數無疑能增加里程。因為電瓶越多總電量越大，總電量越大里程越長。就像油箱越多里程越長一樣。
你的理解錯了，錯在張冠李戴上和考慮不全上。
電機功率肯定是p=u*i。還是以相同的速度行走。電壓高了，電流就會小。
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