1樓：途虎話養車
離合器，用來連線發動機和變速箱的部件。離合器接通後，發動機和變速箱「咬合」，發動機帶著變速箱運轉。 離合器分離後，發動機和變速箱之間脫開聯絡，此時就是踩油門，也只是發動機空轉。
2樓：匿名使用者
離合器（英語：clutch）是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。香港俗稱極力子，乃從英語clutch而來；台灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之。
當離合器踏板釋放時，飛輪內的壓板利用彈簧的力量，緊緊壓住摩擦板，使兩者不會滑動，引擎的動力因而可以透過此一結構，傳遞至變速箱，完成動力傳動的工作。
而當踩下踏板時，結構將向彈簧加壓，使彈簧的周邊翹起，壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動，即使引擎持續運轉，動力仍不會傳遞至變速箱及車輪，駕駛者便可以進行換檔以及停車等動作，而不會使引擎熄火。
3樓：北京萬通汽車學校
保證汽車平穩起步、實現平順的換檔。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
開雙離合汽車應該注意些什麼
4樓：阿慶測評
雙離合變速箱有自己的有點，比如傳動效率高，換擋迅速，成本相對較低。但是他也有自己的缺點，那就是擁堵路面的時候容易摩擦片過熱，造成換擋混亂和摩擦片過度磨損。那就是為什麼許多雙離合的車都帶有自動啟停功能。
5樓：匿名使用者
說是雙離合變速器，其實和普通自動擋那麼開就可以了，
看看上面 了解下雙離合變速器
6樓：創作者
雙離合汽車簡要駕駛技巧
0、開車：
開門→坐進車裡→關門→系安全帶→踩下剎車→掛n檔→啟動→掛d檔→松剎車→給油→走！
1、停車時候：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→拉手剎→關車窗→熄火→掛入p擋→離開車子關門鎖車。
2、等紅燈或短暫停車時：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→拉手剎→松剎車。 極短時間停車時：踩下剎車→將車停穩。
3、堵車時：
換s檔→踩剎車停→松剎車跟走。
4、需重啟時：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→按啟動。
5、超車時：
打轉向燈→鬆一鬆油門→再把油門踩到底→完成超車後鬆油門到正常時→關轉向燈
6、倒車時：
踩下剎車→將車停穩→掛入r擋→打倒車燈。
7、上下長坡時：
在d檔或s檔→根據車速手動換低擋。
雙離合駕駛技巧一：
停車必須進n檔。開慣了at、cvt、以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時，死踩住剎車，什麼時候走，什麼時候松，這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了，我問你，開手動擋的時候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結果？那就是：
剎車前半段正常，隨著速度的降低，發動機無力驅動變速箱，離合器抖動，直到熄火……而at呢？它不是靠機械傳導的，在一頭驅動力作用而另一頭不動的情況下，動能轉化為了熱能，再通過油迴圈帶走，起碼你踩一天不掛n也不見得壞掉，可雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也並未完全分離，純機械連線的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎麼解決呢？
很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上n，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。可能有人會說，我一直這麼死踩的，但現在也沒事兒啊……當然，不是說一定會死掉，十個跳樓的，也不見得十個都摔死，不過可以肯定的是，沒死的也不好受。
雙離合駕駛技巧二：
輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會說：gtr就是雙離合變速器啊，但是，gtr的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了乙個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔後，這時候任你踩油，就不會有任何問題。
雙離合駕駛技巧三：
經常使用手動模式。為什麼要經常使用手動模式？因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，並跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率，減少故障發生的概率。
雙離合車高階駕駛技術完整攻略
雙離合車高階駕駛技術完整攻略這段時間發現很多網友、車友都在詢問關於雙離合使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹雙離合使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這裡較全面的談點自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。
一、檔位介紹 所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都採用手自一體變速箱，也有人稱之為自動變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什麼手自一體還有那麼多檔位呢，現在就先把手自一體變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有p,r,n,d,+，－幾個檔位：
1. p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！ 2. r代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
3. n代表空檔，和手動檔的空檔乙個意思，用於短暫停車時使用！
4. d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在6檔根據速度和油門情況自動切換，
5. 「+」就是手動順序加檔，手自一體變速箱在手動模式時不會自動加檔；
6. 「－」就是手動順序減檔，手自一體變速箱在手動模式時會自動減檔。這一點非常個性化，不象手動檔車需要手動減檔，忙亂時不需要又踩剎車又撐方向的同時還要手動減檔 。
二、行駛技巧 雙離合車輛最大的好處就是方便，省油，特別碰到堵車時，可以手動模式行駛，上下坡那雙離合的優勢則更加明顯。現在雙離合車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都雙離合過渡，雙離合取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛雙離合車輛時都是一d到底，這樣開雙離合車當然是可以的，但是如何正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少手自一體變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明雙離合變速箱手動模式的使用。
要了解如何正確合理的使用手動模式，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時雙離合換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下雙離合的換檔區間在2000~2500轉之間。
雙離合好還是自動擋好？
7樓：旺鋪我要
雙離合和手自一體有什麼區別？
8樓：等我為皇后
首先，要解釋你這個問題，就要說清楚什麼是雙離合。汽車的變速方式準確的說是分三種的，一種是傳統的手動擋（mt），一種是自動擋(at),還有一種就是雙離合變速器，這種變速方式是由自動擋的技術原理上發展出來的，也是和自動擋的工作原理有很大的區別的，但是外觀上卻和自動擋一樣，所以很多人也把他歸為自動擋，這樣的歸類也是合理的，畢竟從操控上說他和自動擋一樣的。
雙離合車輛指的是車輛有兩套離合系統，乙個系統在控制奇數檔位，一組離合系統在控制偶數檔位，這樣的好處是一套在工作的時候另外一套在做好準備了，所以不管是降檔還是公升檔，都不會是分開離合器損失動力然後切換，操控起來更加舒適，
而自動擋的變速方法很多，又通過液力進行變速的，還有電力傳動變速器，有極機械師自動變速和無極式機械變速，這些都有不同的優點和缺點，就以液力自動變速器為例，它是指通過液壓控制的齒輪進行變速，根據車速和有門的開度大小進行換擋。
由上可見，不是機械式的換擋變速，而是需要通過液力，發動機的傳輸功率就會下降，這就是為什麼人們說的自動擋比手動擋費油的原因，是因為在變速器部位發動機功率有損失。
而雙離合原理和傳統手動離合一樣，發動機功率損失小，不會有這個問題，綜上所述，雙離合在發動機功率傳輸上損耗小，所以油耗底，其次，雙離合變速箱體積小，重量輕，而自動at的變速箱體積大，比較重，這一點來看雙離合的優勢也很明顯，當然，相對已經發展了很多年的自動擋技術，雙離合發展的還是有不成熟的地方，相信隨著技術的發展，雙離合會對自動擋有很好的替代作用。
9樓：澤美
哪個好應該根據自己的實際情況來決定吧。經常在市內行駛的，自動擋好；平時經常跑長途跑高速的，雙離合好。當然也要看看兩方的特點，自行選擇。
自動擋的特點是，市區上下班經常塞車，不需要一直加減檔，起步簡單；駕乘體驗不錯；上手容易，基本操作簡單。
雙離合的特點：市區堵車它會不斷來回切換1-2檔，容易造成離合器片過高溫；駕駛平順性很好，動力銜接流暢，加速效能優秀；傳動效率很高，換擋時間非常快，省油。
這就是自動擋和雙離合的區別，既然知道了，就可以根據自己的需求選擇適合自己的了。
10樓：咆哮小缸
樓主這個問題可能是打錯字了，因為雙離合變速器就是自動擋變速器的一種。
那麼為樓主介紹一下手動擋與自動擋的區別優劣吧
一、自動擋與手動擋區別
1.**
就**而言，跟大家想象中類似，我們可以將同款車型的自動擋與手動擋**進行比較，十萬左右的車，明顯自動擋定價要比手動擋貴將近1w塊錢，除此之外，在上保險這一塊兒它也要更貴，總計下來，手動擋的車就要比自動擋便宜一萬到兩萬左右，**更貴的車總價差距會更大。
2.維修費用
我們在實際使用過程中,由於自動擋的變速器人為操作少,不像手動擋要頻繁換擋，因此發生故障的機率也會少很多,特別是新手去開手動擋，對於變速器的磨損是很大的。一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油，做一些簡單的維護保養就可以了，而手動擋的車,除了前面所提到的維護保養外,還需要根據磨損情況更換離合器片，長期來看這可是一筆不小的費用。因此,從長遠來看,手動擋的維修成本並不低，甚至會比自動擋高很多，視所用的情況而定。
3.安全性
從安全的角度來看的話，手動擋的車可要劣勢多了，這個也是我們日常生活中能體會到的，平時開車的時候，如果我們想開的快點，往往會深踩油門，這一腳下去，動作不到位的話，手動擋的車子常常會熄火，這樣就有可能造成交通事故，正常情況下，自動擋的車是不會發生這樣的情況，因為換擋邏輯都是自動的，轉速與擋位是相匹配的，最多就是換擋遲鈍，熄火這樣的情況是基本不會發生的。
4.操控性
就如前文所提到的，手動擋的車非常考驗乙個人的技術，不小心乙個油門下去，在半路上熄火了的話，非常的危險，但是對於操作比較熟練的人來說，那種踩離合器與換擋的操作,可以讓車手很好地體驗到駕駛汽車的樂趣。
相對而言，自動擋的車操作更加簡便，也不用換檔位。舒適性要比手動擋高很多，即使換擋，自動擋車也更加平穩一點。
二、自動擋手動擋壽命比較
自動擋由於離合器曲軸不會軸向竄動，簡單來說，換擋過程是ecu自動控制的，不需要人為操作，理論上是可以延長發動機壽命的，而手動擋換擋時需要踩離合器，對離合器片與止推軸承等部件會產生磨損，操作不當時發動機在運轉中活塞會產生偏缸造成異常磨損降低了發動機壽命，理論上，自動擋壽命會更長一點。
手動擋整體結構簡單，皮實耐用，故障率低，保養得當可以做到終身不大修，不禁讓我想起來了大眾的某些神車，十多年了依舊能夠上路。相對而言，自動擋結構就比較複雜了，自然故障率就比較高了，注意只是比較而言高一點，實際生活中的自動擋常常20萬公里就要大修了，而且大修後效能並不可靠，返修機率比較高。
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