1樓：福州萬通汽車學校
排氣量：是指發動機氣缸缸體內部活塞從最高端執行到最底端所經歷的行程的缸體的體積的總和，簡單的說，就是如果發動機氣缸是乙個杯子，那麼排氣量就是這個杯子的容積，二發動機現在都是有好幾個缸體組成的，所以，排氣量等於這些缸體的容積的總和。
馬力：馬力是功率的單位之一，我們一般在關注汽車馬力的時候其實是在問車輛發動機的最大功率，英製馬力直譯自它的英文horsepower，簡寫hp，公制馬力的簡寫是ps，而功率的公制國際通用單位是瓦特，簡稱瓦，單位w，馬力因為有公英製的區別，所以很容易混淆，尤其是香港的一些比較棒的汽車雜誌流傳到國內，而香港又是慣用英製，導致馬力經常被混淆，換算下來，1hp=746w；1ps=735w，而汽車的功率比較大，一般的我們都用公制單位kw，1kw約等於1.34hp，約等於1.
36ps好吧，費了這麼大勁，打了這麼久字，最後回到樓主的問題，氣缸排氣量越大，同一時間能夠噴射進去更多的汽油（或者柴油機的柴油）和更多的空氣，這樣燃燒產生的動能就越多，發動機轉軸的扭矩就越大（之所以說扭矩是由於車子是因為發動機有扭矩，才能做功，才能產生功率的），相應的，排放出來的廢氣也越多。排氣量和馬力成正比是沒錯，但是並不是乙個線性的正比，並且因為技術的差別，不同廠商生產的發動機，有些儘管排氣量接近，但是功率和扭矩卻差別很大。
馬力的大小影響車的極速，也就是最高速度。馬力越大極速相對越高，不過影響極速還有其他因素，如車重，風阻係數等。一般情況排量越大馬力就越大。
不過現在有很多技術可以實現以較小的排量輸出較大馬力，如渦輪增壓等。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量大，也就是動力性好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
3樓：車界庫里南
發動機的馬力和排量有什麼關係？究竟多大才夠用？不要盲目相信資料
4樓：
一般情況下，車子排量越大馬力越高。但是一些小排量車型通過渦輪增壓也可以達到相當大的馬力，比如本田的1.5t發動機就比很多2.0自然吸氣發動機的馬力大。
發動機排量與馬力的關係
5樓：顧小蝦水瓶
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。最大功率一般用公制馬力（ps）或千瓦（kw）來表示，1ps=0.735kw。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等扭矩等於力和力臂的乘積，國際單位是牛公尺n·m。
排量越大不等於馬力/功率越大
這個不多說，隨便舉乙個例子就可以說明，比如奧迪的3.0t發動機最大功率是333馬力，而賓士a45 amg上搭載的2.0t發動機已經達到了360馬力。
別過於迷信資料引數剛剛咱們提到的發動機引數，和車輛的實際表現並不一定完全一致。
因為所看到的功率，扭矩等，都是發動機輸出的標定值，而在車輛真正上路時還要經過變速箱、傳動軸等內部消耗以及車重，輪胎等原因，所以這裡也會有一定的差異，最終車輛的加速、急速等還得綜合考慮。
6樓：大圓餅子臉
排量就是發動機氣缸的容積，馬力就是發動機的功率x1.36。
排量不等於馬力，馬力也不等於能輸出到輪子上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械）大，也就是「動力性」好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
注意：車輛的動力表現還和發動機動力輸出、發動機與變速箱間的匹配等關係重大。同發動機的情況下，小排量車的動力性會有所損失；但是在效能的層面上講，小排量汽車並不見得就比大排量汽車差。
在選購小排量車時，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決於扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。
7樓：車界庫里南
發動機的馬力和排量有什麼關係？究竟多大才夠用？不要盲目相信資料
8樓：發兔科學站
汽車的扭矩、馬力、很多懂車的人在購買汽車的時候就會讓銷售人員把汽車的一些引數說出來，自己進行對比，想什麼油耗量、百里加速度、百公里制動等等一些資料。
9樓：汽車維修大師
排量是各汽缸容積之和，不一定和馬力功率成正比。
10樓：匿名使用者
排量和馬力沒有直接關係。
現在的發動機技術不斷提高，在同排量情況下（氣缸結構不變）通過渦輪增壓，增壓水冷，增壓空冷，可以提高發動機功率，在50%以上，這只是持續功率標定，還有超載功率（類似電腦超頻），功率更大。
用功率除以排量叫公升功率，是發動機比較效率的一種方法，功率高的效率高，但是也可能壽命短。
效率又高，又不影響可靠性的才叫好技術。
11樓：匿名使用者
1一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
2一些與汽車效能有關的名詞:
壓縮比壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的乙個重要引數。
一般地說，發動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機的功率愈大，經濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發動機的效能。此外，發動機壓縮比的提高還受到排氣汙染法規的限制。
汽車問題，排量馬力的關係
12樓：巧公尺樂
排氣量：是指發動機氣缸缸體內部活塞從最高端執行到最底端所經歷的行程的缸體的體積的總和，簡單的說，就是如果發動機氣缸是乙個杯子，那麼排氣量就是這個杯子的容積，二發動機現在都是有好幾個缸體組成的，所以，排氣量等於這些缸體的容積的總和。
馬力：馬力是功率的單位之一，我們一般在關注汽車馬力的時候其實是在問車輛發動機的最大功率，英製馬力直譯自它的英文horsepower，簡寫hp，公制馬力的簡寫是ps，而功率的公制國際通用單位是瓦特，簡稱瓦，單位w，馬力因為有公英製的區別，所以很容易混淆，尤其是香港的一些比較棒的汽車雜誌流傳到國內，而香港又是慣用英製，導致馬力經常被混淆，換算下來，1hp=746w；1ps=735w，而汽車的功率比較大，一般的我們都用公制單位kw，1kw約等於1.34hp，約等於1.
36ps好吧，費了這麼大勁，打了這麼久字，最後回到樓主的問題，氣缸排氣量越大，同一時間能夠噴射進去更多的汽油（或者柴油機的柴油）和更多的空氣，這樣燃燒產生的動能就越多，發動機轉軸的扭矩就越大（之所以說扭矩是由於車子是因為發動機有扭矩，才能做功，才能產生功率的），相應的，排放出來的廢氣也越多。排氣量和馬力成正比是沒錯，但是並不是乙個線性的正比，並且因為技術的差別，不同廠商生產的發動機，有些儘管排氣量接近，但是功率和扭矩卻差別很大。
馬力的大小影響車的極速，也就是最高速度。馬力越大極速相對越高，不過影響極速還有其他因素，如車重，風阻係數等。一般情況排量越大馬力就越大。
不過現在有很多技術可以實現以較小的排量輸出較大馬力，如渦輪增壓等。
13樓：車界庫里南
發動機的馬力和排量有什麼關係？究竟多大才夠用？不要盲目相信資料
14樓：凱旋飛飛
從理論上來說，是排量越大，馬力(動力)越足。但像您所說的，在不同馬力比100公尺加速，是不科學的，還要考慮到車輛自重、軸長等很多因素。
15樓：匿名使用者
排量和馬力不是簡單的關係，和發動機的結構、材料和型別有關。就好像乙個人的飯量很大，但是由於女生，那麼同樣飯量的人卻可能馬力不一樣，因為他們體質不一樣。加速時間和馬力也同理，還和車體重量等因素有關。
希望對你有幫助。
16樓：廣州萬通汽車學校
排量大……動能強。排量少動能弱
17樓：匿名使用者
跟車重什麼的也有關。有一說是加速其實更多的是看扭矩。golf比較輕，馬力和排量小的情況下也可以有好的加速，套用高中物理學公式a=f/m即可得。
同時馬力只是發動機的指標，汽車的動力輸出還要看傳動系統。比如手動排擋的車子加速就要比其他條件相同的自動排擋的車子快（換擋轉數合理），因為手排的能量損失比自排少。
18樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提公升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力公升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
汽車馬力和排量之間有什麼關係嗎
19樓：瀋陽萬通汽車學校
一台發動機上所有氣缸工作容積之和，即為該發動機的總排氣量（即排量）。馬力是一種計量功率單位，另外乙個常用的就是千瓦，版馬力和千瓦之間的換算為1公制馬力=0.735千瓦，1英製馬力=0.
746千瓦
一般來說汽車的排量越大，它的馬力輸出專和扭矩輸出也就屬越大，車子的權效能也就越好，但是相應的油耗這些也就越高！
20樓：三人演義
基本上汽車的馬力與排量成正比關係，排量越大，馬力也越大，但渦輪增壓車型與自然吸氣車型要分開對比。
21樓：匿名使用者
你好，朋友馬力就是指的乙個車的最大功率，一般排量越大的車馬力越大？
22樓：車界庫里南
發動機的馬力和排量有什麼關係？究竟多大才夠用？不要盲目相信資料
23樓：匿名使用者
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(l)來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
排氣量簡單計算公式
排氣量簡單計算公式
a:活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數) ÷ 1000(換算為cc數)
行程為活塞的上死點與下死點之距離
原廠dio排氣量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc
改裝後之dio排量:半套54mm汽缸,拉行程200條(200條即為2mm)54 × 54 × (41.4+2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc
b:圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm
迪爵125原場排氣量:3.1416159 × (52.
4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.
1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.
8 ÷ 1000=124.6478 cc
改裝後之排氣量:迪爵改63mm汽缸,加長行程450條(4.5mm) 3.
1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8+4.5) ÷ 1000=3.
1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.
3 ÷ 1000=194.205819873 cc
a. b.兩種計算方式相差不到0.01cc.只是概略的計算方法.
汽車的排量是指:動力的指標是發動機最大功率和最大扭矩。在排除製造工藝的基礎上，同廠家的同檔次發動機的發動機當然是排量越大動力越強。
但排量不是衡量發動機動力的唯一指標。如gp賽車，同排量的發動機，懸殊大了。舉個最簡單的例子：
國內民用電單車125cc的，最多跑到100km/h左右，但gp賽車同樣125cc可以跑到200km/h以上。
功率跟馬力其實一回事。只不過單位叫法不一樣罷了！功率：
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力(ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.
735千瓦。功率的國際單位是千瓦（kw），常用單位為馬力。1馬力=0.
735kw
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