1樓：匿名使用者
先說說樂風，樂風費油是事實，正常百公里油耗要超過8公升，在這個排量級別車型中油耗確實非常不理想。
它們都屬於小型車，軸距也進相差幾厘公尺。差別主要在於發動機、車身**和車身用料上。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風**比賽歐要貴。
如果要買賽歐，我建議您買1.4的，別買1.2的，1.2不夠力的，如果車上坐四個人，再加上開空調，遇到坡度比較大的路，您就知道痛苦了。
新賽歐最好選擇1.4手動優逸版，我買的是理想版，現在都後悔死了，都怪自己當初不想花時間等優逸，直接提了理想。優逸比理想只多了4000元，卻多出很多配置，像電動天窗、霧燈、後電動車窗等。
這個**多出這些東東是超值了。
新賽歐是一款非常適合家用的車。雖然和樂風用是1.4的發動機，但引數並不一樣。
不論是最大功率、最大扭矩，新賽歐都比樂風強，加上車身比樂風輕，所以動力表現比樂風好得多，且省油（我的車現在將近1萬公里了，市內百公里七公升油左右），高速輕鬆上120,150到170都沒問題。還有乙個優點就是空調很涼。
外形上，新賽歐交由泛亞設計中心操刀，外形絕對很顯大氣，您看過就知道了。空間也是它一大優勢，不論是前排還是後排、頭部還是腿部，就算是1公尺8的人也能坐得很寬敞。
新賽歐還有金屬鏈條設計：採用正時鏈條代替了傳統的皮帶設計，耐用性強，且終身免維護，這又將為車主節約上千元的正時皮帶更換費用。
所以，推薦樓主考慮新賽歐1.4手動優逸，代步家用絕對不會讓您失望的。
詳細內容請登陸網上車市檢視
2樓：罕曼華範風
賽歐的定位是填補樂風對下**段市場的車型，總體來說比樂風是低了乙個檔的，綜合資料看，樂風比較好，但如果資金不足，可以選擇賽歐。
3樓：匿名使用者
樂風完勝，畢竟新賽歐是專為中國產的，還不是雪佛蘭原生的，賽歐唯一優點就是比樂風好看點
4樓：匿名使用者
樂風 吧 我覺得還不錯的呢 小巧 好開 我再給你推薦一款寶貝 新車我建議你去**上面買一盒車寶.殺菌王 那個效果很好的呢 可以去除車上面的怪味道的呢 還有甲醛 嘻嘻 保護下自己的健康 是噴的很好用的呢
5樓：匿名使用者
那肯定不是乙個檔次的比呀！差很多了
買個雪佛蘭09年的二手樂風好還是買個新賽歐1.2的好
6樓：馬飛最強
賽歐不要買，質量遠不如樂風，1.2跑高速很費油而且動力也小，開空調跑不動，樂風保持2000轉以下換擋油耗百公里也就6.5左右，買二手車看熱車怠速穩不穩，熱車怠速應該500轉到600，冷車怠速1200左右，如果車沒出險強保應該幾百塊！
用鼻子聞排氣如果有汽油味就是混合比過濃，聞到機油味道車子不是燒機油就是氣門油封漏油，就不要考慮了！最好買個人一手車**貴一點點而已！純手打希望對你有幫助！
請笑納！
7樓：匿名使用者
據說樂風停產是為了給新賽歐讓路，樂風的價效比很高，連通用公司內部員工購買這款車的也很多。五萬多公里發動機基本還算是新的。關鍵要看有沒有事故，磕磕碰碰沒關係，不要有大的事故才好；如果不放心的話，建議你還是買新車，雖然**差不多，但至少買個保險！
8樓：匿名使用者
新賽歐，雖然排量小了點，不過從效能和節油性上比二手樂風強多了
9樓：析倚雲
建議買新的，居然打算買了就買個新的吧
雪佛蘭賽歐和樂風哪個好？
10樓：匿名使用者
賽歐是國內泛亞設計研發，替代樂風的車型
成本更低，更省油，售價更低
樂風技術老舊，是在很多年前的技術平台改進機型賽歐通用旗下小型車基礎上，整合全球資源，打造無論是油耗，產品可靠性，維修成本等多方面都要好過樂風
11樓：
好不好不敢亂說，因為沒有使用過。要從維修方便性的角度看，樂風的好於賽歐許多。
12樓：匿名使用者
建議你買雪佛蘭賽歐，畢竟車有點原汁原味；雪佛蘭樂風是一款為中國消費者打造的小車，呵呵，這個就有點難講了，呵呵，何況雪佛蘭樂風已經於2011年6月25日停產，以後配件麻煩
13樓：匿名使用者
看你錢的問題了 個人認為 賽歐 就買頂配~ 樂風就買中配或頂配 就足夠了~~這兩個車都不錯的 不過推薦你別買樂風了 即將停產了！
14樓：匿名使用者
賽歐 便宜，經濟實惠！！ 不好看
樂風 貴點， 油耗大！ 好看！
15樓：匿名使用者
雪佛蘭賽歐和樂風這兩款車型都已經停產了，個人認為如果預算有限，側重於代步使用，前者就可以預算多一些的話，可以考慮後者，但是這兩款二手車最關鍵的結合實際車況
16樓：
賽歐家用最合適不過了 我打算下手 建了個qq群86695301加入一起討論 吧
雪佛蘭賽歐和樂風發動機是一樣嗎
17樓：匿名使用者
1.4的發動機是不一樣的，新賽歐的是s-tec iii型，樂風的是twin-tec系列而1.2的發動機是一樣的，新賽歐和樂風的都是s-tec ii型我的新賽歐就是1.
2的，以前就有聽說是跟樂風是一樣的，不過樂風1.2的好像量很少，主推的都是1.4和1.6的。
賽歐和樂風的區別
18樓：穿越1o空
樂風費油是事實，正常百公里油耗要超過8公升，在這個排量級別車型中油耗確實非常不理想。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風**比賽歐要貴。
新賽歐是一款非常適合家用的車。雖然和樂風用是1.4的發動機，但引數並不一樣。
不論是最大功率、最大扭矩，新賽歐都比樂風強，加上車身比樂風輕，所以動力表現比樂風好得多，且省油（我的車現在將近1萬公里了，市內百公里七公升油左右），高速輕鬆上120,150到170都沒問題。還有乙個優點就是空調很涼。
它們都屬於小型車，軸距也進相差幾厘公尺。差別主要在於發動機、車身**和車身用料上。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風**比賽歐要貴。
19樓：匿名使用者
新賽歐實用性強是雪佛蘭新賽歐的最大特色；外觀新穎俊朗；內飾配置也較實用，但塑料感較強；空間大；動力充沛，駕駛順暢；整體效能皮實可靠；**合適，價效比不錯；但油耗偏高；入門級低配置車型配置不合理。最大優點：空間大；**合適；整體實用性強。
最大缺點：油耗相對來說仍然偏高；入門級低配置車型配置不合理；內飾用料低檔，塑料感強。樂風整體質量不錯；外觀大氣漂亮，**時尚年輕；內飾設計優雅細膩，做工細緻；空間寬敞，乘坐舒適；動力一般；懸掛偏軟；安全效能不錯；但油耗偏高；有異響等小毛病。
最大優點：外觀大氣；空間寬敞；高配車型配置不錯。最大缺點：
油耗偏高；有異響等小毛病；懸掛及剎車偏軟。http://car.
20樓：馬飛最強
穿越10空，你不要誤導人好嗎？樂風油耗8個以上？你開過沒？
油耗和駕駛習慣路況有關係，樂風油耗也就7個左右，樂風鋼材比賽歐厚，定位也不一樣，價錢也不同？請問需要安全還是油耗？如果都想要就什麼也不要買！
21樓：匿名使用者
效能是樂風出色，但價效比是賽歐高，油耗也更合理
22樓：匿名使用者
一分價錢一分貨，當然是樂風好了
23樓：匿名使用者
樂風比新賽歐要高乙個檔次
賽歐和樂風的各自特點是什麼？
24樓：穿越1o空
樂風費油是事實，正常百公里油耗要超過8公升，在這個排量級別車型中油耗確實非常不理想。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風**比賽歐要貴。
新賽歐是一款非常適合家用的車。雖然和樂風用是1.4的發動機，但引數並不一樣。
不論是最大功率、最大扭矩，新賽歐都比樂風強，加上車身比樂風輕，所以動力表現比樂風好得多，且省油（我的車現在將近1萬公里了，市內百公里七公升油左右），高速輕鬆上120,150到170都沒問題。還有乙個優點就是空調很涼。
它們都屬於小型車，軸距也進相差幾厘公尺。差別主要在於發動機、車身**和車身用料上。樂風車身用料明顯比賽歐好，光聽那關門聲也可以聽得出來，所以樂風**比賽歐要貴。
雪弗蘭樂風和賽歐那個那用省油？
25樓：匿名使用者
1、銷售提供的資料樂風6.8/百公里；賽歐5.3/百公里。
2、但實際據修理工反應，普遍車主的油耗都接近10/百公里。
賽歐與樂風rv比較
26樓：神豬院士
這兩貨其實是乙個平台下來的，您也可以把樂風rv理解為加長版的兩廂版賽歐(雖然兩廂版賽歐早就停售了)。不過它叫回樂風倒是沒什麼違和感，因為賽歐用的也是老樂風的平台技術。看到您提到資金有限但想購買一款合資自動檔車，姑且選用**也相近的樂風入門級的自動暢行和賽歐頂配來對比。
賽歐雖然不至於abs+ebd打天下，但也只是裝了個上坡輔助。樂風在這個基礎上又增加了剎車輔助，牽引力控制和車身穩定系統，主動配置的提公升不是一點兩點。樂風還多了發動機防盜。
但是比賽歐少了側氣囊，被動安全性方面就差一些了。賽歐的amt變速箱其實並不是真正意義上的自動變速器，只是在手動擋的基礎上加個換擋執行器，比較笨而且不會學習，需要人去適應車而不是車去適應人。相比之下樂風雖然只是一台老舊的4at，但畢竟是一台真正的自動變速箱，實際的動力表現也有提公升，儘管兩者採用相同的發動機，樂風還重一些。
入門級的樂風沒有天窗很正常，沒有鋁合金輪圈和前霧燈也是這個價位上比較正常的做法。但是賽歐的頂配則都有，並且還有多功能方向盤和藍芽車載**，應該說配置上賽歐要強一些。總結一下，如果要配置，可以選擇賽歐，但是樂風整體的提公升明顯，綜合實力比賽歐要強一些。
最後說一下樂風的銷量，樂風16年的全年銷量才一萬餘臺，僅是賽歐的十分之一。主要是和它的定價有一定關係，雖然現在市場上有近萬元的優惠，但是畢竟平台太老了，競爭力不行，大家要不買它的本家賽歐，要不轉向國產，真正入手的並不多。此外樂風的定位也比較尷尬，雪佛蘭是想把它打造成一台像當年賽歐srv那樣的準旅行車，但是用a0級平台做旅行車空間實在太小最後只是做了個加長版的兩廂車，本來雪佛蘭覺得自己開創了個新的細分市場，沒有直接的競爭對手，但是還是那個原因，產品的競爭力實在不高。
賽歐3和樂風rv選哪個
27樓：du知道君
今天剛提了新賽歐回家。
銷售說新賽歐的1.4發動機要4月份才上市，現在在售的都是1.2的。
我在店裡看，感覺外觀差別不太大，銷售說就是賽歐的胎比樂風的窄。
發動機的區別，樂風的1.4是個什麼鏈的正時，需要定期更換那個鏈，而賽歐的是更新的正時技術，不需要定時更換。這都是銷售說的，聽不懂。
反正目前賽歐也沒有1.4的，1.2的賽歐和1.4的樂風也沒有可比性。
因為只有最高配的賽歐才有後門電動等一些最入門的配置。我買的1.2後門還是手動的，感覺很不爽。
其他的差別，說不出來了。
賽歐**有優勢，油耗有優勢。
樂風不了解，但是覺得做工會比賽歐厚道一些。同等配置，**好像比賽歐高一萬多。
樂風和賽歐哪個好呢，賽歐和樂風比哪個好
個人推薦樂風，兩車都出自通用的ngs小型車平台，但是賽歐公尺的車身實在太緊湊，作為家用車在以後的使用中空間小會讓人很難受，而且賽歐為了壓縮成本在配置和車身用料方面都不怎麼厚道，這也是最明顯可以看出來的，賽歐的發動機 於五菱麵包車，並首次使用國產品牌輪胎，這些都是非常低端的，所以個人更推薦樂風！樂風更...
標緻樂風 雅紳特 賽歐哪個好，標緻207 樂風 雅紳特 賽歐哪個好
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