1樓：熱詞團小知
這是因為我國執行的是左舵車靠右行駛的規則，因此駕駛座在左邊；而部分國家是右舵車靠左行駛的規則，因此駕駛座在右邊。
1945年以前，中國一律是靠左行駛的。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，於是國民**下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。
美國車輛到中國後，如要繼續左行，必須要對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，正如1945年12月31日的《申報》所稱：「改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛。
」靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。
一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決鬥，而騎士的標準戰鬥姿勢是右手持**，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。
擴充套件資料
我國車輛行駛規定：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：
第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。
電單車應當在最右側車道行駛。有交通標誌標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：
（一）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
（二）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
2樓：
現代汽車之父」卡爾．賓士在一百一十年前發明汽車時，是採行三輪式的結構，沒有煞車及排檔的裝置，駕駛座是位在車身的**。隨著車速的增加，以手操控的煞車及排檔裝置，依當時技術尚無法安裝配置在駕駛艙內，勢必要安排在車身的外側。依據多數人習慣使用右手的人體工學原理，為了準確、安全，駕駛人得以隨手可及的操控換檔與煞車，設計師自然將駕駛座設定在車身右邊。
而這時歐洲的人和馬車都維持靠右走的習慣。汽車初問世時，車主絕大部份是有錢人，都僱有司機駕車，為方便司機下車為主人開車門，以及隨時下車清除路上障礙物，以免刺傷充氣輪胎，早期汽車自然成為「右駕右行」的格局。
英國及共和联邦國沿襲右駕左行的傳統。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通規則。日本以英國政體為師，自然而然亦跟著靠左行，跟傳說中的方便武士刀出鞘的理由應該無涉。
一九二零年，汽車的數量和速度激增，隨著車禍的發生頻繁，有心的車廠研究顯示，若右駕又右行，遇到超車及會車時，會有視線不良及死角的情形。加上技術亦能克服，於是出現了「左駕右行」的新車款，到了一九二七年，歐陸各國達成左駕駛座靠右行駛的制式行車規則。自詡為車界大老的英國，基於保守的傳統，仍然堅持右駕左行的設計，但在交通安全約共識下，於同年首創道路**分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」；世界各國亦從善如流在道路上畫起分道標線。
擁有「汽車王國」美譽的美國，是汽車天地的後起之秀，在吸取歐洲製車與行車優點後，孕育出講求舒適與安全的美式汽車文化，而引起汽車產業革命。使汽車普及化的一九0八年福特（ford）t型車，則在「左駕右行」的流行中，扮演方向盤的角色。到了一九一五年，美國的汽車製造廠大都群起仿效。
到一九二七年福特共生產了一千五百萬輛t型系列車，北美大陸的公路規則，軌如此這般「左駕右行」的走了下來。
我國自八國聯軍之役後，門戶開放，列強分據各租界，於是左駕右行、右駕左行，各式汽車橫行國土。直到一九四四年，舊中國交通部牌照管理處，定下「中國境內車輛靠右」的法定規則，於是全國人車統統靠右行。據了解，交通部之所以規定車輛靠右走，除了安全因素，主要是美國**協助戰爭復建，特別贈送五萬輛各型車輛，而這些推動建設工作的車子，都是左駕右行的設計，於是中國從此依循美國的行車習俗迄今。
3樓：汽車姐說
為什麼國外汽車方向盤在右邊，國內卻是左邊呢？原因大有講究
4樓：
因為中國交通是靠右行使 所以駕駛位置在左邊
為什麼中國的汽車駕駛座在左邊，而外國的卻在右邊
5樓：違規暱稱
很簡單，我國機動車輛前進行駛，在道路右側，而交通法規規定超車必須要從前車左側超車，將駕駛室設定在左側是為了方便觀察在超車時對面是否來車了，超車時前方的道路情況等。都是為了安全考慮。而車輛駕駛室在右側的那些國家，則和我國部分道路法規相反。
6樓：e9依舊
因為中國規定靠右行駛，駕駛座在車左邊等於在公路的中間，便於觀察前後左右的路況。
駕駛室在右邊的國家都是要求靠左行駛的。也是為了讓駕駛員有更好的視野。
7樓：匿名使用者
那就是和交通規則有關了，
8樓：汽車姐說
為什麼國外汽車方向盤在右邊，國內卻是左邊呢？原因大有講究
為什麼有些國家的汽車駕駛座在左邊，而有些在右邊?
9樓：手機使用者
整個歐洲大陸和美洲大陸國家和我國大陸一樣，都是實行行人車輛靠右行，汽車為左舵車。
美國1776年趕走英國殖民者獨立時汽車還沒發明出來呢，何來受英國人影響？1885年德國人卡爾.本茨才造出第一輛真正意義上的汽車，歐洲大陸有了汽車後，就開始傳入美國，自然美國也不需要按英國規則辦事。
我國澳門特區雖然以前是葡萄牙殖民地，但葡萄牙在汽車發明後的年代早已經衰落，沒有什麼汽車製造業，澳門的汽車當初是從香港引進的，因此也就按香港的英式規則了。而印尼也是同樣道理，最先的汽車是大量從英屬馬來亞、沙撈越、沙巴（即後來的馬來西亞）引進的。
10樓：苑芹媯瑞靈
像中國是左舵，因為在中國是靠右行駛。有的國家是靠左行駛，就是右舵。
11樓：神侃王
在左邊的是車輛靠道路右側行駛，在右邊的是車輛靠道路左側行駛。這樣便於在反光鏡中觀察道路情況。
12樓：滄海一嫖
西方好多國家都是靠左行的~所以汽車也要配合安全行駛
13樓：匿名使用者
那是根據車子的效能來安排的，有些車的重心偏右，有些偏左
為什麼中國的汽車和國外的汽車駕駛室不在同一位置
跟當地的交通隊則有關，而且和生活習慣有必然聯絡。駕駛室 cab 載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關係到駕駛員的安全 工作效率和健康。駕駛室一般採用金屬薄殼結構，並與車架柔性相連，不承受載荷，屬於非承載式車身。現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，...
中國汽車駕駛員的位置為什麼在左邊，而有的國家在右邊？為什麼不在中間
可能是方便副駕駛下車吧，如果我們國家的駕駛員是在右側那當你打的下車時就不是在安全的行人路上而是川流不息的馬路上，這樣很危險，後果很嚴重。我國和美國是一樣的,駕駛員在左邊.共和联邦國家都在右邊.這跟交通秩序有關啊 國外的車是靠左行駛的,在超車時,座位在左側,司機能第一時間看到在道路右邊的情況啊.比如中...
自動擋的汽車駕駛技巧，自動擋的汽車駕駛技巧有什麼？
起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在p擋或n擋上，起步時注意剎車 手剎和油門應配合好，掛上d擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車 等同於手動擋車的慢抬離合器 然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要鬆開制動踏板。加速技巧。有些駕駛員認為只要d擋...
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1 車輛的啟動和起步 汽車啟動時通常不用加油，起碼正常的電噴車是這樣的。啟動後稍微熱車一下就可上路行駛了，初期起步時候由於怠速較高不用刻意加油就可以起步，但大多會稍微要加一點油的。車輛在起步行駛的初期階段基本是處於提速階段，因此這個過程中車輛的油耗是不斷的增加的，也就是說是多耗油的。因為車輛是發動機...
為什麼我國的汽車駕駛室選擇在在左邊
美國左駕右行 美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的 美式汽車 使汽車普及化的福特t型車，則在 左駕右行 的流行架構中，扮演了方向盤的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使 福特 的品牌占有全美50 的汽車市場。亨利？福特一直認為 左駕右行是最理想的行車方式，因此t型車都是...