1樓：次次次蛋黃公尺亞
「盤式制動」和「鼓式制動」就是「盤式剎車」和「鼓式剎車」，區別為：
1、鼓式剎車是在輪轂裡裝設二個半圓型的剎車片，用「槓桿原理」使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦而制動。盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。
2、鼓式剎車的剎車系統可以使用較低的油壓，鼓式剎車在受熱後直徑會增大，會發生剎車反應不如預期的情況。盤式剎車散熱性優於鼓式剎車，連續踩踏剎車時不會造成剎車衰退而使剎車失靈。盤式剎車左右車輪的剎車力量比較平均，剎車盤具有較好的排水性，能降低水或泥沙造成剎車不良的現象。
3、鼓式剎車的手剎機構安裝容易，有些後輪裝置盤式剎車的，另在剎車盤中心部位安裝鼓式手剎。剎車的踩踏力道不好控制，不利於急剎動作。盤式的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積比鼓式剎車要小，所以在剎車力量上較弱，為改善剎車力量的缺點，需較大的踩踏力或是加大油壓來提高剎車力量。
4、鼓式剎車的零件加工較為簡單，製造成本低廉，但構造零件多。盤式剎車構造簡單，維修更容易，但是剎車片磨損大，更換頻率高。
2樓：最愛彩虹糖
區別如下：
1、外形不同。盤式制動剎車片（碟）分為普通盤式和通風盤式，形狀如盤形；鼓式制動剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓。
2、應用範圍不同。盤式制動一般應用於中高階轎車中，鼓式制動主要應用於普通轎車。
3、反應速度不同。盤式制動剎車系統反應較快，鼓式制動剎車系統反應較慢。
擴充套件資料
盤式剎車片（碟）分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風盤式（vented disc），顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。
由於製造工藝與成本的關係，一般中高階轎車中普遍採用前通風盤、後普通盤的制動片。如passat,vento golf2.0,corrado等車，部分高階轎車採用前後通風盤。
而經濟型轎車大多採用前盤後鼓式制動片（剎車片），這裡用的前盤，一般也只是普通盤而非通風盤。值得一提的是，在前輪使用通風盤 正在逐步取代使用實心盤。
鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性較佳，更換簡便等優點。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。
但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。
3樓：小寶生活小集錦
盤式制動器的和鼓式制動器的區別
1、鼓式制動器由制動架和液壓罐兩大部分組成，制動架有制動瓦塊（剎車磨損用的）彈簧和制動臂等組成。液壓罐也叫（液壓推力器）它是有效電動機和油幫浦組成。鼓式制動器特點是主要擺動鉸點均安裝有自潤滑軸承，傳動效率高，使用中無需潤滑。
安全可靠;動作頻率高，制動平穩，壽命長。 維修費用低易損件可更換。
2、盤式制動器工業盤式制動器結構樣式多變，制動更直接、結構更緊密，效果更明顯。盤式制動器的制力大，分為輔助性和保護性。它們間接或直接的對機械造成制動或者減速。
在發現超速的情況下，可用作緊急制動。可直**見襯墊磨損顯示、制動顯示和手動是否顯示。還可應對特殊原因。
3、舉例qp氣動盤式制動器：qp系列為彈簧制動，氣動釋放，整體結構簡單，體積小、重量輕、綠色環保。qp系列是一種盤式可進行四級制動的力矩調整。
4、它們的制動方式和形態不一樣。而且制動的作用和型別也不一樣。
4樓：
盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高於鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。但是盤式制動器結構相對於鼓式制動器來說比較複雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高於鼓式制動器。
相對於盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易於掌控。而且由於散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現象。當然，鼓式制動器也並非一無是處，它便宜，而且符合傳統設計。
我們知道，高速行駛的轎車，由於頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上公升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動效能，出現所謂的制動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命。僅從這一點上，您就應該理解為什麼盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前，在中高階轎車上前後輪都已經採用盤式制動器。
不過，時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達等)，採用的還不完全是盤式制動器，而是前盤後鼓式混合制動器(即前輪採用盤式制動器、後輪採用鼓式制動器)，這主要是出於成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。當然，前後輪都使用盤式制動器是趨勢
5樓：卡車之家
盤式制動vs鼓式制動，到底誰好誰壞？4點原因你一聽便知
6樓：途虎話養車
鼓式是從內向外頂，盤式是從外向內夾，同樣尺寸，鼓式優點是剎車力大，但熱衰減快，所以大貨車都是鼓剎，盤式優點是散熱好，熱衰減少，但剎車力小，只能在小車上用，這兩種剎車剛好是優缺點互換
7樓：男人眼
開車的都知道剎車的重要性，油門不好使沒關係，剎車一定得好用。剎車也叫制動，它能使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械停止或減低速度。汽車上有兩種制動形式，分別是盤式和鼓式制動，兩種形式有什麼區別呢？
8樓：
1.通鳳好；散熱快，剎車延續時間長。
2.構造簡單＜相比之下＞，大大減輕了車身重量。
3.維修、保養、更換部件及其方便。
9樓：匿名使用者
前著是用剎車塊夾剎車盤,後者是用剎車塊撐剎車鍋
10樓：匿名使用者
簡單的說就是碟剎和鼓剎
11樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
12樓：來自制動器廠家
盤式制動器在汽車上面的應用可以說是非常的普及了，雖然現在還沒有被廣泛的應用在貨車上面，不過過不了多久以後應該在貨車上面也會被應用得極為廣泛。既然這種產品被應用於汽車上面，那麼當然有必要對於它的質量進行了解，必須要選擇到比較好的質量的產品才可以，盤式制動器質量怎麼判斷呢？人們可能並不知道該如何對於產品的質量進行判斷，下面就來給人們介紹一下具體的方法。
關於盤式制動器的質量判斷方法其實是很簡單的，如果人們選擇到的是乙個不好的品牌，那麼產品的質量就沒有辦法得到保障，因此人們既然想要找到質量有保障的盤式制動器，就應該要選擇到品牌比較大的，知名度比較高的，這樣的產品會更加的讓人們放心的購買，人們可以多去了解一下關於它的品牌資訊，看看什麼品牌排名比較靠前。
汽車盤式制動和鼓式制動的優缺點是什麼？
13樓：最愛彩虹糖
區別如下：
1、外形不同。盤式制動剎車片（碟）分為普通盤式和通風盤式，形狀如盤形；鼓式制動剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓。
2、應用範圍不同。盤式制動一般應用於中高階轎車中，鼓式制動主要應用於普通轎車。
3、反應速度不同。盤式制動剎車系統反應較快，鼓式制動剎車系統反應較慢。
擴充套件資料
盤式剎車片（碟）分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風盤式（vented disc），顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。
由於製造工藝與成本的關係，一般中高階轎車中普遍採用前通風盤、後普通盤的制動片。如passat,vento golf2.0,corrado等車，部分高階轎車採用前後通風盤。
而經濟型轎車大多採用前盤後鼓式制動片（剎車片），這裡用的前盤，一般也只是普通盤而非通風盤。值得一提的是，在前輪使用通風盤 正在逐步取代使用實心盤。
鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性較佳，更換簡便等優點。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。
但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。
14樓：小寶生活小集錦
盤式制動器的和鼓式制動器的區別
1、鼓式制動器由制動架和液壓罐兩大部分組成，制動架有制動瓦塊（剎車磨損用的）彈簧和制動臂等組成。液壓罐也叫（液壓推力器）它是有效電動機和油幫浦組成。鼓式制動器特點是主要擺動鉸點均安裝有自潤滑軸承，傳動效率高，使用中無需潤滑。
安全可靠;動作頻率高，制動平穩，壽命長。 維修費用低易損件可更換。
2、盤式制動器工業盤式制動器結構樣式多變，制動更直接、結構更緊密，效果更明顯。盤式制動器的制力大，分為輔助性和保護性。它們間接或直接的對機械造成制動或者減速。
在發現超速的情況下，可用作緊急制動。可直**見襯墊磨損顯示、制動顯示和手動是否顯示。還可應對特殊原因。
3、舉例qp氣動盤式制動器：qp系列為彈簧制動，氣動釋放，整體結構簡單，體積小、重量輕、綠色環保。qp系列是一種盤式可進行四級制動的力矩調整。
4、它們的制動方式和形態不一樣。而且制動的作用和型別也不一樣。
15樓：匿名使用者
a盤式剎車的優點：
1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
b盤式剎車的缺點：
1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.
為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
c鼓式剎車之優點：
1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
d鼓式剎車的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
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