1樓：捷嘉澤夕琦
踩油門後會使節氣門開度增大，節氣門開度增大會使進氣道進入的空氣流量增加，這時，可燃混合氣燃燒放熱也會增加，致使氣體對活塞做功增加，結果是使發動機轉速增加。
擴充套件資料
油門，又稱"風門"，"節氣門"。是指控制發動機功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。在飛機上油門杆操縱總是前推增大功率(推力)，後拉減小功率(推力)。
2樓：泥代天熊涉
對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ecu控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
對柴油機而言，油門是直接控制噴油量，燃油增加了，燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
汽油機和柴油機汽車的原理是不一樣的。
3樓：堵凝潔永莉
汽油機油門不是控制噴油量的，是控制節氣門開度大小的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。
對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ecu控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
對柴油機而言，油門是直接控制噴油量，燃油增加了，燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
汽油機和柴油機汽車的原理是不一樣的。
為什麼油門踩得越深，發動機轉速越快？
4樓：匿名使用者
油門踏板連著進油控制器(電子油門),當你把油門踏板踩得越深,電子油門感應器就會通知電腦,電腦就控制噴油咀噴更多的油,發動機就轉更快.
5樓：匿名使用者
進氣量和油量成正比的，進氣量大混合氣濃，發動機功率大，轉速就大了。
6樓：匿名使用者
蹬自行車，勁使的越大，車軲轆就轉的越快。開汽車，油門踩的越深，意味著供的油就越多，汽車的動力來自發動機，發動機以油作為能源，油在發動機內燃爆推動發動機運轉，油越多發動機的動能越大，發動機就轉的越快。
7樓：i老僧入腚
油門踩得越重噴油器噴射油量越多，活塞頻率增加，噴油器供油頻率也變快，然後就越來越快越來越快。
8樓：匿名使用者
簡單地說：你給的油越多，發動機燃燒得就越旺
汽車踩油門 是如何提高轉速的 原理講講
9樓：湖南萬通汽車學校
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踩得越深，供油量增加（各種車型控制技巧不同），使進入汽缸內的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會增加，致使氣體對活塞做功增加，結果是使發動機轉速增加，發動機轉速增加後，通過提高檔位擋，車速就提高了。
10樓：匿名使用者
給油，無論是發動機轉速，還是車速，都會提高。
踩油門，就是在給發動機供油，油門越深，到發動機裡的油就越多，發動機的轉速就越快，這在轉速表上就可以看出。
發動機轉速高，不等於動力大，因為，中間還有個變速器。這裡不是幾句話能講清楚的，建議你網上學一下。
11樓：銘教
化油器節氣門的開度由加速踏板控制，加速踏板俗稱油門，其作用是調節氣缸的混合氣進入量，從而改變發動機轉速。
為什麼汽車踩油門後發動機轉速就會提高？
12樓：猶笛
油門顧名思義就是發動機進油量（噴油嘴的流量）的控制器，往下踩後進油量增加，燃燒做功越多，發動機運作加快，衝程增加，所以轉速提高
13樓：我耐秋妞妹
油門踩得越深、每次噴油嘴的噴油量就越大，同樣體積內燃料越多、其爆燃的力量也就越大，結果是發動機轉速就會提高。
為什麼汽車踩油門能增加發動機的轉速？
14樓：匿名使用者
發動機的壓縮比是乙個定值,踩油門導致油氣與空氣的比例增大,在壓縮比不變的情況下是不是會造成油氣燃燒不充分的情況,最終使得增加的油氣並沒有轉換成速度功率。既然壓縮比一定,那麼增加的油氣就不應該會燃燒-空氣不足呀！
還有就是汽缸活塞行程一定，不管油多油少引暴一次氣體活塞運動同樣的行程，車速怎麼能提高呢。而從發動機結構說起。在發動機的各種引數中有乙個非常重要的引數叫做：
缸徑行程比。在排量一定的情況下，缸徑越大那麼行程就會越低。不難發現所有的高轉速發動機都是大缸徑設計。
因為缸徑大了以後行程就會縮短，那麼活塞所走的路程就短所以轉速自然就能提得很高了。
進氣門開啟，吸入空氣或者，汽化過的汽油和空氣。進氣門關閉，活塞向上運動壓縮氣體，等活塞運動到上限，火花塞點火，然後被壓縮過的氣體，被點燃膨脹，把活塞向下推動，推到活塞行程下限，出氣門開啟，然後活塞由於慣性和其他氣缸的動作，這個活塞向上運動把燃燒過的氣體推出去。這個進氣門個出氣門還有驅動軸有一根皮帶或者鏈條連線著。
不管放在多少轉，發動機都只能按著出氣門，進氣門，驅動軸連鎖保持住。這個連鎖當中只要有乙個地方，轉速提高，發動機的轉速都會提高。
雖然發動機的壓縮比是定數,但油門的大小與進入空氣的比例是相對應地,只要不急速提公升油門,就不存在燃燒不充分的問題.這樣燃料燃燒的能量就轉化成了動能.提高了速度。
15樓：如來神掌
既然壓縮比一定,那麼增加的油氣就不應該會燃燒-空氣不足呀！
16樓：匿名使用者
因為就像給餓了的人吃飯一樣啊，所以會增加。
17樓：愛看**的昕
因為給油了，加快了發動機的效率所以轉速增加
18樓：匿名使用者
在發動機的各種引數中有乙個非常重要的引數叫做：缸徑行程比。在排量一定的情況下，缸徑越大那麼行程就會越低
19樓：崛起的男神
進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。汽車就開得快（不考慮變速器的影響）。
20樓：
雖然發動機的壓縮比是定數,但油門的大小與進入空氣的比例是相對應地,只要不急速提公升油門,就不存在燃燒不充分的問題.這樣燃料燃燒的能量就轉化成了動能.提高了速度.
21樓：
燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大因為就像給餓了的人吃飯一樣
為什麼汽車踩油門可以提高發動機轉速?
22樓：匿名使用者
發動機的壓縮比是乙個定值,踩油門導致油氣與空氣的比例增大,在壓縮比不變的情況下是不是會造成油氣燃燒不充分的情況,最終使得增加的油氣並沒有轉換成速度功率。既然壓縮比一定,那麼增加的油氣就不應該會燃燒-空氣不足呀！
還有就是汽缸活塞行程一定，不管油多油少引暴一次氣體活塞運動同樣的行程，車速怎麼能提高呢。而從發動機結構說起。在發動機的各種引數中有乙個非常重要的引數叫做：
缸徑行程比。在排量一定的情況下，缸徑越大那麼行程就會越低。不難發現所有的高轉速發動機都是大缸徑設計。
因為缸徑大了以後行程就會縮短，那麼活塞所走的路程就短所以轉速自然就能提得很高了。
進氣門開啟，吸入空氣或者，汽化過的汽油和空氣。進氣門關閉，活塞向上運動壓縮氣體，等活塞運動到上限，火花塞點火，然後被壓縮過的氣體，被點燃膨脹，把活塞向下推動，推到活塞行程下限，出氣門開啟，然後活塞由於慣性和其他氣缸的動作，這個活塞向上運動把燃燒過的氣體推出去。這個進氣門個出氣門還有驅動軸有一根皮帶或者鏈條連線著。
不管放在多少轉，發動機都只能按著出氣門，進氣門，驅動軸連鎖保持住。這個連鎖當中只要有乙個地方，轉速提高，發動機的轉速都會提高。
雖然發動機的壓縮比是定數,但油門的大小與進入空氣的比例是相對應地,只要不急速提公升油門,就不存在燃燒不充分的問題.這樣燃料燃燒的能量就轉化成了動能.提高了速度。
23樓：
汽油機油門並不是控制噴油量的，他是控制節氣門開度的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。
汽車就開得快（不考慮變速器的影響）。
24樓：王怡霖
雖然發動機的壓縮比是定數,但油門的大小與進入空氣的比例是相對應地,只要不急速提公升油門,就不存在燃燒不充分的問題.這樣燃料燃燒的能量就轉化成了動能.提高了速度.
為什麼自動檔汽車在深踩油門的情況下發動機轉速會突然提高感覺像空轉
25樓：匿名使用者
深踩油門轉速和速度都上去了就必須換擋。
那時自動檔的變速器中的自動離合器發揮作用，於是就車子在一瞬間就會變成空擋，所以會有空轉的感覺。
有的車推背感強可能是因為排量大動力足，也可能是由渦輪增壓器。
頓挫感很強的應該是普通的液力自動變速器，而另外一種或許是無極變速器，也有可能是雙離合的變速器，雙離合變速器能提供無間斷的動力出。
5.空擋轟油門會使發動機的運動件承受很大的慣性力,影響發動機的可靠性和壽命。
6.汽車空擋時,發動機沒有動力輸出。此時轟油門,發動機的轉速急劇公升高,活塞、連桿等運動零件做急加速運動,會產生很大的加速度,從而受到很大的交變載荷作用,活塞、活塞銷、連桿、連桿螺栓、曲軸受力都會超過正常工作時的受力。
7.影響發動機的可靠性和壽命.同時由於轟油門時轉速急劇公升高.各摩擦副的潤滑也會跟不上,極易造成拉缸、拉瓦等故障。
26樓：煙台綠妞妞
自動變速器主要是靠車速，節氣門位置，水溫感測器等一系列的引數而自動加減檔位，所以自動變速器換擋平穩。
27樓：武善剛
因為加油瞬間發動機轉數瞬間提高，但是變速器的傳動比還沒有與轉數相匹配，動力未得到輸出，緩一腳或者緩慢加油才是正確的使用方法
28樓：
千萬不要起步猛踩油門，對齒輪及發動機都不好
29樓：匿名使用者
因為深踩油門轉速和速度都上去了就要換檔了！那時自動檔的變速器中的自動離合器發揮作用，那一瞬車子等於踩著離合掛在空擋裡，自然會有空轉的感覺，有的車推背感強可能是因為排量大動力足，也可能是由渦輪增壓器，你說的頓挫感很強的估計是普通的液力自動變速器，而另外一種或許是無極變速器，更有可能的是雙離合的變速器，雙離合變速器能提供無間斷的動力輸出...大眾的渦輪增壓車型一般都是用雙離合的。
為什麼汽車踩油門可以提高發動機轉速
發動機的壓縮比是乙個定值,踩油門導致油氣與空氣的比例增大,在壓縮比不變的情況下是不是會造成油氣燃燒不充分的情況,最終使得增加的油氣並沒有轉換成速度功率。既然壓縮比一定,那麼增加的油氣就不應該會燃燒 空氣不足呀！還有就是汽缸活塞行程一定，不管油多油少引暴一次氣體活塞運動同樣的行程，車速怎麼能提高呢。而...
腳踩油門時，發動機為什麼會發出像跑車一樣低沉的聲
你好，你的這個情況有可能是汽車的排氣管子介面出現洩漏情況。真檢查一下。汽車加速時聲音像跑車聲音是什麼原因 消聲器的問題，應該是消聲器破了洞之類的，解決的問題也很簡單，隨便找個可以焊接的地方，焊接好了就沒問題了,如果破洞過於太大的話，那就只有換一節了。反正解決這個問題也不複雜。汽車加油時如 跑車 聲響...
加油門時發動機放炮是怎麼回事，汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因？
回答你好，很高興回答你的問題，正在整理答案，需要五分鐘左右，請您耐心等待一下。你好，放炮是指發動機熄火後消音器裡面出現的 聲。是混合氣進入排氣管後遇排氣中的火星或在排氣管高溫與高壓下的現象，可燃混合氣迅速燃燒，形成一股高壓氣體向外衝，從而產生放炮現象 即在有限空間內爆燃 它使得發動機油耗增加，動力下...
汽車發動機加油門時一頓一頓的，汽車發動機加油門時為什麼會一頓一頓的？
1.發動機積碳嚴重 2.點火系統問題 3.油壓不穩 汽車發動機的工作方式 分為 自然吸氣 渦輪增壓 機械增壓和雙增壓。1 利用負壓來自主把空氣吸入發動機。2 渦輪增壓利用排氣的廢氣推動渦輪，強制把空氣壓入汽缸。3 機械增壓是發動機直接輸出乙個傳動軸連通增壓器，強制把空氣壓入汽缸。4 機械 渦輪增壓，...
汽車發動機加油門時嗡嗡的響是什麼原因
1 汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。2 定期更換機油和機油濾芯。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑...