1樓：蠟筆家的小馨
你好，可以製冷說明空調系統沒有問題。
1 車子空調制熱是靠水箱的水溫制熱的。
2 水溫沒有上來肯定不能制熱的，制熱一般是不增加油耗的。
3 製冷壓縮機等會工作所以會增加油耗，再開一會水溫上來就有熱風。
知道的只有這些了，希望有幫助到你。
下面是介紹的一些汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道。同時其製冷量受汽車行駛速度影響、麵包車、小巴都使用非獨立式空調。直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。
非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝布置、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
2樓：改本景翠巧
空調系統沒有問題，車子空調制熱是靠水箱的水溫制熱的。
水溫沒有上來肯定不能制熱的，制熱一般是不增加油耗的。
製冷壓縮機等會工作所以會增加油耗，再開一會水溫上來就有熱風。
3樓：匿名使用者
您好，這個能製冷說明壓縮機沒問題，如果是不制熱應該是風扇有問題了，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
4樓：石家莊萬通汽車學校
1.車輛剛啟動,發動機溫度還沒有公升起來,熱車後就可以了2.冷卻液缺少,冷卻液不足也會導致汽車空調不制熱,新增冷卻液就可以3.
水幫浦損壞,導致冷卻液迴圈系統出現故障,也會造成汽車空調不制熱,更換水幫浦即可。
4.暖風水箱堵塞,水箱堵塞導致,發動機內部的熱水迴圈不到水箱裡面,造成空調不制熱,清理暖風...
5.散熱器風扇故障,散熱器風扇常轉持續散熱,會導致水箱內部冷卻液難以公升溫,會造成空調不制熱...
5樓：匿名使用者
您好，應該是您的操作有問題，建議您參照說明書操作一下，一般只要能送風，就可以加熱，熱風是發動機的熱量，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！
6樓：揹著炸藥包
空調是不制熱的.~暖風是.暖風是經過暖風水箱的.~沒熱風是切換暖風的閥脫了.~按上就好.~.~
車子開空調能製冷不制熱是怎麼回事啊 ？
7樓：鵬舉環保
說明你的空調系統沒有問題，車子空調制熱是靠水箱的水溫制熱的，你的水溫沒有上來肯定不能制熱的，制熱一般是不增加油耗的，製冷壓縮機等會工作所以會增加油耗，你再開一會水溫上來就有熱風出來了\\\\\望能幫到你、、、、、
8樓：要飛的鷙鳥
空調系統沒有問題，車子空調制熱是靠水箱的水溫制熱的。
水溫沒有上來肯定不能制熱的，制熱一般是不增加油耗的。
製冷壓縮機等會工作所以會增加油耗，再開一會水溫上來就有熱風。
9樓：豆子豆子
空調有問題咯，找經銷商
汽車空調不製冷和不制熱是什麼原因
10樓：匿名使用者
不製冷這個跟空調幫浦或者是製冷劑有關係需要進行系統的檢查，制熱這個跟空調幫浦是沒有關係的他主要是利用的水箱散熱。一般情況下就是因為駕駛室內的小水箱迴圈不好導致。【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
不製冷看下冷煤夠不 保險絲有沒有燒 空調面板有沒有問題 壓縮機好不好。不制熱 空調面板好壞 暖風水箱好壞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：安徽萬通高階技工學校
1.製冷劑洩漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).
2.壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).
3.室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).
4.遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).
步驟5.
四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).
步驟6.空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).
7.空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).
8.內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).
13樓：北京萬通汽車學校
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。
雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙
在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常
（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力表查詢故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。
正常讀數為：
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反覆迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
14樓：北京萬通汽車學校
1.空調壞了；
2.停電導致的空調不製冷；
3.空調靠感溫器自動辨別停止執行。
具體的檢查方法有：
1.檢查壓縮機皮帶：如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
2.清潔冷凝器：因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
3.檢查製冷劑液面高度：檢查製冷劑液面高度。
玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運**動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，
15樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了
主要表現:一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法:重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞
主要表現:如果外機風扇壞,主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞,則表現為內機結霜。
解決辦法:更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機也工作,但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法:檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致,及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機不會轉動,且會引起過熱。
解決辦法:檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
為什麼我的汽車空調製冷非常好，但是無法制熱呢？
16樓：少年初如夢
汽車暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。
在維修時，要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱的，再進行相應的維修。判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。
冷卻系統可能出現的問題有：
一是水幫浦葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。
二是節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大迴圈，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。
三是發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統迴圈不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。
汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否髒汙堵塞，進行清理，必要時要及時更換;再檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。
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