1樓：拉拉拉拉拉拉
新速騰1.4t 自動舒適在駕駛感受方面，新速騰不強調路感，方向盤回饋力度偏大，轉向時基本都是單純的同一阻尼，極為平淡，不過這種穩重的調教令駕駛更輕鬆，高速行駛中比較紮實，易於掌控。剎車有點奇怪，踏板明顯鬆弛，前三分之一行程綿軟無力，幾乎是踏空的，繼續往下踩，制動力才開始顯現，跟日系車極為相像，習慣傳統大眾風格的駕駛者需要適應。
懸掛的硬度適中，妥善過濾路面震動，又很利索，標準德國車的感覺。廠家宣稱這是「宜家宜商」的車型，親身體驗證明，它寬敞的空間和出色的噪音抑制能力確實能為後排乘客提供溫馨的舒適感，乘坐感受讓人想起老款帕薩特b5以及新領馭，然而它畢竟只是常規家用車，作商務用途還是略顯單薄
後懸掛的變化，是一項系統工程，我們無法拋開其他因素去驗證半獨立懸掛結構對舒適性的影響，事實上日常駕駛中很難體會到新車懸掛相比老款有何不足。不過正是這一大幅度的減配行為觸及了很多大眾支持者們的容忍底線。
油耗1.4t要高些，不過動力方面1.4t要強勁很多(131馬力，1.6的才100馬力)，後期維修保養方面1.4t較貴。
2樓：士靈安藩方
新速騰1.4t自動舒適型車子的做工，品牌知名度方面不錯，動力夠用，缺點是車子的維修保養成本比較高。
大眾速騰1.4t怎麼樣？
3樓：卑露
速騰1.4t動力挺不錯的，效能配置都挺高的，外觀也十分好看，價效比高。
速騰1.4t哪款最值得購買？它們分別是舒適版、熠動版、豪華版、旗艦版和r-line高效能版，首先r-line高效能版確實不錯，但我們既然說到家用而且是普遍家庭情況追求價效比r-line首先篩選出去；
其次舒適版的配置比較寒酸，不難發現和熠動版相差幾千塊錢單從配置上來講，15英吋的輪圈比其它三款小一圈，大燈還是鹵素的，甚至外觀上也沒有運動套件，所以舒適版實際上不如加錢上熠動比較靠譜；
熠動版，它基本有用的配置都提供給你了，後期我們要加裝的便是倒車影像幾百塊錢就可以搞定，甚至可以換成車內流**後視鏡也不錯，其它的就沒必要再加裝了；
豪華版配置中座椅加熱這個功能倒是非常實用，尤其是對北方寒冷天氣的朋友們簡直是福音了！那雨量感應式雨刷和自動防眩目後視鏡非常方便，還有那原廠提供的倒車影像省去了後期加裝，
畢竟原廠有的還是比加裝靠譜的，但和熠動版對比豪華版是沒有運動套件。旗艦版多出來的萬把塊錢的配置只有車載cd和gps導航不如豪華版價效比高。
4樓：匿名使用者
速騰1.4t挺不錯的一款車，價效比很高。
外形：速騰的前部保持了大眾品牌獨有風格，硬朗的「x」型運動dna，時尚中更顯動感氣質。前進氣格柵採用三條幅式設計，增加了鍍鉻裝飾條使車輛更加豐滿、精緻。
全新整合的氙氣大燈和led燈組成的l形日間行車燈，賦予新速騰前臉更多的視覺衝擊力。
內飾：速騰採用了mqb風格內飾設計，引領大眾品牌車型的內飾設計趨勢。無論是環抱式中控台、豪華內飾氛圍燈，還是真皮多功能方向盤、alcantara真皮運動座椅，均為駕駛新速騰的使用者帶來非凡的駕乘體驗，實現質感與舒適的雙重提公升。
動力：1.4tsi發動機可以輸出高達96kw的最大功率，在1750轉/分的較低轉速下即可輸出最大扭矩可達220nm，這個數值可以持續到3500轉/分。
這台1.4tsi發動機在較大的轉速區間實現最高扭矩輸出，可以帶來持續而有力的加速能力。
特色：車尾部最醒目的莫過於左右兩個車尾燈了。速騰全系列採用了成本更高但壽命更長的 led尾燈，燈光的穿透力更強，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。
筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個led尾燈的壽命很長，即使個別led（發光二極體）壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。
5樓：北京萬通汽車學校
全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。
全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪範，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。
內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指標更能讓人找回一絲原始的機械感。
前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承托了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，**地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐乙個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了乙個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。
後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一台拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超a級車的存在，而且後排座椅還支援放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。
發動機已換裝211型號的1.2t排量，雖然變速箱還是dsg，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾效能小家轎，它已然成為一台普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一台小邁騰，似乎這也更符合它的名字。
運動什麼還是交給高爾夫乙個人就好。
6樓：青海易知行
大眾速騰算是款不錯的車，效能配置都挺高的，外觀也十分好看，價效比高。
大眾速騰雙離合變速箱常用語量產轎車，有6速濕式雙離合和7速乾式雙離合之分，但7速乾式雙離合除了普遍提出的在2擋時加油抖動和聲響之外，還有雙離合器片損壞故障率也非常之高等它已是大眾自以為傲的技術之一，壽命長達20年之久。
速騰分別有舒適版、熠動版、豪華版、旗艦版和r-line高效能版，首先r-line高效能版確實不錯，但我們既然說到家用而且是普遍家庭情況追求價效比r-line首先篩選出去；其次舒適版的配置比較寒酸，不難發現和熠動版相差幾千塊錢單。
配置上來講，15英吋的輪圈比其它三款小一圈，大燈還是鹵素的，甚至外觀上也沒有運動套件，所以舒適版實際上不如加錢上熠動比較靠譜；熠動版，甚至可以換成車內流**後視鏡也不錯，其它的就沒必要再加裝了；豪華版配置中座椅加熱這個功能倒是非常實用。
動力的方面也是我們一直熟悉的ea211加7速乾式雙離合的組合，1.4t發動機最大的功率是110千瓦，扭矩最大是250牛公尺，速度的提公升還很快的，深深的踩一下油門也會讓你感覺到一些小小的刺激，這輛車子足夠滿足於我們現在的日常生活了。
7樓：free呵呵噠
速騰1.4t非常不錯，價效比很高。
如今，隨著國內市場的需求，汽車更新的速度越來越快。購買新車或購買舊車已成為許多人糾纏的問題。一般來說，新車在各個方面都有其表現。公升級，但**更貴，而且沒有折扣。
自2006年進入中國市場以來，速騰品牌除了具有正宗的德國血統，精湛的製造工藝和領先的技術和裝置外，還創造了一系列傳統的德國a級轎車。真正的a +細分市場創造了a +級行業標準，累計銷量超過130萬輛，成為中國a +級轎車的市場基準。
**速騰繼承了德國大眾汽車的優質品質，並配備了許多創新的主動安全系統，將其安全性提公升到乙個全新的水平。 esp電子穩定程式是標準配置，配備人性化智慧型功能，如液壓制動輔助和斜坡起動輔助。
它為駕駛員提供安全舒適的駕駛體驗和全面的安全保障。新增的mke疲勞提醒系統可監控駕駛員的注意力。如果發現駕駛員的狀態異常，系統將立即提醒駕駛員。
除了依靠高科技裝置，新的速騰還通過技術，材料和配置的綜合應用建立了堅實的安全堡壘，並在a +級轎車市場上取得了領先地位。
熱成型鋼板、雷射焊接技術、預警式安全帶、6安全氣囊、燃爆預緊式三點安全帶、isofix + top tether兒童座椅介面等多項被動安全措施，再次將a+級車的品質提公升至前所未有的高度，充分展現一汽-大眾大眾品牌紮實、可靠的完美品質。
8樓：愛笑的林子啊
速騰1.4t不論是外觀還是效能都挺不錯的，但是價效比的話就不算高了！
大眾速騰這車在國內價效比低那是有目共睹的，在美國市場速騰（美版捷達）指導價是和豐田卡羅拉差不多的，而在國內卻比卡羅拉要貴了很多。當然速騰的擁躉依舊不在少數，平心而論我不是大眾粉也不是大眾黑，只不過以後應該都不會再買大眾車。
為什麼這麼說？因為我覺得大眾的價效比實在低，而且暢銷的車往往**過於堅挺，不暢銷的車優惠雖然大但卻也沒有購買的慾望。
我曾經開了很久的大眾車，其實大眾的車優點很突出，比如人機工程學設計上面真的是沒的說，雖然各個按鍵看起來毫無設計感可言，但是用起來就特別的順手。此外很多人都會提到大眾車的操控品質，的確在同價位的競品車型中大眾的操控的確是比較突出的，既然如此為什麼大餅會給出以後不買大眾車的決定呢？
其實速騰這車雖然綜合素質一般，但其實滿足日常的家用也沒有什麼大問題。車齡大了之後大眾無外乎於擔心燒機油和小毛病的問題，據原車主所說就是被這輛速騰的小毛病煩死了。
首先天窗會無故的自己開啟，或者有的時候怎麼都關不嚴實，按鍵也出現了明顯的老化和失靈。
9樓：匿名使用者
有關速騰的優點：新車內無異味，關閉車門、車窗；車身鋼板、底板防護、漆面抗刮性、厚重感沒的說；倒車雷達、天窗、後視鏡加熱、關門時提示燈雙閃都很有用；車在行使過程中的加速性很好，開空調多動力性影響不是很大；操控效能一流，非常容易上手，車在高速上的穩定性不錯：2.
0tsi發動機其實現了「高技術、高效能、經濟性及環保性的完美結合」。還有一點就是在油耗上面高速在6.5-7個，郊區8-9個，市區10-11個，所以平均下來也就8.
5個左右。
缺點：輪胎比較差，近幾年韓泰的輪胎，抓地效能一般，高速過彎容易響胎，建議車主使用高階別的車胎。車燈不夠亮，容易影響的視線，晚上走山路或者高速都比較費勁，已出現交通事故。
後尾箱過大太浪費，然而就使得後排座椅感覺還是比較窄，雖然與寶來相比已經有不少提公升，但是在後排空間還是略感稍小一些。懸掛異響，倒車後懸掛有時就會有聲音。內部小異響，速騰門板裡的小件太多了；風噪和路噪，確實有點大。
a柱設計風格影響到駕駛者的視線。後面窗戶有點小。
更詳細的可以通過第一車網車型秘檔 詳細了解第一車網
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