1樓：謝謝
1、在確保安全的情況下馬上立即停車熄火；
2、不論你在那段道路上出現這種情況，都要盡量靠邊停車，在車輛後方50公尺處放置警示牌；
3、等待機蓋溫度降下來，就可以開啟機蓋檢視了；
4、當出現水溫報警後要停車發動機怠速運轉來降溫，前提條件是只有在確認風扇能正常運轉、水箱不缺防凍液的前提下才可行；
5、發動機開鍋後，強行開啟水箱蓋會把自己燙傷的，真的很嚴重嚴重，如果檢查發現水壺裡面已經沒有防凍液了，想要新增防凍液，一定要等發動機冷卻下來。下面有乙個小技巧，先用毛巾蓋住水壺蓋在擰開水壺蓋，可以有效的保護自己。可是開啟後備箱發現沒有備用防凍液怎麼辦啊，只有純淨水和礦泉水才能應急替代
有關汽車高溫報警的幾種情況
1.電路故障
(1)電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。
(2)當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上公升。此故障一般均為空調散熱器的電子 風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。
2.機械故障
(1)風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。
2)發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水迴圈不暢所致。水溫公升 高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大迴圈，從而起不到散熱和調節水溫的作用。
在我國南方熱帶地 區或應急時，均可拆除節溫閥。
(3)水幫浦皮帶鬆脫或水幫浦損壞導致無迴圈水。
(4)水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。
3.裝配不當大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。
(1)剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙 過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。
(2)修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。
(3)進風口堵塞，使散熱不暢。
4.調整不當
(1)排氣門間隙過大。使排氣門開啟時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通 過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。
(2)點火時間不準確。
5.機件磨損
(1)活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸 積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動 機工作無力。
(2)氣缸墊燒損。此時水箱缺水。開啟水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒
2樓：匿名使用者
你好，立即靠邊停車，按規放置安全標示牌，檢查水箱是否缺水，還是冷卻風扇故障，或是感溫器故障了，如查不出原因，建議等溫度降下來後，再開，反覆如此，到就近的維修店去檢修
3樓：匿名使用者
停車熄火燈水溫降下來!看看缺水不,注意加水
4樓：匿名使用者
停車熄火燈水溫降下來!看是否缺冷卻液，檢查電子風扇是否工作等！
5樓：匿名使用者
停車熄火，等溫度降下來，另外看看是不是缺水不，請注意及時加水。
汽車水溫過高俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
汽車維修者之家
如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速公升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水幫浦軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流錶動態。若加大油門時電流錶不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流錶指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻系有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
汽車高溫預警怎麼辦 10
6樓：幸福的
發動機過熱情況的原因還有很多，冷卻液不足、風扇故障、水箱漏水之外，節溫器故障、散熱器灰塵過多等也是導致發動機溫度過高的主要原因，平時在駕車出行之前應該定期清理下水箱及發動機艙內的灰塵，並注意防凍液位置，檢視水管接縫處有無漏水。
水溫過高繼續行駛會引起氣缸蓋、氣缸墊的變形，變形便會密封不嚴，缸墊直接損壞，冷卻液會混入機油油道，導致發動機的潤滑大打折扣，進而損壞發動機的各部件。因水溫過高，氣缸周圍的散熱能力下降，導致活塞和氣缸溫度過高，引起變形，活塞在氣缸內運動，引起兩敗俱傷。所有水溫過高後一定不能再繼續行駛了。
7樓：西安萬通汽修學校
您好，汽車高溫報警的情況如下：電路故障電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。檢查電子風扇的工作情況。
拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。
以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。
氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣係數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣係數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(co、hc、nox、碳煙)濃度增大，增加環境汙染。
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
高溫環境對汽車造成的危害，汽車執行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產生的熱量越大，更容易發生爆胎。汽車的制動效能隨著溫度的公升高將有所下降。
液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產生氣阻現象。在經常制動的情況下，制動液溫度可達100℃以上，易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。
希望可以幫到您，望採納。
8樓：匿名使用者
水溫報警燈亮只是乙個表面提醒，至於背後的原因，一般來說主要有兩種。
第一種第一就是可能由於風扇停轉了，其實不管你汽車的風扇是機械還是電動，只要你停好車開啟機蓋去看一看風扇有沒有被卡住，亦或者是插頭鬆脫了，如果是這裡的問題的話，那麼就簡單了，這個不難，直接解決就可以了。
第二種如果不是第一種原因的話，那可能就是第二種了，可以先用手試著撫摸下水管，感受一下它的溫度。
如果水溫還是常溫涼爽這樣的，那麼基本是節溫器或者水幫浦這邊出問題的了，導致冷卻液無法進行正常的迴圈。
總結：我們記住水溫報警燈亮的話是一件很嚴重的事，不能忽視的。實在不行自己解決不了的話那就果斷靠邊停車，開啟機蓋進行輔助散熱，然後呼叫救援就好了，千萬不要嘗試再發動車輛。
9樓：萌萌萌妍寶
這種問題不要問 直接去修車店
汽車水溫警報是什麼標誌
10樓：有夢既敢為
乙個溫度計下面帶2行波紋。
出現這個標誌多半是冷卻液裡面的水分蒸發後造成冷卻液量不足，這樣的話你補充點純淨水就可以了，不過最好還是先檢查一下有沒有洩露的地方。
11樓：閃亮登場
直接是水溫表的指標指向紅色區。
首先檢查冷卻液液位是否正常，若正常則可能是感測器、水幫浦、節溫器等的問題。需要去4s店用專用儀器讀取故障碼、確認故障部位、解決問題。
12樓：匿名使用者
像一把鑰匙那樣的啊。平時的時候一定要養成定時檢查防凍液，水箱水夠不。如果水溫真的高要去檢查，不然動機會拉缸燒掉
如果實際水溫不高，那就是水溫感測器或者線路有問題
如果是前者一定要盡快檢查哦，不然很毀動機的
13樓：匿名使用者
汽車的水溫警報是溫度計
汽車上的水溫表紅燈為什麼亮 應該怎麼辦 亮了車還能開嗎
14樓：回憶綿長的
水溫指示燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色則表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。
一般儀表的水溫燈常亮就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：
1.發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2.發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3.發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4.發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。
水溫燈亮不建議繼續行駛，應該馬上靠邊熄火停車，撥打救援**，等待救援。
擴充套件資料：
作用發動機的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發動機燃油經濟性變差，此外還會引起下述不良後果：燃油蒸發霧化不良，燃燒惡化；低溫下機油粘度增大，使摩擦損失增大；溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。
這些問題都將導致發動機輸出的有效功率下降，經濟性變壞，使用壽命減少。現代發動機中，冷卻系統帶走的熱量約等於發動機燃料實際放熱量的四分之一到三分之一左右。
分類發動機的冷卻系統可以分為兩大類，一類是水冷系統，另一類是風冷系統。車用發動機大多採用水冷系統進行冷卻。
水冷系統
汽車發動機採用的水冷系統，大都利用水幫浦強制使冷卻液在冷卻系統中迴圈流動，一般稱為強制迴圈式水冷系統。
水冷發動機的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套，水幫浦將冷卻液自散熱器中吸出並加壓輸送到汽缸體水套，冷卻液吸收汽缸體的熱量溫度公升高，繼而流到汽缸蓋水套，冷卻缸蓋後從汽缸蓋頂部的節溫器流到散熱器中。
由於電動風扇的強力抽吸，空氣由前向後高速通過散熱器，因而受熱後的冷卻液在流經散熱器的過程中，熱量不斷散發到大氣中去，使冷卻液得到冷卻，被冷卻的冷卻液流到散熱器的下水室後，在水幫浦的作用下重又流回到發動機中，由此不斷迴圈，使在高溫條件下工作的零部件不斷得到冷卻。
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