1樓：神馬時候的事
0-96km/h僅需2.7秒，0-300km/h僅需21秒。
911 gt2 rs搭載了一台3.8l雙渦輪增壓水平對置v6發動機，最大功率515kw（700馬力），峰值扭矩為750n·m，在超增壓模式下還可增加額外50n·m的峰值扭矩，傳動系統與之匹配的是一台7速pdk雙離合變速箱。0-96km/h僅需2.
7秒，0-300km/h僅需21秒。
搭載的3.8l雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，0-96km/h加速時間僅需2.7秒，最高時速可達340km/h，這也奠定了在911家族中速度最快的地位。
2樓：火虎
0-96km/h僅需2.7秒，0-300km/h僅需21秒。保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2 carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。
上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。
車型設計
新一代保時捷911 gt3不僅延續了最新的家族式外觀設計，同時在前保險槓內融入了led日間行車燈。而車尾則維持這中置雙排氣筒的造型，細長的尾燈讓兩側垂直散熱孔的線條加以延伸，再結合高聳誇張的大型尾翼，以及20英吋鋁合金輪圈，這都均使得全新911 gt3顯得更加運動和激情。
而這套運動套件的加持還使得911 gt3的車身寬度比現款的911 carrera s至少寬了44mm。與此同時，全新911 gt3採用了卡雷拉4的車型底盤，輪胎則採用了245/20前輪胎，鄧祿普sport maxx 305/20後輪胎，而後防滾架則可以保證汽車十足安全性。
3樓：板華二船
保時捷911不同版本的速度如下：
1、911 carrera 4 cabriolet；從0加速到100 km/h為5.1秒。最高車速280 km/h。
2、911 carrera 4s cabriolet；從0加速到100 km/h為4.9秒，最高車速288 km/h。
3、911 carrera gt；從0加速到100 km/h為3.9秒，最高車速330km/h。
4、911 gt3；從0加速到100 km/h為 3.7 秒，最高時速 329 km/h。
5、911turbo s cabriolet；從0加速到100 km/h為3.4秒，最高時速315km/h。
6、911 gt3 rs；從0加速到100 km/h為 3.3 秒，最高時速322km/h。
4樓：匿名使用者
保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2
carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。
carrera系列的車款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，carrera cabriolet，carrera 4 cabriolet，carrera s cabriolet，carrera 4s cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現於1995年。
1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部採用3.6公升水平對置發動機，997(新一代911)的carrera和carrera s於2004年上市，分別採用3.
6公升和3.8公升(s型)水平對置發動機。
carrera系列是當今保時捷車系當中歷史最悠久的車型，也是一直延續後置發動機的車型。自從第一輛911問世以來，carrera已經經過了40多年的發展歷史，他當然是今天最亮的主角。
911 carrera
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸
效能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.0 s
最高時速：285 km/h
911 carrera s
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸
效能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：293 km/h
911 carrera 4
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸
效能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.1 s
最高時速：280 km/h
911 carrera 4s
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸
效能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：288 km/h
第一輛保時捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個名字的由來是義大利的targaflorio公路賽事，因為保時捷在那裡獲得了不少的榮譽。而對於那個時候而言，911targa真的算是獨具匠心的讓人們感覺到駕車時與大自然接觸的感覺，因為直到1984年，911敞蓬版才出現。
911targa最大的特點就是乙個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到後窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英呎的面積，相當於雙倍的標準911雙門硬頂版天窗的面積。
911turbo的最大功率為353千瓦(480馬力)，扭矩620牛*公尺。與普通911卡雷拉車型的3.6公升水冷發動機完全不同，乙個原因是因為這台發動機採用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉的渦輪把空氣硬吹進發動機，使氣缸的進氣量大增，進而激發強大動力，所以這台發動機的動力更強勁。
另外乙個原因是這台發動機的結構不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結構跟911gt3類似，它使發動機成為真正的水平狀態，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發動機功率。保時捷首次採用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門開啟幅度調節技術，其作用是在低轉速下即可產生強大動力。
911 gt 3偏向於賽道跑車效能。911 gt3的動力同樣來自一台3.6公升水平對置6缸引擎，產生有380匹馬力以及386牛公尺的扭矩。
平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時速達到305公里以上。表現不俗。
為了能駕馭這台馬力機器，911 gt3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。
911gt 3 rs 是新一代的gt 3,rs代表德文「rennsport」 – 含義是「賽車運動」 – 是保時捷歷史上最有感召力的車型名稱之一。其豐富的內涵包括臻於完美的精確性和動力效能。而最新的代表作便是** 911 gt3 rs。
很多人都把效能與動力劃等號 – 但保時捷工程師們從來不會這樣。對我們來說，更為重要的是尋求汽車全面的最佳平衡。** 911 gt3 rs 就是乙個很好的例項，這是 911 gt3 rsr 的核准認證車型。
911 gt 2是911車系裡的傳奇角色，它結合了911 gt 3的超級跑車特色與911 turbo的渦輪增壓的效能。可以達到最大390kw的功率和680牛公尺的扭矩，絕對是911系列中的最強者。gt2減震系統的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調整，這一切的氣氛讓gt2無論何時何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠誇張，至少在6000轉之內是這樣的。
座椅的設計當然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩定度卻是無疑。
總之，保時捷911系列是乙個傳奇的系列，它的每一款車都是乙個經典，經典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點，因為在更多的人看來，你對它挑出的每乙個缺點都有可能成為它的優點，因為缺點是相對的，而不是絕對的。
注:保時捷carrera gt不屬於911系列，它是一款超級跑車，但已經停產了。
世界上最快的列車時速能達到多少？
5樓：廣西師範大學出版社
隨著科學技術的不斷發展，列車的速度也越來越快。目前世界上最快的電動列車時速已經達到200公里以上。然而，所有這些列車都是在軌道上執行的，由於摩擦力等原因，再要提高車速就比較困難了。
因此，人們早就想設計一種「會飛的列車」，以滿足日益增長的交通運輸需要。1972年，世界上第一台試驗性「飛車」——磁懸浮列車終於誕生了。又經過了幾年的努力，現在磁懸浮列車已經趨近於實用階段，最高時速已達507公里。
這是目前世界上速度最快的陸上交通運輸工具。預計這種列車時速可增到550公里。
現在，科學家們又在設想，假如讓磁懸浮列車在真空的管道中執行，就可克服空氣阻力，這樣列車時速可以提高到1600公里以上。屆時人們可以不坐飛機，而改乘這種安全舒適的超音速地面車了。
保時捷911GT2價格的問題，保時捷911GT2RS和911GT2這兩輛車什麼區別？只是多了個「RS」？
911gt2 997 390 kw 530 hp 6.500 rpm0 100 km h 加速用時 3.7 s最高時速 329 km h 2,980,000元，含增值稅 頂級配置 基礎 2,980,000 裝置 278,600 總價 3,258,600 大概是330萬 911 carrera tar...
保時捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款車嗎？有神馬區別
保時捷911卡雷拉gts和911 gt3不是同一款車，主要區別如下 一 定位不要 1 保時捷carrera gts的定位介於carrera s和carrera gt3 carrera turbo之間。2 保時捷的911 gt3是保時捷的超高效能版本汽車，對於911車系來說更是一款相當重要的效能級車型...
在瑪莎拉蒂GT和保時捷911之間猶豫，誰能給個建議啊，應該買
911和r8屬於乙個型別，瑪莎和馬丁屬於乙個型別。先說911和r8，論跑車，肯定保時捷的底子更好，雖然r8也不錯，不過還是推薦911.瑪莎和馬丁定位很接近，不過馬丁的外觀更優雅，vantage s的效能也很強，推薦馬丁。要聲浪就瑪莎，要效能就911s，要氣質就馬丁，r8的話沒想到買他的理由 也許外形...
保時捷911GT2的操控性怎麼樣
保時捷911 gt2應該是目前911系列售價最高的車型，它是對應法拉利f430 scuderia而發布的，這款車整體效能是優於911 turbo的，北環的成績也非常優秀，這也說明這款車的操控一定不會差，只是保時捷的車多採用rr布局，就是發動機後置後驅，理論上真正的跑車都力求將重心放在車身中部，力求平...
一款真正的保時捷是911GT2嗎
保時捷生產的都是真正的保時捷。呵呵，那要看怎麼講了，如果按保時捷歷史來講越野車才是真正的保時捷。保時捷是做越野車發家的，而不是大家認為的跑車。因保時捷也是越野車鼻祖，所以買保時捷的越野車比跑車多。卡宴不算是保時捷 gt2也是下場用的 經典算是911turbo吧.但是現在的911 997 質量大不如9...