1樓：蛋蛋訂車招商中
現在的國產車質量已經不錯了
帝豪在國產車裡怎麼樣？
2樓：匿名使用者
家用選擇帝豪證明你還是比較會選擇的。至於選擇1.5還是1.
8看個人用車環境決定了。如果常在市內跑，短途多，建議1.5，如果在市效，高速多建議1.
8，如果載人或載物較多，建議1,6。我用的是718手豪，到現在三年多了，質量很穩定，所謂小毛病，可以說是車都有，很多人說合資的沒有，那是愛面子。 國人選擇車時，很多人首先考慮的就是面子，許多人根本不去研究下就盲目跟風，從而形成一種非良性迴圈。
資金充足可以買cvt的，鳳凰網2013年度自主車型中就有。我買車時沒cvt，如果有就買了。
現在的1.8都是dvvt的，調校的更適合普通人駕駛了。油耗也不高，我北方，現在冬天，平均7.
5~7.8個油。夏天7左右。
高速還要低些至於哪個月份便宜，以前是每年的12月，在聖誕前，有資料說國外以聖誕為界來計算一年的銷售，此時的經銷商往往加大銷售力度。再說個？田的飢餓銷售，很多s子就是被玩轉了。
中國人坐中國車吉利，自豪！
現在的國產車到底怎麼樣？
3樓：
現在國產車的技術實力已經完全可以擠入世界前列，而一些人沒有改變的，還是10年前甚至更早時期的思想，特別是60、70年代，國家大力推行「以市場換技術」的政策，也正式如此，才換來了國產車的突飛猛進，比如：一汽、上汽、廣汽、江淮等國企，還有民企：吉利、長城、長安、奇瑞。
近幾年，很多國產車的銷量已經逐漸逼近合資車的市場保有量，只是有些廠家還不敢面對現實，依舊銷售減配、丐版的汽車，不注重安全，一味的突出省出的那幾點油，糊弄消費者，更有甚者不斷換口號，喊順口溜，偷換概念等障眼法，愚弄消費者！而不明真相的人，只能人云亦云，國外的月亮比國內園的思想，依然存在。
之前，小編曾列過**，對比了國產車與合資車的差別，其實說的再多，最主要的原因，還是買車的人！之前，有**爆料，路虎的乙個高管曾在公開場合說：中國人不懂車、愛面子、好跟風、崇洋媚外、錢多人傻。
至於路虎品牌，經常混跡頭條的小夥伴，應該知道這個品牌如何！很多在國外不知名，甚至快要破產的汽車品牌，都能在國內混的風生水起。時代在變，不變的是人的思想！
在頭條裡面，經常可以看到乙個特點，對於合資車的所有缺點，都可以忽略，而對於國產車，再高的配置，再好的技術，再優惠的**，只要有一絲缺點，立馬就會變成眾矢之的。這是為什麼呢？
論實力背景，日系車的祖先，來自中國；論發展時間，技術沉澱，國產車足以秒殺韓系車！論油耗、安全、配置，同一價位的國產車吊打所有美系車。
有的時候，不是國產車不行，更不是廠家不行，主要還是在這個消費市場裡，國產車依舊無法改變國內保守的思想：國外的東西就是比國內好！不然，也不會鬧出到日本搶馬桶蓋的笑話！
綜上所述，個人認為，現在國產車的綜合實力處在15萬的價位，也就是說，15萬以內，買國產車價效比最高，安全係數更可靠，綜合性能更趨於穩定！更何況，廣汽的gs8、哈佛h9都以突破20萬的瓶頸！國產車的未來，還需要國人的支援，在吐槽的同時，更希望能有對合資車一樣的包容和信心。
4樓：
圓潤時尚的前臉造型，不缺鋼韌的側進氣，搭配醒目又略帶典雅的前照燈，稜角和圓潤分配得當，端莊對稱整體感強烈的前臉十分符合國人的審美特點。進氣罩還採用鍍鉻邊條裝飾，使整部車的前臉看起來更加犀利醒目，搭配大尺寸輪胎使整車感覺更具動感。
整體車身感覺沉穩大方，線條清晰銳利不缺時尚風範，車尾收歸合理恰當緊緻，加上尾翼的點綴就更加迷人動感了，前尾兩燈交相呼應。
說到內飾，國產車的內飾其實價效比更高也更傑出，而這款帝豪gs的內飾設計方面下足了功夫，可以看到整個超控臺部分動感十足，略帶成熟睿智的風尚，而中控台部分也跟整體十分搭配，對位置的利用和搭配做到了極致的設計，養眼華麗炫目，還搭配了真皮座椅，方向盤的平地設計增添了運動感，整體來說內飾部分是相當完美的，要知道帝豪gs的**還不到十萬，而內飾卻能跟二十萬的合資車叫板，不得不說是一大亮點。
採用前帶橫向穩定桿的麥弗遜獨立懸掛和後縱向擺臂耦合式半獨立懸掛是整車的最大亮點之一，看車底的做工就知道其細緻和完美了，價效比極高，不緊這樣，看似小巧的小鋼炮，軸距竟然有驚人的2700，為後面的改裝和公升級留足了空間。
看車最不能忽視的就是發動機了，這款帝豪gs雖然是搭配1.3的發動機，但是爆發力強勁，搭配了渦輪增壓，全鋁缸體材質，最大馬力達到一百三匹，絕對能滿足你的加速需求。多點電噴最大的好處就是它能為你照顧好你的錢包，發動機倉還安裝了防塵罩，絕對是高大上，現在吉利的技術已經相當成熟，如果你拿以前的觀點來看這輛車的話，你就大錯特錯了。
還有乙個亮點就是這款小鋼炮還隱藏了寬敞的空間，後排座椅還能折起，整個空間能當床用，旅行家用都方便，所以不能小看這款帝豪的小鋼炮了。
對於這款車來說，最大的亮點在於她的外觀設計上，其前臉使用了吉利家族化的中網--水波回聲設計，柳葉式的前大燈，下方的格珊及日間行車燈，構成完美的前臉，布局合理大方；尾部的尾燈、示寬燈及雙排孔行成對稱，使整個尾部看上去很協調；整車的顏值很高，在街道上行駛，回頭率很高，停在路邊也遇到數次被圍觀的情況，其市場定位也都是以年輕人為主。
2、動力
動力有些偏弱的，在起步還是挺肉的，還有就是在大坡上起步有些困難，不過想來她必定只是乙個1.3的發動機，在渦輪沒有介入之前，動力輸入是有些弱的，但在動起來及高速上的表現相當不錯，發動機的前段動力提公升明顯，但在後段有些力不從心，當然這是說在120公里以上的情況下，整體比較滿意
3、油耗
油耗是個綜合性的因素影響，會因為人為因素、路況、風速及風向、油品等有所不同，所以這個問題就不需要討論了，目前我的綜合油耗在7.5左右。
4、內飾及做工
內飾比較考究，中控面板及四門均採用了軟質材質工藝製成，手摸上去很舒適，顏色搭配合理，布局恰當；用料紮實，做工比較精緻，吉利3.0的產品的確不同凡響。
5、後懸掛及雙離合
我想這是所以gs車主比較關心的問題，後懸掛的非獨立設計，使後排人員的舒服性打了折扣，不過還是可以接受的，地盤調校方面吉利的確還需再下些功夫；對於雙離合，我到感覺沒有什麼，挺好用的。
6、空間及舒適性
空間方面表現比較優越的應該數後排了，空間比較大，坐三個大人很寬鬆，特別需要一提的是後排中間地板的高度，吉利的確下了功夫的，這在別的車型上是比較少見的，各儲物空間也都很合理，後備箱偏小；舒服性整體很好，靜音效果很棒，就是胎噪有點大！
5樓：文化的真諦
如果要詳細論述可能真的長篇大論，三言兩語不可能說的完整！我只想大概說說自己的觀點，國產車整體水平不高，國內的合資車也不見得非常完美或者說那麼神聖。首先我們那麼多年的合資引進似乎還是沒有很好公升級自己，更沒有達到蛻變的程度，然而設計到我們**相關部門沒有很好的規劃自己的產業，包括一些制度以及措施，我們只是看看表面的經濟增長，沒錯是有很大提高，我們可以看看，國產車哪乙個車型的工藝做的讓人非常肯定，就是稍微好的材料都不肯下，有人又說為了節約成本，為什麼我們就不可以為我們的國家開啟一條血路呢？
如果是我設計研發一台車，最基本的車標要設計的有自己的內涵，時尚，不讓人噁心，泱泱大國設計乙個標誌完全可以做好，另外車身底盤件，用好的材料比如鋁材質，就算是用鑄鐵也是多考慮多層次沖壓，強度和拉力都是高於普通車型，而不是一味的偷工減料，內飾材料也是捨得下功夫，自己配置功能都不是難事，後面要有自己的設計團隊，車身外形研發設計不要一味模仿照辦別人的車型，車身的鍛造工藝我們都可以的，居然有模仿的能力就有自主的能力，我們寧願少賺一點，盡量製造多一輛自己國家品牌的良心車，同時加大團隊的創新研發能力，包括發動機，變速箱，以及多方面的投入，若干年後，我想我們的品牌質量不會差，而且接近甚至有趕超別人的機會，國產很多車這些年就是不斷的模仿，不斷抄襲，本身有三道工序的只是做了2道，通過漂亮的外形可以遮住百醜的心態去造車，或者花大價錢去打廣告，說白欺騙活人百姓的錢能推動國家產業的前進嗎？商業謀利會讓民族落後，最後悲哀的是整個國家，要造好汽車其實只要腳踏實地去做相信可以做好，只要腳踏實地去造，我相信暫時沒有外國的先進，沒有人家的省油，但是可取之處也比現在多的多，國家相關部門同樣可以採購相應的車輛使用，也可以扶持幫助自己品牌走一段路，總之良心造車才是真正的出路！！！！
6樓：匿名使用者
現在，10萬以內，可以優先考慮國產！國產品牌間差距也很大，部分國產品牌已接近合資水準。5年後，15萬以內，可優先考慮國產！
論技術實力，自然日、德強，但車價便宜了，比如某神車（非帶t），15萬公里，就會開始燒機油。這點他很清楚，也知道問題所在，但就不改良，這就是造車理念問題！
（以下參照為比較好的國產品牌）
關於耐用：
6、7年都差不多，過10年還是合資耐用。
關於小毛病：
已接近合資水準，合資車小毛病差別也是很大的，雙田小毛病少，但部分合資車小毛病也不少。
...現在國產品牌，部分已進入2.0時代，進入3.0時代還需5年。
待國產車量做起來了，在大零部件**商那裡有話語權了，也能像卡羅拉出12代車型、高爾夫出8代車型。國產車才真正開始逆襲！
而現在，國產車出2代、3代的很少，很多都是出個車型賣，賣不動就停售，也不考慮換代，像這種國產品牌，未來難有作為。
反之，部分國產品牌，全力改善已知問題，研究換代車型，遲早能做成神車！自然就能抗衡合資車！
簡而言之，國產車進步明顯！資金有限、要求不高，部分國產品牌已可勝任！但若追求品質生活、不差錢，首選還是合資車！國產車可以與部分合資品牌抗衡，應該是5年後！
7樓：溜到被人舔
總的來說，之前的國產車的那些壞印象，現在咱們可以統統不用去考慮了，只需要考慮現在國產車的技術已經是非常牛的，那麼咱們買國產車是買不了吃虧，買不了上當的。像在十萬級左右的suv這一塊來說，其實小編更是傾向於咱們的國產車，當然了，像合資車可能在轎車領域是比較多的，而國產車在轎車領域可能是非常少的，像十萬級別左右的，還真的挑不出幾輛好的國產車。
現在的國產車耐用嘛，哪款，現在的國產車耐用嘛，推薦哪款。
現在車就市區好路跑那個車也開不爛，預算多少買？現在買國產車什麼牌子好 吉利繽越 指導價 7.88萬 11.88萬 無優惠 作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎 跑suv，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值上的優勢同級價位車型沒有對手，雖然空間上的表現要略微緊湊一些，但足以滿足家用車型的需求。2 ...
國產車哪個牌子質量好，現在買國產車什麼牌子好
我覺得國產裡奇瑞，吉利，長安都是很不錯的品牌，旗下車子的做工質量不錯，比較用的住 你好，國產車長城，吉利，榮威，比亞迪，長安這幾個品牌都挺好的，銷量口碑也 不錯。您好，現在吉利 奇瑞 比亞迪 長安 傳祺等品牌的車型質量還是挺不錯的了。國產車中長安系列，吉利系列，哈弗系列，比亞洗系列這幾個品牌兒都非常...
很多人不看好國產車，國產車現在處於什麼水平
國產汽車這兩年的發展相當好，整車競爭力很強，現在滿大街上跑的都是國產為主的汽車了，這充分說明國產汽車的質量和設計都得到了消費者的認可。而這裡面又以長安汽車為國產品牌汽車為代表。長安現在又是乙個什麼水平呢？長安算是國產汽車的一流水平，一線梯隊 從汽車整車的銷量來看，2018年前八月的銷量成績來看，吉利...
夏利和大發到底是國產車還是日本車
這是兩個概念，作為中國第一代引入國產合資車型，當時有代表性的是來自德國的桑塔納和來自日本的大發，曾經是中國改革開放後先發展起來的營運車先驅，這是小平同志說的讓部分人和家庭 先富起來 的家庭用車唯一選擇。那個年代能花10幾20萬買個家庭用車的極少，反而作用生存和職業工具的居多，花出去的錢購買了職業工具...
現在的國產車什麼牌子的好，那個國家產的車好，
一汽 紅旗 解放 奔騰 海汽 威志。二汽 東風 汗馬 小王子。上汽 榮威 名爵 上海。北汽 吉普 福田 北京。廣汽 駿威，還有個新的正在籌畫。德國的賓士寶馬保時捷大眾奧迪都是享譽全球的，無論從安全，操控，都是一流的。日本的豐田本田日產雷克薩斯謳歌也是享譽全球的，先進的發動機，省油動力強。兩系的車質量...