1樓：不曾終究是不曾
開啟空調增加了負載，發動機負荷感測器獲取負載增加的訊號後把它傳給發動機電腦，發動機電腦輸出指令增加發動機轉速來帶動所加的負載。
從你講的現象看有可能的問題：
一是負荷感測器問題；
二是發動機電腦；
三是執行機構（如節氣門電機、真空調節裝置等）。
擴充套件資料：
發動機怠速不穩分類：
如何觀察
①：觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；
②：從發動機轉速表或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；
③：原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
按出現規律分類
①：冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動
一、兩下。
按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
按故障系統分類
①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。
2樓：匿名使用者
在開空調時，空調壓縮機增大了發動機的負荷．如果這時不能提高發動機的轉速，加大功率輸出，就將造成怠速不穩甚至導致熄火．通常是由乙個空調怠速控制器來控制。
3樓：匿名使用者
因為需要增加動力驅動空調的壓縮機。車上所有的動力都是發動機提供的。
4樓：匿名使用者
開空調之後，發動機需要額外的動力來驅動壓縮機，就是負荷增加了，所以要增加噴油量來補充這一部分動力，怠速就隨之公升高了。這些是由ecu來控制的。空調檔位越大溫度越低，對引擎負荷就越大！
5樓：匿名使用者
因為汽車的空調壓縮機工作需要動力，而它的動力室來至於汽車的發動機的，發動機的負荷增大，隨之而來的油耗也要加大。
6樓：咦g哇哩
汽車空調真空電磁閥在空調中所起的作用是在接通電磁離合器電路的同時，真空轉換閥的電磁線圈也被接通，真空轉換閥通過操縱桿使化油器的節氣門開度增大，從而使怠速轉速提高。
7樓：匿名使用者
是通過ecu來控制自動調節的。
為什麼汽車開空調後怠速就會忽高忽低呢？
8樓：匿名使用者
進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥洩漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失準
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
擴充套件資料
1、如何觀察怠速不穩
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；
②從發動機轉速表或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；
③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2. 按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；
②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；
③無規律的劇烈抖動
一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；
②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；
③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；
④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4. 按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；
②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5. 按故障系統分類
①進氣系統；
②燃油系統；
③點火系統；
④發動機機械系統。
9樓：途虎話養車
開空調後怠速忽高忽低一般來說是正常的，不過也要看頻率，忽高與忽低間隔看有多久，一般在十幾秒到一兩分鐘的都有，與節氣門無關的。如果是一兩秒內時高時低，應檢查的是空調系統。避震漏油可以換油封試試，好的油封也挺耐用的，不過條件請允許的話換新最省事。
汽車開空調時,空調幫浦工作時,汽車怠速就會變高了許多啊!這是什麼原因啊?
10樓：融覓露茹藉
汽車開空調時,空調幫浦工作時,汽車怠速就會變高了許多。怠速公升高了多少？
汽車開空調時,ecu(動力控制模組)會提速100轉左右，汽車怠速：著車暖車後，未掛檔。
若不是，則進廠檢測！
11樓：苑和平伊麗
這是由於空調壓縮機工作時,損耗了發動機的部分功率,導致怠速下降,而ecu(動力控制模組)就要調節發動機的轉速來保證怠速的平穩,所以,空調狀態下,發動機轉速偏高,一般在900-1100之間都正常.
12樓：富凌絲逯坤
怠速公升高了多少啊？個人覺得如果開空調後發動機的怠速長時間超過300轉的話就算了故障了，應該檢查怠速電機。
13樓：夫俊英泉之
您好，開啟空調是會讓發動機一部分功率來為空調提供能量的，轉速下降時正常的，但是如果是怠速波動的話，多數是由於積碳引起，建議清理積碳
一開空調就有臭味，為什麼，一開空調就有酸臭味，是什麼情況？
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汽車空調有臭味，我的汽車一開空調就有一股臭味，應該處理好
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