1樓：城市秋天
進氣溫度感測器(indicated air temperature)，是乙個負溫度係數熱敏電阻。
進氣溫度感測器(iat)用來檢測進氣溫度，並將進氣溫度訊號轉變成電訊號輸送給發動機控制模組，作為計算空氣密度的依據； 作為汽油噴射、點火正時的修正訊號。
擴充套件資料
工作原理
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。
在冷車時，進氣溫度感測器的訊號與發動機水溫感測器訊號基本相同，在熱車時，其訊號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
3樓：黃子易
汽車iat是進氣溫度感測器，進氣溫度感測器通常用於檢測進氣管中的空氣溫度，當用示波器或萬用表測試時，從表中讀出是感測器內熱敏電阻兩端的電壓降。當進氣溫度低時，感測器電阻值及電壓降就高，進氣溫度高時，感測器內的熱敏電阻值及電壓降低。
作用：用來測量冷卻水溫度、進氣溫度和排氣溫度。
種類：溫度感測器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電偶式等。
所謂熱敏電阻，是指這種電阻對溫度敏感，當作用在這種電阻上的溫度變化時，其阻值會隨溫度的變化而變化。其中，隨溫度公升高的叫做正溫度型熱敏電阻，相反隨溫度公升高阻值減少的，叫做負溫度係數型熱敏電阻。
熱敏電阻溫度感測器的測量電路比較簡單，只要把感測器與乙個精密電阻串聯接到乙個穩定的電源上，就能夠用串聯電阻的分壓輸出反映溫度的變化。
4樓：汽車故障檢測
汽車iat感測器是進氣溫度感測器！！
汽車進氣溫度感測器iat和tha有什麼區別
5樓：
汽車iat是進氣溫度感測器，進氣溫度感測器通常用於檢測進氣管中的空氣溫度，當用示波器或萬用表測試時，從表中讀出是感測器內熱敏電阻兩端的電壓降。當進氣溫度低時，感測器電阻值及電壓降就高，進氣溫度高時，感測器內的熱敏電阻值及電壓降低。作用：
用來測量冷卻水溫度、進氣溫度和排氣溫度。種類：溫度感測器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電偶式等。
所謂熱敏電阻，是指這種電阻對溫度敏感，當作用在這種電阻上的溫度變化時，其阻值會隨溫度的變化而變化。其中，隨溫度公升高的叫做正溫度型熱敏電阻，相反隨溫度公升高阻值減少的，叫做負溫度係數型熱敏電阻。 熱敏電阻溫度感測器的測量電路比較簡單，只要把感測器與乙個精密電阻串聯接到乙個穩定的電源上，就能夠用串聯電阻的分壓輸出反映溫度的變化。
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車iat是什麼
7樓：匿名使用者
汽車iat是進氣溫度感測器，進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的訊號與發動機水溫感測器訊號基本相同，在熱車時，其訊號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。
8樓：匿名使用者
汽車iat是進氣溫度感測器!!
9樓：黃子易
汽車iat是進氣溫度感測器，進氣溫度感測器通常用於檢測進氣管中的空氣溫度，當用示波器或萬用表測試時，從表中讀出是感測器內熱敏電阻兩端的電壓降。當進氣溫度低時，感測器電阻值及電壓降就高，進氣溫度高時，感測器內的熱敏電阻值及電壓降低。
作用：用來測量冷卻水溫度、進氣溫度和排氣溫度。
種類：溫度感測器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電偶式等。
所謂熱敏電阻，是指這種電阻對溫度敏感，當作用在這種電阻上的溫度變化時，其阻值會隨溫度的變化而變化。其中，隨溫度公升高的叫做正溫度型熱敏電阻，相反隨溫度公升高阻值減少的，叫做負溫度係數型熱敏電阻。
熱敏電阻溫度感測器的測量電路比較簡單，只要把感測器與乙個精密電阻串聯接到乙個穩定的電源上，就能夠用串聯電阻的分壓輸出反映溫度的變化。
汽車進氣溫度感測器iat和tha有什麼區別
汽車iat是進氣溫度感測器，進氣溫度感測器通常用於檢測進氣管中的空氣溫度，當用示波器或萬用表測試時，從表中讀出是感測器內熱敏電阻兩端的電壓降。當進氣溫度低時，感測器電阻值及電壓降就高，進氣溫度高時，感測器內的熱敏電阻值及電壓降低。作用 用來測量冷卻水溫度 進氣溫度和排氣溫度。種類 溫度感測器的種類很...
汽車進氣壓力感測器壞了與進氣溫度感測器壞了影響一樣嗎，如果不
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
汽車進氣壓力感測器和進氣溫度感測器和空氣流量感測器大概位置在哪，怎麼區分這些東西
先把順序給你理好。先後順序是進氣溫度，空氣流量，進氣壓力。進氣溫度在空氣格後面一點，空氣流量在節氣門附近，進氣壓力在進氣支管附近。您好，一般都是裝在進氣管路上面，也有裝在進氣歧管上面的，少數接通一根真空管路出來接。您說的感測器現在車子基本都是合成乙個了。叫法不同，有些叫空氣流量，空氣壓力，空氣溫度等...
汽車溫度感測器有什麼作用，汽車排氣溫度感測器作用
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
進氣溫度感測器有什麼工作原理，進氣溫度感測器作用 工作原理 安裝位置 還有故障後汽車或發動機有什麼影響？
廣州萬通汽車學校 進氣溫度感測器的工作原理是 確定空氣密度從而修正噴油量和點火時刻 有些會將進氣溫度感測器與進氣壓力感測器做成一體。 w無情冷血 溫度感測器是指能感受溫度並轉換成可用輸出訊號的感測器。溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照感測器材料...