1樓：北京萬通汽車學校
路虎攬勝極光作為緊湊的suv車型，搭載2.0t 240馬力 l4發動機，值得購買。
攬勝極光evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。
配置方面，該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位，包括3d landmark帶導航的cmmb數碼電視、後排8英吋觸控螢幕、無線耳機等。
攬勝極光搭載的是一台帶有直噴技術的渦輪增壓2.0t si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是aw f-21六速自動變速箱。同時，該車配備了magneride自適應動態懸掛和全時四驅，全地形反饋適應系統保證了它一流的越野效能。
擴充套件資料
汽車選購注意事項：
在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術資料，了解到汽車的整車尺寸、效能、配置、質量引數（主要是最大裝載質量）、通過性引數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。
汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、abs+ebd（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這裡也可以爭取自身利益的最大化。
2樓：哈哈欠為你違逆
現款在售的攬勝極光屬於第二代車型，代號l551，上一代的代號則是l538。攬勝極光這個車型的定位是中型suv，指導價看齊賓士glc和寶馬x3，但實際上內部空間在豪華品牌當中也只屬於緊湊型，比起寶馬x1、奧迪q3都還要小一些。
這一代極光採用了路虎的新平台，但是對比上代的豐富車型選擇，這一代取消了雙門版和敞篷版，只留下了普通的四門版。
攬勝極光這個車型的設計對於女性使用者很有吸引力，而且第一代的設計具有相當高的辨識度，所以第二代沿用了第一代的整體輪廓，但是採用了更現代的設計語言，大燈更扁平，車身看上去也更簡潔，甚至還採用了彈出式門把手。這個門把手看上去很有科技感，但是使用體驗一般，平時上車等它彈出來倒是還好，下雨天的時候站在雨中等它彈出來就讓人比較煩躁，而且對於可靠性來說也有負面影響。
這一代攬勝極光在海外有兩套動力總成，均為ingenium四缸渦輪發動機搭配采埃孚9hp變速箱，最大馬力是246匹和296匹，還搭載了48v輕混動系統，而國內則由奇瑞捷豹路虎生產，只有一套動力總成，pt204發動機搭配采埃孚9at，最大馬力249匹，也搭載了輕混動系統。
這套總成的動力輸出本身是非常充沛的，放在國產的同級2.0t車型裡面很有優勢，但是，但是零百加速成績8.3秒算不上快，因為變速箱在動力銜接這方面做得很不好，而且這套變速箱在換擋和油耗這兩方面的表現都比較差。
采埃孚這套9at經過這麼多年也沒有在換擋平順性方面有多大改善，換檔動作比較明顯，降擋反應也比較慢。極光起步的時候還算是比較輕快，輕踩油門也沒什麼問題，但是油門開度稍大，速度稍快的時候，動力會延遲一陣子再釋放。自動啟停系統的介入比較突兀，在市區走走停停的路況就會比較難受，建議上車之後就關掉自動啟停。
這套動力總成的百公里油耗在11.6公升左右，以乙個9擋變速箱來說，表現確實不好，新加入的48v混動系統也並沒有起到省油的作用，這種油耗表現在同級當中可以說是墊底的車型了。
路虎攬勝極光在轉向和底盤調教方面和美國版有比較大的區別，美國版的懸掛偏硬，轉向阻尼適中，美國《消費者報告》對它的操控給出好評，懸掛調校偏硬，沒有表現出路虎應有的質感。cars.com也對攬勝極光的操控給出好評。
中國版則懸掛偏軟，車身側傾較為明顯，和路虎的velar、發現有些類似。轉向有一定虛位，舒適取向較為明顯。雖然攬勝極光全系標配四驅系統，但是攬勝極光的賣家群體基本和越野沒有什麼關聯，四驅系統主要是在過彎的時候也會對內側車輪進行制動，讓車輛過彎更輕鬆。
不過在駕駛當中，攬勝極光的視野狹窄問題依舊沒有改變，後窗非常小，路虎的解決方案是增加乙個鯊魚鰭上的廣角鏡頭，還可以調節鏡頭的上下角度，前面也有乙個攝像頭，可以看清發動機艙底下的路況。車輛本身的全景影像角度也很豐富，即便是倒車水平一般的駕駛者也可以很輕鬆地倒車入庫，不過路虎的電子系統可靠性一般，恐怕難以經受時間的考驗。
攬勝極光的靜謐性保持了很不錯的水準，只要沒有將發動機的轉速拉得太高，前排就基本察覺不到發動機的運轉，風噪和胎噪也保持在了豪華中型suv的上游水平。
路虎官方表示這一代極光是完全的換代，這套內飾也是第一次出現在極光上面。如果一直有關注路虎的車型，就會發現這套內飾確實是第一次出現在極光上面，但是這套內飾早前已經出現在velar等車型上。內飾的質感和做工都非常出色，但是中控多**系統的缺點比較多，兩塊觸控螢幕和奧迪一樣，屬於指紋收集器的型別，觸控的反應偏慢，尤其是從一級選單進入二級選單的時候特別明顯，觸控取樣率和流暢度甚至還不如多年前的驍龍636機型。
觸控操控的中控系統本來就很分散注意力，加上反應偏慢這個缺點，在駕駛過程中基本上不會讓人產生使用它的念頭，對極光這一套中控可以給出乙個明確的差評。
乘坐空間對比上一代也基本沒有進步，前排的進入很方便，乘坐空間也寬裕，駕駛坐姿也還不錯，只是對於高一點的人來說，頭枕會稍微靠前，讓人有點低著頭開車的感覺。後排的車門很小，進入不太方便，縱向空間還不如寶馬x1、謳歌cdx等豪華緊湊型suv，橫向空間也不足以乘坐三名成年人。
根據《消費者報告》的統計，幾乎沒有乙個批次的路虎的質量令人放心。根據《消費者報告》對攬勝極光進行的故障率統計，它的兩年內新車就有極高的故障率，顯然隨著車齡增長，其他的毛病還會越來越多。
安全方面，路虎攬勝極光參加了e-ncap的碰撞測試，獲得5星評分，而國內並沒有其他碰撞成績，但是根據路虎這套新平台的過往表現，安全性預期還是比較樂觀的。
3樓：柒妮橙
1. 外形一如既往的搶眼，不論是激進熱烈的紅，還是沉靜穩重的藍，都大氣的很，好看的不得了。
2. 車內設計足夠豪華，座椅是真皮的，方向盤也是真皮的，乘坐感肯定很舒服。
3. 10.2英吋的高畫質觸控螢幕搭配智慧型輔助駕駛系統，可以預見這輛車的駕駛性會大大地提高。
再有，它還配有高畫質廣角流**後視鏡和第二代全彩抬頭顯示系統，對老司機來說錦上添花，對新司機來說雪中送炭，可以避免很多因為駕駛視野盲區帶來的問題。
4. 效能上，全輪驅動，牽引力完全夠夠的，不論是城市還是越野都不在話下。
5. 英傑力2.0t汽油發動機，搭載48伏mhev輕度混合動力系統
4樓：瀋陽萬通汽車學校
路虎極光的確是款好車，出自於新的平台，車身尺寸不大，緊湊型suv，主打城市，鋪裝路面，配備路虎拿手的全地形反饋系統，而且是路虎的首款排量較低的車型，還有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信開這車在路上回頭率會非常高的，我也座過這款車，感覺內飾做工工很好，就是後排的空間不給力，還有就是極光官方定價是60多萬，但4s店瘋狂加價到80多萬，這個真的讓人有點受不了。
5樓：匿名使用者
**上太高，很垃圾的。
6樓：ccc菜辣椒
路虎作為越野豪華車品牌世家，而其中攬勝車系在我們日常生活中最常遇到，今天我們就來看看國產路虎攬勝極光質量怎麼樣？另外攬勝還有加長版，加長版又如何呢？先來了解路虎攬勝極光缺點有哪些。
攬勝極光
**：68.80萬（進口）38.58-55.38萬（國產）
攬勝極光是攬勝家族中唯一一款有國產車型的攬勝車型，同時車身尺寸也是攬勝家族中最小的一款，車身尺寸為4370×1900×1635，軸距為2660mm。外觀方面，攬勝極光不同於其他攬勝車型方正硬朗，極光採用了動感時尚的設計風格，更討年輕人喜愛。國產車型和進口車型保持高度一致，不過乙個地方能快速辨別它們，那便是車尾處的標識，國產車型的「奇瑞路虎」備受使用者吐槽。
內飾造型為傳統的t字型，當然設計和進口車型保持一致，如果從豪華和精緻度上說，攬勝極光不如後面推出的攬勝星脈，不過級別上，攬勝星脈的確比極光要高。
如果預算不夠，那還是乖乖從國產極光入手，全系標配了一鍵啟動、全景天窗、皮質方向盤、前後倒車雷達、真皮座椅、前排座椅加熱、後座出風口、後視鏡加熱、發動機啟停等配置。如果預算充足，那麼你可以考慮進口極光，值得一提的是，進口極光是一輛敞篷車。
動力搭載了2.0t高低高功率渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。攬勝極光搭載了適時四驅系統，懸掛構造上，進口極光和國產極光也有一些區別，進口極光前後多連桿式獨立懸掛；國產極光前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。
路虎攬勝極光怎麼樣？值得買嗎？
7樓：蘋果旺旺小饅頭
路虎攬勝極光作為緊湊的suv車型，搭載2.0t 240馬力 l4發動機，值得購買。
攬勝極光evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。
配置方面，該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位，包括3d landmark帶導航的cmmb數碼電視、後排8英吋觸控螢幕、無線耳機等。
攬勝極光搭載的是一台帶有直噴技術的渦輪增壓2.0t si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是aw f-21六速自動變速箱。同時，該車配備了magneride自適應動態懸掛和全時四驅，全地形反饋適應系統保證了它一流的越野效能。
擴充套件資料
汽車選購注意事項：
在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術資料，了解到汽車的整車尺寸、效能、配置、質量引數（主要是最大裝載質量）、通過性引數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。
汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、abs+ebd（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這裡也可以爭取自身利益的最大化。
路虎攬勝極光怎麼樣，路虎極光質量怎麼樣
時尚精緻有牌面的路虎攬勝極光到底有哪些優缺點？解讀攬勝極光！路虎攬勝極光從39萬降到30.28萬，配2.0t 9at，到底值不值得購買？操控很好，很好的路面反饋，有不錯的越野效能價效比低，車內容易產生共振概念車的模子，外觀不用多說，眼球只管拿來，相信每個人都能被極光所吸引。全景天窗很讚，只是不能開啟...
路虎攬勝極光公升級導航怎麼設定引數
1，最好找到有裝導航的店進行公升級，自己網上diy的話也行。2，路虎公司 land rover 以四驅車而舉世聞名 自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情 他是舉世公認的權威四驅車革新者。儘管路虎在不斷改...
如何客觀的評價奇瑞路虎攬勝極光這款車
作為一輛城市suv，在底盤方面，攬勝極光前後均採用多連桿獨立懸架，初段充滿韌性的懸架主要用以營造運動氛圍，而當你採用較為激烈的方式來駕駛這台車時，它有可以應付路面較大的起伏或是坑窪，駕駛樂趣十足。很多人喜歡攬勝極光相信都是被他的個性化和高顏值給吸引了。而提到高顏值和鮮明特點就不得不提一下賓士glc這...
路虎攬勝到底怎麼樣，路虎攬勝怎麼樣？值得買嗎？
路虎裡面說攬勝最棒了，小毛病少，有也是極個別的，並且其越野效能很出色，全地形反饋模式。宣告 寶馬賓士是路虎的表弟罷了 回答路虎攬勝一直都是路虎的熱門車型，各方面表現都還是很不錯的。今年是攬勝誕生50周年，路虎也推出了全新的路虎攬勝。前段時間正好去廣州車展有幸看到了全新的路虎攬勝，確實不愧是王牌車型，...
路虎攬勝極光怎麼清除輪胎氣壓過低標誌
把氣壓調整到2.4到2.5bar，胎壓指示燈自動消除。每當輪胎內的胎壓法發生變化時，胎壓報警燈就會點亮。很可能是輪胎出現了問題，另一方面有可能是由於溫度導致的，當然也不排除感測器出現問題或是誤報情況。輪胎的正常胎壓通常在230 250kpa之間，也就是2.3 2.5bar之間，具體的胎壓標準可檢視使...