開車換檔省油技巧，開車換擋的技巧

1樓：嘯耒閱今

開車省油之換擋也可以幫你節油

從燃油經濟性的角度，流暢且節油的行車是最佳選擇，把握好最佳的換檔時機才能實現最有效的節油。針對換檔時機這個問題，「拖擋」是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況，一種是高速擋低轉速，另一種是低速擋高轉速。

解釋這個問題需要對變速箱的各個檔位有所認識和理解。對於當前較普遍的5速變速箱，我們可以這樣解釋5個前進檔的用途：

一擋——起步擋

主要用於起步。不要認為自己的車動力好，而盲目的用高檔位起步。大型車輛的一擋是按滿載起步設計的，因而在輕載時可以選擇二擋起步，而多數小型轎車在設計時都是按一擋起步設計的。

因此，小型轎車除非特殊情況外應該選擇一擋起步。

二擋——通過擋

主要用於通過複雜路面和處置複雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、**密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑窪路段等。

三擋——過渡擋

主要用於城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。

四擋——行車擋

主要用於較長時間的高速經濟行駛。多數車輛的最佳經濟車速都會出現在四擋，即四擋速度區間的低段。

五擋——超速擋

主要用於高速公路長途行駛。這裡的「超速」指的是發動機的轉速，即發動機在四擋速度區間的高階轉速會很高，但動力尚有富餘，如持續的保持過高轉速，即廢油又增加磨損。這時及時公升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發動機接近最佳轉速。

需要注意的是，儘管五擋時車速最快，但卻是扭力最小的。

上面以常見的5速變速箱為例，試圖從另外的角度解釋各個檔位的用途，那麼究竟換檔的時機如何把握呢？對小型轎車而言通常有兩種判斷方法，一是轉速，二是車速。因小型轎車的承載比變化不大，按這兩個方法都不會有錯。

切忌以是否感覺到發動機抖動來作為判斷的依據。因為，現在的轎車在發動機與底盤間都有較好的減震措施，如果你都能明顯的感覺到發動機抖動了，那你的「拖擋」已經相當嚴重了！

一般多數小型轎車的換檔轉速應在2000至2500轉之間，如果你能感覺到可以有效的利用發動機流暢的加速或減速，這時你的檔位就是合適的。

我們常看到有的人在車流中可以流暢的適應車流並較少使用剎車減速，就是這個原因。具體說，當需要加速的時候，車速和轉速可以同步攀公升，需要減速的時候輕收油門可以明顯感覺到減速，這時你的檔位就是合適的。如果需要加速的時候，發動機聲音加大車速變化卻不明顯，結果是手忙腳亂的減擋；而需要減速的時候收油後，車仍繼續往前跑必須用較大的制動力才行，這時你的檔位就不合適了。

保持合適的檔位，一是安全，二是省油，三是減少不必要的磨損。

電噴車切忌空擋滑行和低轉速行駛，開慣了化油器車的老司機尤其需要了解這一點。

多數電噴車的電控單元都可採集檔位資訊，當以適當的檔位滑行時，實際上是車在「推」著發動機轉，這時電控單元會暫停供油，此時肯定要比空擋滑行發動機待速還省油。設計較好的發動機這時的「斷油」過程控制的比較好，不會產生頓車感，有的則會因「斷油」過程過於突然而產生頓車的感覺，遇到這類車型操作時需要逐漸摸索適當緩慢收油。

如果你是新手並恰巧車感路感又不十分的好，那也沒關係。一則可以向經銷商了解發動機的經濟轉速，或仔細查閱說明書；二則可以向開過這款車的人詢問。實在沒方法還有乙個笨辦法，比如現在原產歐洲的車型較多，不少國產車也有歐洲車的設計元素。

一般1.6-2.0排量的歐洲車按20、40、60、80的規律換檔不會有大錯，即：

一擋起步，車速超過20km二擋，40km三擋，60km四擋，超過80km公升至五擋。如此逐漸適應，即可摸索體會出最佳時機。

有意識的增強車感、路感對新手很重要。就換檔時機而言，應逐漸做到可以通過動力響應和發動機聲響等及時作出相應判斷，做到聽聲音可以大致判斷出轉速，用眼睛可以大致判斷出車速。這樣一是可以在複雜情況下流暢的駕車，二是可以避免因低頭看表誤事。

只要留心做到這一點並不難，何況對多數開私家車的駕車者而言整天接觸的就是自己的那一輛愛駒嘛。

特殊情況的換檔時機需要注意

上坡途中因處理情況減速後又需要加速，這時應選擇較平路時稍高的轉速換檔。過載時尤其需要注意這一點，防止剛剛公升擋結果因動力不足又要減擋。另外上坡換檔無論是減還是公升，動作都應迅速果斷，特別要注意離合器的操作，防止了「丟」離合器造成機件損壞。

上坡需要減擋時應適當提前，防止錯過時機造成熄火，新手尤其要注意這一點。

下坡時要使發動機保持合適的轉速，這時正是你節油的大好時機。合適的檔位可以在下坡時讓車子滑行更遠的距離，但如果檔位過高會造成轉速過低，這時發動機反倒可能會恢復「噴油」。下坡特別時下長坡時，發動機制動和剎車結合使用是即節油又安全的辦法。

在速度一定的情況下，如果轉速過高你可以利用加大剎車力來降低轉速，反之說明你的檔位偏高，應在右腳不離開剎車的同時迅速減擋。總之下坡同上坡和平路一樣，安全決定速度，速度決定檔位；不同的是，剎車也可以控制轉速。

超車時換檔要格外留神。決定超車前要預先調整好檔位，防止動力不足極速超車，在超車結束前不要急於換檔。有的司機在超車途中，認為車速已經足夠快而在中途公升擋，這是非常危險的，一是因為換檔會中斷動力影響速度，二是此時精力高度集中容易出現判斷或操作失誤。

其實，掌握換檔時機並不難，原則只有乙個，就是使發動機工作在最佳扭力區間，該加速的時候，「一點」就能感覺到快，該減速的時候，「一收」就能感覺到慢，這時恰恰就是最合適的檔位。

2樓：說點小實話吧

要想換擋省油，最重要的是換擋時機。公升檔時，你可以掌握在發動機的轉速在2500轉左右的時候換擋。這樣換擋就會比較平順。

降檔時，你可以根據車速降低，具體時40以下換4檔，30以下換3檔，20以下換2檔。其實，開車是熟練活，開的時間常了，經常分析總結，慢慢就會掌握一些技巧的。

3樓：匿名使用者

一般來說，換檔參考的是轉速，而不是速度，而且不同的發動機的功率扭矩變化也不同，因此換檔方法不能一概而論。對於自然進氣的轎車來講，大部分在2500左右行駛最為經濟（不同車是不同的，甚至有的車子在3500左右），就是說，2800換檔，轉速落到2300的那種感覺。總之要把轉速盡可能近的維持在最經濟的轉速附近。

另外說一點，不要靠大腳油門提公升轉速，即使轉速很高也要輕踩才能省油。

開車換擋的技巧

4樓：篤楚焦煙

加減檔是否平穩，主要還要看油離配合的技術。我3000rpm加檔，平穩得很。你覺得3000rpm加檔的時候噪音難聽？

而我2000－2500rpm加檔時，老德很婉轉的對我說：「你難道沒有聽見發動機在發出非常難聽的聲音嗎？」呵呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。

發動機什麼轉速下聲音好聽，恐怕也是個觀點問題。再有乙個原因就是，咱們的車太差了。我坐過的最好的車是benzs600，發動機轉速再高也聽不見。

別克也不錯啊。再有，檔位越高加減檔越平穩是正常現象，這和不同檔位中間的傳動比不一樣有關係。

老德開車起步時，一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40km左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車，我看它加二檔時時速大概會在70－80km/h（這也沒什麼稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。後來詳細問了才知道，德國人在學車時就是這麼教的，起步時的加檔轉速要特別高。

道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅是某dx文章裡說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對於汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動我的捷達車），這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要盡量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發動機工作在2000rpm以下。

本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標定轉速值（汽車說明書上都有----發動機技術引數），再大一些也是應該的，沒有什麼不好，高轉速對發動機沒有什麼不好，要是拖擋的話，反而大傷發動機！！

2000轉換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發動機還是歐美的，2000轉給發動機帶來的不是省油，而是傷害！

其實，這個問題真的沒有什麼討論的意義，該多少轉速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關於發動機最大扭距的轉數就行，換擋不能低於它！我在3擋上，有時也經常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進入5擋。就象田徑比賽中的4x100接力跑一樣，每一棒都要發揮最大能力，最終才會有好成績。

沒什麼好說的了，反正這樣對發動機沒什麼壞處，使得住的發動機才省油而不是在每一擋的低轉速上，低轉速高擋位會使發動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會汙染電噴系統、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。

5樓：

開車換擋技巧一：忌換擋低頭看變速桿

特別是在城市街道駕駛或高速行車時，駕校教練說，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。

開車換擋技巧二：忌一腳離合器

現在車輛幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易。但是，開車換擋技巧提到操作不當，也是十分有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長機件的使用壽命是有利的。

開車換擋技巧三：忌減擋不轟空油

減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

開車換擋技巧四：忌長時間用低速擋行駛

開車換擋技巧稱，如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量。所以建議車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位公升高到合適等級。開車換檔技巧提到一般地說，高速擋比低速擋要省油。

開車換擋技巧五：忌換擋時離合器不到底

離合器踏不到底，開車換擋技巧認為發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。

開車換擋技巧六：忌換擋時方向跑偏

許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或佔道行駛，這是十分危險的。

開車換擋技巧七：忌換擋不到位

換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞機件，還易引發事故。

開車換擋技巧八：忌變速桿移至空擋後來回搖晃

掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。

開車換擋技巧九：忌越級加擋

駕校教練提醒司機，應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現「憋死」現象。而減擋則可以越級，開車換擋技巧要求經常進行越級減擋。

開車換擋技巧十：忌汽車沒停穩時換倒擋

汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。

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