1樓：
很好賣的，馬三主要面對時年輕人群，以時尚動感作為賣點，隨著銷量的穩步提公升，日後保養優勢也會比較明顯，大部分馬三車主為私家用車，後期保養會很有錢賺的，而且馬3屬於合資的，4s環境相對一汽解放要好很多而且買車人群素質應該也不會差，車是好車不要怕不好賣多練練口才，談成第一單就有信心了。商務車的話，就看你能不能談下單有沒有人脈了。
2樓：匿名使用者
我剛買的，1、6手動，紅色，有時來趟婚禮200元，算是油錢了，現在開了1000公里了，我的體驗是在10萬的車中就算很好的車了，我現在開著很輕快，我算了一下磨合期大約百公里8、5至9個油吧！如果要十全十美的車那就花200萬買車了，馬三作為家庭車我實事求是的認為馬三就是很不錯的車了啊！說實話：
剛買一周時有些後悔，開一段時間我認為我的選擇是完全正確的！
3樓：匿名使用者
馬自達3的賣點是個性張揚，以及出色的操控性，做銷售還是看個人，態度好一點，**實在一點（自己少掙一點把自己的提成減去），多幫客戶爭取點好的東西什麼的，你的業績就上來了！！
4樓：公平是要爭的
馬3好賣一些，而且馬3要出**了，樣子很漂亮，到時候銷量肯定很好，你的提成。。。。哇哈哈哈哈，賺錢去吧！
馬自達3說真的怎麼樣
5樓：毛毛的男神
優缺點都很明顯，總體來說還不錯。
優點：1、外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。
2、油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里，憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。
3、安全性應該不錯。馬3整體設計是3h架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
4、操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與fks、volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有fks能略強於馬3。
高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210，剎車靈敏。
缺點 ：
1、噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是衝著這個聲音才買的。
2、乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容，畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張，開個玩笑，你讓f1跑鄉村土路體會更加深刻。
3、做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比fks強多了。
許多人現在很看好馬3，但我認為，它是有個性的，不是適合每個駕駛者的，以下幾種人適合買馬3：
1、個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚，速度感強，喜歡追求加速效能的人。
2、愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。
3、大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。
6樓：齊天大聖孫金星
一、優點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。
懸掛方式比較先進，而且底盤與fks、volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有fks能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210。
剎車靈敏。 2。加速好。
馬3 2.0搭載的是經調教後的mzr2.0高轉速發動機（與馬6發動機是一款，只不過是經過特殊調教的，運動性更強），技術先進，2500轉以下正常行駛，車內安靜，加速效能一般。
3000轉以上，發動機聲音大，但十分純淨，此時加速效能優異。4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.
2秒。 3。外型內飾。
流線造型，時尚運動，回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。 4。
油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.
4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。 5。
安全性應該不錯。馬3整體設計是3h架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
二、缺點 怎麼說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優點。 1。噪音大。
發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是衝著這個聲音才買的。 2。乘坐不舒適。
我更願意用路感強來形容。畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張。開個玩笑，你讓f1跑鄉村土路體會更加深刻。
3。車皮保相對於大眾系列的車來說。 4。
做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比fks強多了。 5。
保養費用較高。在同價位車中，馬3保養費用算是比較高的。 三、幾點感受 和某些車型相比，馬3完全是給那些口袋錢不多，但愛玩車的人設計的，有些車配置豪華，做工精細，把錢都花在看得到的地方，但只能稱得上是乙個舒適的代步工具。
馬3反其道而行，駕駛前，看到裡面的做工，比較同價位的私慾、st、卡羅拉、奔騰等，沒有人會認為她值這個價錢，但試駕過後，80%的人都會認為它物有所值，發動機、底盤、輪胎、懸掛、車身結構是馬3所注重的，也是錢的真正去向。馬3不僅是個代步工具，還是個愛車人珍貴的玩具。 四、什麼人適合買馬3。
許多人現在很看好馬3，但我認為，她是有個性的，不是適合每個駕駛者的。以下幾種人適合買馬3： 1。
個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚。速度感強，喜歡追求加速效能的人。 2。
愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。 3。大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。
馬自達3不足： 1、3檔檔把抖動 2、路噪是相當的強勁不過一般情況我才13的音響沒有什麼感覺 3、2個後輪上面的擋板有所脫落沒有解決 4、雨刷不好1000公里就出問題4000的時候換了無骨 5、沒有電動調節座椅 6、音響重音很模糊 7、儲物的地方太少 8、後備空間不敢恭維 9、透鏡品質不高改氙氣後觀察明顯 10、起步不加油車身抖動厲害怠速過低（開空調怠速才500） 11胎噪比較大，內飾淺色的容易髒
7樓：匿名使用者
馬自達3車型個人認為優點是車子的操控性還有可靠性方面不錯，缺點是該車子舒適性與隔音性方面一般。
8樓：何老師說車秀
馬自達在很多人印象中是「理工男」的形象，專心研發技術，但是並不太會討大家喜歡。在同級別車型中，它空間、配置、舒適性都不佔優勢，甚至**也略高，但還是收穫很多粉絲。這期聽聽車主聊聊昂克賽拉的優缺點。
9樓：薛皓然
這個我感覺都是這個樣的有一句話不知道你聽過沒有；技術落後有三舊，睿智c5老馬六你自己想想吧
10樓：
馬自達的車缺點就是舒適性差，發動機聲音大
馬自達3汽車怎麼樣？
11樓：流墨
馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。
裝配排量分別為1.5公升、2.0公升及2.3公升三種汽油發動機。
2.0排量的馬3（手動）車主給您點參考：
一、優點
1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。
懸掛方式比較先進，而且底盤與fks、volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有fks能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210。
剎車靈敏。
2。加速好。馬3 2.
0搭載的是經調教後的mzr2.0高轉速發動機（與馬6發動機是一款，只不過是經過特殊調教的，運動性更強），技術先進，2500轉以下正常行駛，車內安靜，加速效能一般。3000轉以上，發動機聲音大，但十分純淨，此時加速效能優異。
4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.2秒。
3。外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。
4。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。
5。安全性應該不錯。馬3整體設計是3h架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
二、缺點
怎麼說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優點。
1。噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是衝著這個聲音才買的。
2。乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容。
畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張。開個玩笑，你讓f1跑鄉村土路體會更加深刻。
3。車皮薄。相對於大眾系列的車來說。
4。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法
比，但比fks強多了。
5。保養費用較高。在同價位車中，馬3保養費用算是比較高的。
12樓：說癮吧
可以 上次我去試駕了
13樓：才煊風若菱
新車最大的不同是採用z6v-1.6l全鋁合金發動機，配搭四速手自一體/五速手動變速器，最大功率79kw，最大扭矩為146nm，0~100公里加速時間為12秒。和2.
0l一樣，這款發動機同樣帶有s-vt可變氣門正時控制系統、vtcs可變渦流控制系統等新技術，並採用電子油門。4000-
6000轉是它最佳發力區間，所以駕駛的時候要拉高下轉速，以便獲得更多的動力。
發動機艙沒有隔熱墊，過了5000轉以後噪音明顯增大，對於喜歡舒適的人來說，這是再糟糕不過的缺點，但對很多喜歡駕駛的年輕人來說，卻再好不過，因為有戰鬥感。輪胎用的是固特異nct5，一款抓地力很強的中級車輪胎，但是缺點是路噪很大，當速度提上來以後，噪音也隨之增大，壓都壓不住。前後輪都採用碟剎，制動的反應、效能都十分理想。
實際駕駛，1.6l的動力不像2.0l那樣迅捷有力，深踩油門也不會有往前衝的感覺，速度是慢慢提上來，車重達1200kg，1.
6l拉起來有點費力。不過，方向盤依舊保持輕巧敏銳，擋桿大小高低適中，三個大圓形儀表以及超強的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。
不過，離合器踏板相當重，市區堵車時左腳的勞動強度不低，並且，懸掛硬得出奇，將減速帶或者水泥地面的坑窪接縫等震動十分直接地傳到車廂，過減速帶時，車身的彈跳感相當直接，頓挫感很明顯，極大地影響了舒適性。
馬自達3的懸掛、底盤設定，發動機的調教都很「跑車」，但令人尷尬的是，它並不是一款真正的跑車，而是一款四門三廂小轎車，主打家用市場，但作為一款家用轎車，它的缺點就十分明顯：後排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識到這些問題，在馬自達3
1.6l身上，看得出廠家試圖「家庭化」、「大眾化」的傾向，但效果還不是那麼明顯。所以，整體來說，馬自達3
1.6l依舊是一款玩味十足的車型，但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車，適合年輕人，但不一定適合家庭使用者。
你去你搜我搜
去看下吧
滿意請採納
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