1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
2樓：匿名使用者
不會就是有時候會斷火壽命短【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好 短時間不會 點火要不好的話容易產生積碳車的動力也會下降 希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
車主您好，這個不會損害，但是會影響發動機工作，造成發動機缺缸，抖動，油耗高加速無力和積碳嚴重。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快?【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好，這個不會的，只是點火線圈本身壽命，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
點火線圈壞了對車輛有哪些影響
6樓：你名字好長呀
點火線圈壞了汽車會出現車輛缺缸，車子抖動、發車無力、怠速不穩等情況。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
7樓：匿名使用者
點火線圈壞了會導致缺缸，輕微的使車子抖動、發車無力、怠速不穩，同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關。
經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵，控制發動機效能，防止電壓過高，火花塞不得長期「吊火」，點火線圈上的水分只能用布擦乾，不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈的原理
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1公釐左右的漆包線繞200-500匝左右。
次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生乙個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
8樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
9樓：四川萬通汽車學校
著汽車發動機向著高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放等的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應這個時代的使用要求。我們知道，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高了點火線圈的能量，火花塞才能產生足夠能量的火花。那麼問題來了，當點火線圈壞了會有些什麼狀況呢？
下面就給大家科普一下。
一、 在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有著明顯的抖動，並伴隨著加速無力的情況;當轉速超過2500轉之後，抖動感則會消失。
二、 在怠速狀態下，車身的抖動明顯；排氣管排出的廢氣氣流有著明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害。
三、 發動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，其抖動幅度較大。
針對以上的種種情況，如果只有乙個點火線圈發生故障，其餘三個缸工作正常的話，勉強應急行駛是可以的，但這會嚴重損壞發動機、機座和其他等部件。因此，建議廣大車主面對汽車有著超過1個缸的點火線圈被燒毀的情況，建議立刻停駛。
10樓：修車
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
11樓：匿名使用者
點火線圈壞了對車輛的影響就是，沒火打不著車。
12樓：我心win永恆
點火線圈壞了，影響很多，例如：車斗，加速無力，衝車。
您的原因：可以查一下火花塞、缸線、節氣門。如果都沒問題，只能懷疑變速箱了
13樓：匿名使用者
檢查一下缸線是否漏電，更換缸線、點火線圈試試。
14樓：挖井人的
你的修好沒有我優優1.0抖動厲害估計是一根鋼線接觸不良
點火線圈壞了會不會影響汽車啟動
15樓：甘肅萬通技工學校
有影響，點火線圈壞了會導致缺缸，輕微的使車子抖動、發車無力、怠速不穩，同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。
有時開著開著會熄火，嚴重時會發動不**，在車子上，點火線圈所起的作用就好像變壓器，將12伏的電壓瞬間轉化成兩三萬伏的電壓，車子需要這樣大的電壓才能運轉正常行駛。點火線圈出問題，可能是線圈的塑料外包裝壞了或者裡面的銅絲斷了。這與駕駛使用情況有關，有的車多年不壞而有的車幾年就壞了。
對於車主來說，想讓點火線圈用得長久，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加點火線圈的工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。由於沒有徵兆，所以繼續行駛的話有可能出現事故。
16樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
本田點火線圈壽命多少公里，汽車點火線圈壽命有多長
點火線圈壽命在10萬公里左右。點火線圈沒有具體更換週期。點火線圈是車點火器的組成部分之一，點火線圈在沒有損壞的情況下可以繼續使用，在車輛里程數達到10萬公里時需要進行檢測 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充...
點火線圈故障都有什麼現象，汽車點火線圈故障有哪些，如何診斷及排除
一般點火線圈常見故障，如線圈繞組短路 斷路或搭鐵，會導致不產生高壓電 另外點火線圈絕緣層材料老化，絕緣性能變差，點火線圈漏電，則使電火花弱，點火能量不夠，以致引起怠速不穩 間斷熄火和不能著火等。遇到這種故障必須檢查點火線圈的電阻和絕緣性能是否符合要求，不符合就要更換。點火線圈故障的5種症狀 點火線圈...
如何判斷點火線圈故障，汽車點火線圈怎麼判斷是好的還是壞的
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
汽車點火線圈壞了能影響油耗嗎，點火線圈壞了對車輛有哪些影響
你好，會影響的，建議你早點更換點火線圈，對發動機執行平穩性有好處 汽油燃燒不充分，油耗增加，積碳也會增加，降低發動機的壽命。同時影響油缸的工作，車身會抖的厲害 油耗高與點火系統會有關係，如果點火線圈和火星塞工作不良都會導致油耗高，也會影響車子的表現狀況，例如 車子抖動，加速無力，衝車等等.點火線圈負...
點火線圈壞了有什麼現象，汽車點火線圈壞了有什麼症狀
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...